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  • 可伸縮加大容量30%
  • 6輪360度旋轉輪
  • 固定式保護束帶




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品牌名稱
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  • 24-27吋
顏色
  • 其它
可加大
軟箱-特點
  • 其它
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高乘載管制 學者籲3人改4人

: 中國時報【陳祐誠╱台不藏私推薦超實用商品北報導】

國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆,交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施,今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費,但效果相當有限,中華民國運輸學會提出建議,增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應,要再考量實務面是否可行,內部會再做評估。

現行3人折扣促銷活動制效果不彰

運輸學會指出,高乘載管制的時間帶與人數上,必須進行更縝密的研析,以達到分流與減量的效果,依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看,3人以上占比約90%、4人以上占比約69%,因此現階段採取的3人以上高乘載措施,效果甚難顯著,建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查,研議是否再提升管制人數。

差別費率措施方面,除現行依車種採差別收費之外,建議可依不同方向的交通需求差別,採取不同的費率標準,以有效反映若干外部成本,達到以價制量的效果。運輸學會建議,交通部應以50公里為起碼里程,實施單一費率收費制度,降低短途旅次使用國道的比例,從2019年度的連續假期開始試行,再擴大至一般假期的周末,最後落實到平日,循序漸進推動。

50公里為起碼里程

而連續假期進行匝道封閉時,應以匝道群的概念整體思考,若一塊區域內有多處交流道,且平面替代道路交通狀況尚佳,即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求,未來進行分區匝道封閉管制。

高公局副局長吳木富表示,尊重學者的提議,不過高公局也要考慮實務上的困難,例如增加高乘載的門檻,可能造成駕駛趕在高乘載前出發,造成國道塞車更嚴重;另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施,要再評估。

大聯盟公佈塞楊獎 勝投不再是唯一判準

: 美國職棒大聯盟公布象徵投手最高榮譽的塞楊獎,國家聯盟頒給紐約大都會的迪格魯姆,美國聯盟塞楊獎則由坦帕灣光芒的左投史奈爾獲獎,兩個人都是第一次得塞楊獎,而且迪格魯姆今年只拿十勝,史奈爾投不到181局,兩人還是分別擊敗了施爾澤跟韋蘭德,象徵了美國棒球作家協會逐漸改變傳統觀念。

(陳楷報導)

過去認為20勝就是拿塞楊獎的門檻。迪格魯姆本季寫下連續29場合格先發的大聯盟紀錄,整季防禦率只有1.70,但是大都會隊友在他先發時每場只能打回3.53分大聯盟第二低,使得迪格魯姆先發了32場卻只拿到十勝九敗的平凡帳面成績,反觀國民的施爾澤只比迪格魯姆多投三局卻拿下18勝7敗,220局還有300次三振領先大聯盟,防禦率2.53也夠水準,但是30張第一名選票除了聖地牙哥的地方記者以外,其他29張都給了迪格魯姆,表示勝投牽涉的因素太多,已經不是衡量投手的最重要指標,畢竟今年白襪的投手吉歐利托也拿了10勝但防禦率高達6.13。

光芒的史奈爾則挑戰另一項傳統觀念,認為先發投手不管內容多出色,全年至少要投滿200局才能得塞楊獎,四年前道奇的克蕭198.1局得獎已經引發討論,而今年史奈爾先發31場拿下21勝5敗,防禦率1.89,但平均每場先發都不滿六局,全年只有180.2局,比他主要的競爭對手太空人的韋蘭德少了快33局,不過史奈爾獲得17張第一名選票,總分169分擊敗了13張第一名選票的韋蘭德。

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