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- 作者:菲利普.修勒,捷齊.梅
- 譯者:梁宇清
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- 出版社:奧林文化
- 出版日:2007/3/26
- ISBN:9789570391558
- 語言:中文繁體
- 適讀年齡:全齡適讀
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深港通正式上路已一周,據觀察兩地資金呈現「北上熱、南下冷」,與市場預期剛好相反。值得注意的是,這一星期來外國投資人並未大規模湧入,顯示外資對深圳熱賣股市目前興趣仍不高。
《中國証券報》報導好康推推,數據商 Wind 統計,深港通正式開通以來,深股通累計淨買入近 83 億人民幣 (下同),港股通累計淨買入逾 25 億。進一步觀察,深股通在上週五個交易日的使用金額分別為 27.11 億、19.39 億、17.79 億、17.08 億和 4.23 億;港股通僅在前兩個交易日超過 5 億,「北上熱、南下冷」的情況與先前市場預期剛好相反,而且資金熱情遞減。
《華爾街日報》報導,中國官方希望吸引外國機構資金進入,一來可緩解人民幣貶值壓力,二來也可幫忙穩定中國股市。
不過深港通開通一周來,外國投資人並未踴躍投入,上周任何一日的深港通北向淨投資金額都未超過 130 億每日額度限制的 21%,外資流入規模也未達到深圳股市每日成交額的 1%。
在外資眼中,深圳股市的股票估值過高,加上對這個市場並不深入了解,因此興趣缺缺。此外,深港通開通消息早在市場廣泛散步,早已反映在股價當中,因此正式上路後並未提振股市基本面。
MSCI 已連續三年拒絕將 A 股納入新興市場指數中,每次拒絕原因都包括境外投資人在市場准入方面受到嚴格限制。因此每當中國一開放市場,外界對 MSCI 可能將 A 股納入的預期就會重新燃起,這次深港通當然也不例外。
瑞士信貸大中華區證券業務主管袁淑琴表示,深港通的開通使 A 股距離被納入 MSCI 新興市場指數又近了一步。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
寒假即將到來,再加上華航(2610)、長榮航(2617)主要的獲利的黃金航線日本線,受惠於日圓貶值效應,元月訂位率攻上8成,銷售傳出佳音;而華航轉投資的台灣虎航,也搭日圓貶值商機,再推優惠行程,明年有假期規畫的消費者可以搶便宜。
日圓貶值,國內一度冷卻的哈日風再起,長榮、華航日本線布局都很完整,再加上復興航空退出市場後,國人前往日本的選擇變少,兩大航空公司今年元月日本線的訂位率都衝上8成,比去年同期還好,使得兩家航空業者對於今年寒假效應相對看好。
航空業者也指出,今年新台幣升值,且日圓、歐元、人民幣都貶值,原本景氣不佳會影響到出國旅遊,然而在匯率有競爭力下,不論是長程線的歐洲、短程日本線相當受歡迎,寒假旺季效應可期。
其中國人最喜愛的航線為日本大阪及東京二大主要城市,仍高居首位;其餘日本二線城市,如岡山、仙台、名古屋等。
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