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念頭起始於改車，因為買了一台KHS P3600的超值車，又有先前幫小女兒T3升級R440後換下的微轉3x9撥把，應該可以移植到P3600。
再來就是把我的T3， 部分移植到P3600，例如三大盤(52/42/30T)，卡式BB，飛輪(11/26T)，前變和鍊條.。
我的T3就只升級，DriveLine的一體式大盤，仍然維持52/42/30T，但是用外掛BB，但飛輪改重為11/25T，然後要多買一個前變，HG53九速鍊條。
要買的前變規格為齒容22T(52-30T)，且是給三盤27速用的，就上網找了一下，看到FD-5504是符合這個的規格，也打了電話問了露拍的賣家，他說可以給T3用喔，就訂了也寄到了。
剛拿到手，手癢就拿到T3旁邊比對了一下，咦!! 好像不太一樣耶，拉桿那邊的長度不同喔!!
趕快到Shimano官網技術資料網看一下，查查看FD-5504的規格對不對，結果官網建議配合FD-5504的撥把全都是彎把公路車用的煞變把。
可是我的T3是平把阿，看了Shimano的官網，還有一頁是平把用的零件，裡面有FD-443這個前變也是齒容22T(52-30T)三盤用的，最最重要的是，它是官網建議配合R440撥把用的，也就是T3用的。
 

看到方塊有魔術的賣家，剛好有FD-443，就又買了，不過不幫忙處理FD-5504，因為他也一堆庫存，不過他倒是直接說兩者不同，FD-5504是給彎把公路車的，FD-443是給平把的公路車或小徑車用的。
再問了原露拍賣家，他還是堅持FD-5504可以用，而且已經有人改好了，請放心!! 我就是不信邪，也問了好幾家店面，還是有人說可以，這這這是怎麼一回事！
就用尺量一下，還真的"差~~很~~大~~"。

基本上前變分成兩個部分，一個是鏈條導片，一個就是撥桿機構，右邊是FD-5504，左邊是FD443，可以看出在鏈條撥片的造型上幾乎是一模一樣的。
 

差別就在撥桿機構的結構，在於兩種設計的施力點(A)到支點(B)(線AB即施力臂)，與支點(B)到抗力點(C)(線BC即抗力臂)間的距離不同，兩者FD-443都比FD-5504來的長，而它的平行四邊形的一邊(紅線)是一樣長的。
 

理論上，要鏈條撥片(C)往右上擺盪到相同的距離位置，撥桿結構的施力點(A)就必須往下拉，因為兩者力距不一樣，也就需要不同的變速線拉動行程。
由此證明一樣要把FD-5504跟FD-443，由最小齒盤拉到中齒盤，或中齒盤拉到大齒盤，彎把的前變拉線行程跟平把的前變拉線行程是不一樣的。

那為何有人可以調的出來呢？我想這是一個誤解，問題在差不多將就用，可用，堪用，和規格正確之間。
就像一個電梯原裝配的馬達，拉動的距離跟電梯要移的距離剛好為一個樓層，而要是原馬達壞了換了一個替用品，而替用品的拉動行程為原馬達的80%，那電梯可以調出一個停止的位置是可以讓人出入嗎？答案當然是可以，只是可能要彎一下腰而已。
要是去量精確的定位，錯的替用品當然不符合. 要是換了一個規格正確的馬達，電梯停的位置就跟原來設計要求的一模一樣，不用彎腰也不擔心絆倒。