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生活用品
商品訊息功能
商品訊息描述
商品訊息特點 哪個最便宜 品 名：鮮採草莓果乾
成 份：新鮮草莓.砂糖
重 量：135公克±4.5％
保存期限：保存6個月，拆封後請冷藏
營養標示 每100公克
1.熱量(Calories) 363大卡
2.蛋白質(Protein) 5.4公克
3.脂肪(Fat) 0.6公克
飽和脂肪(Saturated Fat) 0公克
反式脂肪(Trans Fat) 0公克
4.碳水化合物(Carbohydrate) 84公克
糖(Sugar) 66.9公克
5.鈉(Sodium) 126毫克
※產地：台灣※
※本產品生產製程廠房，其設備或生產管線有處理芒果※
經銷商：每日優果食品商行
電話：02-8227-6982(代表號)
地址：新北市中和區民治街138號
食品業者登錄字號：F-109688677-00000-4
※本產品已投保國泰產物產品責任險※保單號碼：1516字第03PD01540號
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中國時報【倪浩倫╱台北報導】
食藥署日前召開藥事法第七條修正草案公聽會，修正新藥定義並新增學名藥、生物藥定義；專家認為此版本對新藥認定標準不盡明確且缺少生物相似性藥品定義，後續法規執行恐生疑義。 食藥署表示，一切尚未定案，會採納專家及各方意見。
中研院法研所副研究員吳全峰分析，此次修法應清楚制定各類藥品定義，修正過去不足之處；食藥署提出的藥事法修正草案裡，過去被抨擊過於紊亂的新藥定義不但原文不變，甚至新增第二項「其他經中央衛生主管機關審查認定之新藥」，等於開了空白支票任由主管機關自行填寫何謂新藥，他建議，授權的規定應該更明確。
台大法律系副教授李素華表示，今年啟動許多藥事相關修法，顯見主管機關在強化藥品品質及提升醫藥產業的努力。但她和吳全峰都認為，草案第七條之二僅制定生物藥定義內容過於籠統，生物藥包含生物新藥（屬於或含有生物藥之新藥）與生物相似藥，生物藥是未來藥品發展的重要趨勢，勢必進入台灣，需及早因應。
專家建議，藥事法應明確訂定生物新藥與生物相似藥定義；明確的定義體系可避免專利連結、資料專屬或藥品查驗登記法規的衝突以及無法源可循的困境。
李素華強調，生物藥品與化學藥品不同，不宜以過去化學藥品思維來規範生物藥暢銷熱賣品；若生物藥品定義與其他相關法規未能與國際接軌，將不利於我國生技業的國際競爭力，更可能成為用藥安全的隱憂。
吳全峰解釋，我國藥品定義非訂於藥事法母法中，而是分散在子法及不同藥品查驗登記基準中、過智慧型於鬆散，若修法讓主管機關可自由認定新藥，恐造成法律不安定性並連帶影響藥品品質。他呼籲主管機關，應於藥事法母法中明確定義藥品，後續法規才有相對應的法源基礎。
【記者郭玉屏台北報導】台北到屏東的「普悠瑪號」4月通車後，台鐵雖於10月加開以假日為主的車次，但仍不敷屏東鄉親的需求，希望把加開車次由假日為主改成每日行駛。立委蘇震清為反映屏東鄉親的心聲，2日特別向行政院提出書面質詢，要求台鐵從善如流，把加開車次由假日為主改成每日行駛。
蘇震清的書面質詢，以「台鐵普悠瑪號週末班次（110、133），建請調整為每日行駛，以落實服務南部旅運需求。」為主題。
蘇震清指出，在地方需求的殷切期盼下，台鐵在10月底改點後，終於週末加開一趟普悠瑪號列車到屏東潮州，分別是北上的110車次潮州-南港（逢週六、日、一行駛）、南下的133車次南港-潮州（逢週五、六、日行駛），平日仍是維持只有一趟普悠瑪號列車車次（111車次、136車次）。
就普悠瑪開車時點來說，平日列車的開車時點似乎是以北部需求為主要考量，也即早上07：42由南港發車（111車次）、下午14：58再由潮州發車回南港（136車次），北部地區民眾可以藉由台鐵普悠瑪號一日內往返台北、屏東；但相對於屏東地區民眾來說，卻是不符需求，尤其是平日有北上就醫需求的民眾，實際上就無法利用普悠瑪號列車一日往返，只能先搭乘區間車到左營站轉程高鐵，單程車資比起搭乘普悠瑪號就高出630元，甚為不公。
因此，地方民眾紛紛陳情表示，希望應將僅限於假日加開的普悠瑪號列車（07：30潮州發車的110車次、14：28南港發車的133車次）調整為每日行駛，以便利南部地區民眾，得以於上午、下午各有一班普悠瑪號列車可以選擇搭乘，確實發揮普悠瑪號便利南部地區旅運的效能。2016/11/2
下面附上一則新聞讓大家了解時事
明（二○一七）年一月一日起，河北四大港口（秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港）將率先實施排放控制，對停靠重點港口的所有船舶進行油品檢查，船舶在靠岸停泊期間若使用含硫量大於○·五％的燃油，將會遭到處罰。新規將於二○一九年在環渤海全域實行。（圖為秦皇島港）
明年起，新規定將首先在四個重點港口實行，船舶在這些港口靠泊期間必須使用含硫量低於○·五％的燃油，主管機關並將進行現場監督檢查。河北轄區秦皇島港、唐山港和黃驊港內的船舶，在靠岸停泊期間也可以採取使用清潔能源、尾氣後處理等方式達到等效減排效果。此外，海事部門也將逐一對供油企業、船舶檢查。
第一項檢查：對船舶供油單位的檢查，主要是聯合地方質量監督部門，對燃油質量進行檢查。
第二項檢查：對到港船舶的檢查，如果使用超標，將對船舶進行處罰。
第三項檢查：就是用清潔能源或對船舶尾氣進行處理，對誠信度及持證情況進行檢查，最終保障環渤海控制區的環保標準。
未來該新規將逐步擴大至整個渤海區域，二○一八年一月一日將對所有渤海灣的其他港口船舶停靠進行這項要求，二○一九年一月一日只要進入該水域，不論航行、作業、停泊，都須按該標準執行，輻射面將越來越廣。
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