10/1/2011 5:04 PM
當地時間9月30日下午13時07分，記者在參加美國加州聖地亞哥密拉瑪（Miramar）海軍陸戰隊航空基地（Marine Corps Air Station Miramar ）航空飛行表演時，難得的拍到了美國海軍 F／A－18 Super Hornet在超音速飛行時「音爆」的連續圖像。
美國海軍 F／A－18 Super Hornet在超音速飛行時“音爆”的連續圖像一。
音爆是飛機在一定高度的條件下以超音速飛行時，當速度達到1馬赫即1倍的音速(音速 = 343.2 公尺／秒或1,236公里／小時)時，激波引起的強烈的壓力變化。飛機所發出的聲音的密度波曡在機身後方，形成類似圓錐形狀的音錐。反映到人耳，使耳膜受到突然的空氣壓強變化，感覺就是兩聲雷鳴般的巨響。稱之為「音爆」。音爆的強弱及影響與飛機飛行高度有關。
＊(根據維基百科)註︰音速，顧名思義即是聲音的速度，定義為單位時間內振動波傳遞的距離。音速（波傳遞的速度）與傳遞介質的材質狀況（密度、溫度、壓力…）有絕對關係，而與發聲者（波源）本身的速度無關，而發聲者（波源）與聽者（觀察者）間若有相對運動關係，就形成了都卜勒效應 ；由此觀點，我們可以知道，超音速時的諸多物理現象（ 震波 、 音爆 、 音障 ...），其實與聲音無關，而是壓縮波密集累積所產生的物理現象。 聲音的傳播速度在固體最快，其次液體，而氣體的音速最慢。通常音速是指在空氣中的音速，為343.2米/秒（1,236公里/小時）。音速又會依空氣之狀態（如濕度 、 溫度 、 密度 ）不同而有不同數值。如攝氏零度之海平面音速約為331.5公尺/秒（1193公里/小時）；一萬米高空之音速約為295公尺/秒（1062公里/小時）；另外每升高攝氏1度，音速就增加0.607公尺/秒。
在固體中有兩種可能的聲波，其中一種是與流體相同的縱波 ，另一種是流體沒有的橫波 ，兩種不同的聲波可以有不同的傳播速度（例如地震波）。縱波形式的音速取決於介質的壓縮率和密度，而固體中橫波形式的音速取決於介質的剛度和密度。
在超流體中也存在兩種不同的「聲波」，第一種聲波是與平常流體相同的密度波，另一種是超流體特有的第二聲波。
基本概念
聲音的傳播可以初步用一個簡化的模型來描述：許多用彈簧連接起來的球。 在真實世界中，球代表分子而彈簧代表分子與分子之間的交互作用力。
音速的一般公式︰
一般來說，音速c的大小有其公式，
其中B是不可壓縮率 ， ρ是密度 。
因此音速隨著介質的不可壓縮率增加而變快，隨著介質的密度增加而變慢。 對於一般的狀態方程式，在經典力學適用範圍內，音速c可表示成如左公式，＊此處偏微分針對絕熱變化。
對於遠離液態工作點的理想氣體(如左式)，式中: K為定壓比熱與定容比熱之比，雙原子氣體（包括空氣）K=1.4 R為氣體常數,空氣為0.287KJ/(Kg.k) T為絕對溫度(K)如果相對論的效應明顯的話，音速可由相對論的歐拉方程式計算。
因此音速隨著介質的不可壓縮率增加而變快，隨著介質的密度增加而變慢。
美國海軍 F／A－18 Super Hornet在超音速飛行時“音爆”的連續圖像二。
美國海軍 F／A－18 Super Hornet在超音速飛行時“音爆”的連續圖像三。
美國海軍 F／A－18 Super Hornet在超音速飛行時“音爆”的連續圖像四。
這不是“音爆”，這是飛機在高速飛行時排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成“白霧”。“白霧”的形成取決於環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。（中評社記者 宋楷文攝）
哦說啊，台灣海峽長約330公里，寬約140～250公里，最近的地段是從福建福州市附近的平潭到台灣台北附近的新竹（稱之為北線），直線距離約為120公里，海峽深度普遍在80公尺之內，現今的航空飛行器如第三代第四代戰機，常常可以達到一倍音速或亞因速，科學上名為一馬赫(Mach)或低於一馬赫，馬赫是速度的量度名稱，又叫馬赫數，一般用於表示飛機、火箭等航空航天飛行器飛行速度，馬赫的大約速度換算相當於340.3 公尺／秒，又大約等於1225公里／時，中國現役蘇-27或蘇-30或殲-10B戰機性能都是一馬赫以上或亞音速速度，美國人估計約有460～480架之數，從最遠的甘肅空軍基地飛往台灣，不用十分鐘左右即到，所以呀，上回中共Su-27，Su-30闖海峽中線繞個圈子轉回去，咱們後來起動四架F-16A/B對抗，國防部說，因為美國高空偵查機飛經台海中線，中共立刻反應驅趕，引起緊張，咱們雷達偵查還沒發覺，等對方戰機臨空才得到訊息，等於慢了好幾拍才出動F-16升空應變，實際內容不清楚，從上面的數據看，台灣的優勢何在？就算買了F-16C/D先進戰機後，又能提升多少自我防衛機能呢？我的意識是中國的空軍幾已汰舊換新第三～四代戰機，幾乎倍音速一馬赫或亞音速小於一馬赫的新型戰機，台灣升級F-16A/B性能後，能超越F-16C/D型？美方正式照會台灣，以有源相控陣雷達（AESA）升級F16A/B，將使國軍F16的部分性能達到目前最先進的F16E/F的標準。目前裝備AESA（相控陣電掃描）雷達的F16，只有阿聯酋空軍的F16 Block60，它被稱作F16E/F，說的很清楚，引擎不換的，只更換最新型(AESA)相控雷達及攻擊武器，咱們聽立委們多說，這升級案不是“沒魚蝦也好”自我安慰喔？喝！真瞎扯，文件告訴你，就是F-16E/F型啦，唉呀，人善被人欺，馬善被人騎，人家早把台灣就一兩百架飛機不看在眼裡，何況台灣還常摔機頻頻出差，訓練不夠嘛，民進黨蔡英文還要“台灣共識”立法？準備陳倉暗渡“新興海洋台灣國”乎？騙誰呀？就是騙票騙憨厚老百姓嘛，哀哉台灣！
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