美國研製無人艦載戰鬥機。聲稱X-47B宣告“無人轟炸機”時代到來，是無人戰鬥機脫離現有人為控制而走向“全自動攻擊”的里程碑事件！哇！人工智慧型戰機，不就是空中機器人殺手囉，由誰控制？人腦或智慧型電腦？怎樣感知？實在複雜！
2011年2月4日，諾斯羅普·格魯曼公司和美國海軍在加裡福利亞州安德魯斯空軍基地完成了X-47B艦載隱身無人機攻擊機的第一次飛行，歷時29分鐘，這是人類軍事裝備發展史上的又一里程碑。
新華網發表新華軍事評論員鄭文浩的文章，2月份，美國諾斯羅普.格魯曼公司研製的新型無人作戰飛機X-47B成功實現了首飛。一些國外媒體報道，X-47B的首飛甚至就是針對中國的殲-20隱形戰機。你中國不是有了隱形戰機嗎？美國就來個隱形無人戰機。中國不是還沒有艦載戰鬥機嗎？美國就先研製無人艦載戰鬥機。甚至還有國內媒體報道，聲稱X-47B宣告“無人轟炸機”時代到來，是無人戰鬥機脫離現有人為控制而走向“全自動攻擊”的里程碑事件！按照諾.格公司的說法，X-47B是一種達到戰鬥機尺寸的大型無人戰鬥機。X-47B機長11.64米，翼展卻高達18.92米。相比之下，中國的殲六戰機也不過是長14.64米，翼展9米。由於殲六長度是從後掠的垂尾到機首，而X-47B則是沒有垂尾的，因此X-47B的尺寸還真不小，完全可以算得上是一款輕型戰鬥機了。但是無人戰鬥機的衡量標準，並不僅僅是大小的問題。作為一種隱身作戰飛機，X-47B被人說成B-2的微縮版，外形上極為相似。和所有隱形戰機一樣，X-47B也設計有內置彈倉，而且也採用了無尾翼的氣動外形設計，甚至由於沒有了飛行員，連進氣道都挪到了飛機上部。這些設計固然使X-47B具備了突出的隱身性能，但也造成了其開發進度緩慢。原計劃X-47B的首飛是在2009年，但由於推進系統的不正常噪音以及發動機啟動等問題，很長時間沒有得到圓滿的解決，造成了計劃的延誤。按照原來的時間表，2013年是X-47B要進行上艦起飛的時間。但美國軍方對於在這個時間節點前完成並沒有太大的信心。一位參加X-47B首飛的美國海軍將領就曾向媒體表示：X-47B首飛固然值得慶祝，但你們要注意，這次首飛是在沙漠上的機場完成的，而不是在大海中的航母上。在起伏不定的航母上完成起飛和降落，是一件更加困難的任務。
X-47B無人機的陸基檢查、替代飛機飛行測試和實驗室綜合測試顯示了新型飛機對引導員的巨大挑戰。
那麼，X-47B是不是就像一些網絡炒作那樣針對中國的殲-20戰機，或者說是美國軍方最新研製的空中機器人殺手呢？美軍在第二次世界大戰之後，就牢牢占據世界最強大軍隊的位置。美軍裝備的發展，一直以來都是被挑戰而不是挑戰別人。為了保證在全球範圍陸海空天電磁等多空間的軍事技術優勢，美軍一些裝備都要求領先其他軍事大國10年甚至20年。這就使美軍的裝備論證研究表現出異乎尋常的前瞻性和創造性。熟悉美軍裝備的網友都會發現，在頻頻曝光的美軍現役裝備後面，是大量預研、論證型號的存在。正是美軍在裝備預研上的巨大投入，才保證了美軍和其他國家的“代差”。X-47B也是如此。X-47B的研製是基於美國海軍UCAS-D項目，也就是“無人空中作戰系統演示計劃”。而這個計劃則脫胎於2003年左右的J-UCAS（聯合無人空中作戰系統計劃）。很顯然，美軍琢磨無人機作戰不是一天兩天了。因為無人機的長航時、高出勤率和零傷亡通過局部戰爭的檢驗早就吸引了美國軍方的目標。其實X-47B前些年就已經公開地面展示了，如果能夠按照原計劃在2009年首飛，那麼還會比殲-20首飛更早。因此無論是從研發目的還是作戰對象等各種角度來看，說X-47B是針對中國殲-20戰機，顯然是很牽強的。那麼X-47B到底像不像媒體上宣傳的那麼先進呢？這裡就要談到美軍裝備論證的另一項功能：誤導對手。美軍在裝備論證上，可以說是百花齊放、百家爭鳴。而且，美軍還特別樂意把一些預研論證中的裝備，展示給公眾來看。一般老百姓都是看外形的，尤其是像X-47B這樣外形奇特充滿科幻色彩的裝備，更容易引起別人的注意。同時，美軍對這些裝備的目的和性能也不遮遮掩掩，而是透過各種途徑透露給媒體，從而起到放大的作用。就拿X-47B來說，一些媒體聲稱X-47B宣告無人轟炸機時代到來，甚至還有國內媒體報道，X-47B可以不經過地面控制，自主完成攻擊行動。
X-47B無人機是美國研發的最新型的無人機。
但有一點需要注意，這些都是X-47B宣稱“未來”所具備的能力，而不是現有的能力。從媒體上乍一看，似乎這X-47B已經無所不能。這對美國一些潛在競爭對手就構成了壓力，甚至會讓他們產生一些判斷：美軍開始大規模搞無人作戰飛機了？然而這些年美軍裝備發展上的起起伏伏都說明一點，對於美軍裝備的發展，要理性看待。一些看似先進的武器，並不見得能夠成為最終的裝備。我們不能被公開宣傳的一些“性能”所迷惑。事實上，諾.格公司宣稱X-47未來所能達到的水平，比媒體上還要“恐怖”得多。在其公司有關介紹中，特別提到這種無人機在反恐作戰外，還要針對未來軍事大國的“反介入”局部戰爭。網站上還特別繪制了3幅虛擬圖，專門說明美軍未來無人機是如何在西太平洋的“反介入”作戰中發揮能力的。這幾張圖仔細一看，就是針對中國東部沿海的作戰，只不過是把地圖顛倒了一下。在圖裡，美軍幾乎設想到了對手所擁有的所有手段：偵察衛星、潛艇、超視距OTH雷達、彈道導彈反艦導彈、先進戰鬥機、巡航導彈、驅逐艦、導彈快艇、水雷……在沿海1800公里的範圍內，全是危險的“紅色區域”。而X-47B一來，馬上形勢就得到了改觀。3個中隊的無人戰機一擺，立馬攻守易位。設想中的無人戰機，可不止無人轟炸機這麼簡單，縱深目標打擊、近距支援、為B-2轟炸機護航、電子干擾、反彈道導彈、反雷達作戰、戰場偵察、反艦攻擊、斬首攻擊等等幾乎無所不包。這就是美國海軍“無人空中作戰系統計劃”未來所要達到的目標。而X-47B僅僅是這個計劃的一個演示機，它現在完成的，就是起飛和降落而已。讓X-47B這麼大、具有相當隱形能力的無人機自主飛行和降落，儘管有困難但並不是不可以完成。然而像媒體報道那樣，X-47B能夠實現自主飛行並執行攻擊任務，這就有些過頭了。而距離實現“無人空中作戰系統計劃”所達到目標，就更遙遠了。
X-47B無人機系統。
讓無人機實現自主攻擊，這是很多軍事強國的夢想。但很遺憾，無人機實現自主攻擊在將來也只是個夢想。從X-47B的公開報道中可以發現，項目團隊中的公司主要是機體製造、內部機械設備、通信、導航以及飛控設備的製造商，並沒有安裝設計中的各種複雜傳感器。其目的只有一個，就是讓它飛起來。而計劃中，未來X-47B可是要安裝光電傳感器、紅外傳感器、合成孔徑雷達、逆合成孔徑雷達、地面及海上移動目標指示系統、機載雷達和電子對抗偵察系統等多種傳感設備。顯然，這些設備是為了有效提升無人戰機的“戰場感知”性能，否則就難以適應未來的複雜戰場。但問題來了，即使裝上了這些傳感器，誰來感知？怎麼感知？有人戰鬥機好辦，這些都是飛行員大腦的任務。那麼無人機呢？誰來當這個大腦？這是無人戰鬥機最核心的問題。稍微學過人工智能知識的人都明白，“X-47B型戰機則能完全在電腦指揮下升空作戰與返航”這種宣傳是毫無道理的。別說現在的X-47B做不到，就是將來的“無人空中作戰系統”也未必做得到。
X-47B無人機系統。
目前，國內外無人機自主控制的水平普遍不高。我們要承認美國技術領先一些，但是在應對快速變化的複雜戰場上，美國也好不到哪裡去。對於美軍來說，X-47B乃至“無人空中作戰系統”的意義在於應用於特定的戰場和任務（例如偵察和關鍵目標攻擊），是整個信息化戰場的重要節點，是有人作戰系統的重要補充，其強大是建立在美軍覆蓋全球的信息化作戰體系之上的。而戰場是極端複雜的，X-47B這類高自主性無人作戰平台的效能是有待檢驗的。X-47B的未來並非一帆風順，甚至會出現倒退。這也是驗證的目的所在。相比美軍，我軍不但在信息化作戰體系上有較大差距，就是在作戰平台這樣的機械化裝備上，例如機體材料、發動機等，也落後不少。總而言之，面對美軍出現的各種新裝備，我們應該有冷靜的一個態度，既不能被美軍的宣傳所嚇倒，也要看到在信息化、機械化上存在的現實差距。相對神乎其神的“空中機器人殺手”，我們更應該腳踏實地，路要一步步走，飯要一口口吃。(2011-02-11)文章定位：
