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2016-09-27 11:44:27| 人氣12| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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台灣純電動汽車市場還在起步階段,但電動機車跑得比較快。而其中又以受到台灣年輕人歡迎的電動機車gogoro,以獨特外型及質感設計吸引大眾目光,但其實gogoro是相當「硬裡子」交通工具,是全世界第一個使用高性能電池及電池交換模式的電動機車,尤其是其獨特的電池交換模式,被業界認為最具發展潛力,只是,在大陸砸大錢補貼,台灣業者在缺乏政府政策支持下,能不能撐到最後勝出,還是未知數。

和大陸馬力較弱的老式電動腳踏車不同,gogoro使用鋰電池,極速時可達時速95公里,最高續航力100公里。

電池獲全球三大認證

車上使用智慧系統,結合雲端及高度整合的行動裝置App,但是電池系統也是gogoro最大成本,就算加上政府補助,gogoro一台車還是要賣到6萬元以上,不像大陸電動腳踏車幾千元就買得到。

gogoro經理莊捷雅指出,gogoro電池使用的是Panasonic最高等級的18650電池芯,Panasonic只提供這項產品給兩家公司,一家是Tesla,另外一家就是gogoro。gogoro再運用Panasonic的電池芯來自己設計與製造電池,每台gogoro都需搭配兩顆智慧電池,日前,gogoro智慧電池通過全球安全科學領導認證機構UL(Underwriters Laboratories)的UL2771安全認證,也是全球由唯一一個產品通過UL、IEC及CNS三大認證的電池產品。

gogoro執行長暨共同創辦人陸學森表示,安全與品質一直都是gogoro最重視的,目前gogoro有超過8000位車主,每日平均有2500人次的電池交換,智慧電池得到UL認證,代表業界的高標準肯定。

台規模小盼政策力挺

和其他電動車所使用的充電站模式不同,gogoro是採用電池交換模式(SWAP),目前gogoro在北部與中部地區共有15個門市與服務據點,電池交換站超過212座;業界人士認為電池交換系統有幾個好處:一,不怕電池沒有電;只要有交換站,就會有電池;二,不怕電池壞;因為交換站服務業者會確保電池的功用;三,電池採取月租費制,騎得愈多愈划得來。

只是,電動車被視為下一世代明星產業,業界也坦言,目前營運模式都還在探索階段,若政府能大力支持,台灣電動車或有機會,否則以台灣2300萬人口的市場規模,很難形成氣候。


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20國集團(G20)9月4至5日在中國大陸杭州舉行峰會,會中各國領袖同意透過創新,推動全球經濟成長,並討論稅收與鋼鐵產能過剩等問題。然而針對全球化面臨的挑戰日益升高,各國領袖除了同意共同打擊保護主義,仍少有具體解決之道。外媒則分析,大陸若想主導世界經濟議程,必須在開放市場方面以身作則。

◎G20再提全球化 反抗「民粹反彈」

為期兩天的G20峰會5日在大陸杭州閉幕。在世界貿易組織(WTO)預估,全球今年貿易成長將是連續第五年低於3%之際,G20如何重振世界經濟,已成為本屆會議各界關注的焦點。本屆峰會後的公報提及多個項目,其中包括G20同意透過創新方式,配合財政與貨幣措施推動經濟成長;促進稅收公平與透明化,打擊逃稅、避稅;並將針對全球鋼鐵過剩問題,設置一個全球論壇等等。

另一方面,面對國際貨幣基金(IMF)總裁拉加德(Christine Lagarde)所言,全球貿易正面臨「民粹反彈」的困境,習近平則在閉幕聲明中提到,G20必須更有效地與大眾溝通開放貿易和市場所帶來的利益,並反對任何形式的貿易和投資保護主義。

◎自貿協議紛紛受挫 保護主義疑再興

業界對於保護主義抬頭的憂心其來有自。澳洲學術性網站「對話」(The Conversation)分析,就在一年前,全球化似乎仍是各國政壇的努力方向,包括亞太區域的「跨太平洋夥伴協定」(TPP)、美歐之間的「跨大西洋貿易及投資夥伴協定」(TTIP),還有以亞洲為中心的「區域全面經濟夥伴協定」(RCEP)等新的自貿協議,都在協商進行中。

但過去一年來,美國總統歐巴馬(Barack Obama)大力推行的TPP在國會卡關,而角逐下任美國總統大位的川普(Donald Trump)與希拉蕊(Hillary Clinton)都反對TPP,使得這項自貿協議前景堪慮。還有美歐之間的TTIP協商不順,英國公投決定脫歐,都是對全球化起疑慮的徵兆。

根據「對話」網站的分析,許多人認為自由貿易已導致已開發國家工作機會減少,使失業率升高、薪資水平下滑,因此對全球化抱持負面態度,儘管這些疑慮並不全然是事實。

◎陸倡反保護特惠主義 西方盼陸開放

除了西方國家面臨困境,主辦本屆峰會的中國大陸,企業走向全球的過程也受到阻礙,包括澳洲與英國在不久之前,分別拒絕大陸企業對國內電力公司與核電站的投資。

華爾街日報(Wall Street Journal)分析,陸企向外擴張受挫,使大陸官員意識到全球保護主義日興。然而,儘管大陸在杭州峰會中呼籲全球提升合作,讓市場更為自由,但大陸開放境內市場的速度卻相對緩慢。

大陸過去已因保護國內產業,成為貿易爭端的常客。以本次峰會聚焦討論的鋼鐵產能過剩問題為例,大陸國營鋼鐵業產能佔全球的一半,受到政府的補貼與扶助。大陸因國內無法消化產能,將過剩產品傾銷國外,導致歐美鋼廠面臨倒閉危機。儘管北京已承諾,到2020年要減少鋼鐵產量1億至1.5億噸,但這僅佔預估大陸過剩產值的一半。大陸若期盼提升他們在全球經濟治理上的影響力,就須在開放市場與減少企業補貼方面以身作則。

◎提振經濟可刷卡 G20峰會少有具體做法

針對今年G20峰會成果,大陸環球網正面看待,說峰會制定了能深化結構性改革的具體內容。外媒則未如此樂觀,認為杭州峰會對於全球化與自由貿易面臨的挑戰,仍少有具體建議。

事實上,過去G20峰會在貿易上所做的承諾不盡然能兌現。國際商會(ICC)在回應峰會公報時就提到,他們同意G20對於強化多邊貿易體系的討論。不過,有鑑於過去G20峰會中所做的承諾,與現實世界的貿易政策經常不一致,G20領袖應從現在起,實現他們開放市場的諾言。各國日後是否會落實貿易自由化政策,排除簽訂自貿協議的障礙,仍須持續觀察。


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