我的 C32 KT AMG ----- 賓妹 這個部落格裡的一切都是實際在BENZ C32 KT 上遇到的事，一方面自己做紀錄，另一方面希望能幫到更多相同車型的車友

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前幾天小跑完後，回到停車場，試著用手去感受一下胎況，嗯... 前輪磨的很漂亮!
也沒有跳花的情況。接下來改摸摸後輪....怪怪怪?? 怎麼中間感覺是凹的??
馬上改摸另一輪，居然中間也是凹的!!!!! 拿出胎壓計一量，都在32psi 左右，這不
算低呀，量了一下前面的胎壓，高了些35psi 左右，但這是因為前面胎壁太軟我故
意打高的呀。

回家馬上查了一下，居然發現一個我從來沒注意過的資料，連店家應該也都不清
楚吧.... 輪胎負重能力居然還有分JATMA(日規)及ETRTO(歐規)，看到這邊大家一
定認為歐洲胎就是歐規，日本胎就是日規吧! 錯!!!! 只能說看輪胎上的標示最正確
，而ETRTO 還有分STD(標準) 及 XL(強化)二種。

ETRTO 是 European Tyre and Rim Technical Organization 的縮寫。

如果胎面上或貼紙上有標 E4、XL、Extra Load、Reif、Reinforced 就代表它是
ETRTO XL(歐規)



因為我後輪用的是TOYO 的胎，所以直接從 TOYO 網站查，還蠻詳細的，但有一
點亂.......

以下資料由 TOYO 網站節錄出來( http://toyotires.jp/run/run_30.html )
從這個表來看不同的規格，在相同的胎壓下的負重能力是完全不同的，ETRTO XL
從表上可以得知，它需要更高的胎壓來取得與JATMA 相同的負重，但從這個表也
可以看出ETRTO XL 能承受更高的胎壓來提昇它的負重能力。


第二個表可以看出ETRTO XL 能承受更高的胎壓及負重能力


第三個表只是舉個例子，如果二顆輪胎有著相同的負重系數(這邊的負重系數是 91)
，標示 ETRTO EX 的輪胎需要打更高的胎壓才能提供相同的負重，以這邊的例子
來看 195/65R15 91(JATMA)在210kpa時的負重，215/45R17 91(XL)的胎壓要打到270kpa
才會一樣，如果以我們的習慣使用JATMA(1 kpa = 0.145 psi)打32psi(220kpa)
在JATMA 規格的輪胎剛剛好的胎壓，使用在ETROT XL反而變成胎壓不足。


所以大家有空快去看看自己的胎標示的規格吧!! 如果你的輪胎上標示的是 ETROTO XL
那就要比一般我們常用的標準多灌最少5%以上(看個人使用習慣)，如果不特別注意
小心自己的輪胎常時間處於胎壓不足的情況，而產生耗油、捉地力差、磨損異常等
不正常的現像。

如何從胎面判斷胎壓是否不足或過高 ?? 雖然拿一下胎壓計量一下就知道了，但
因每個人的使用習慣及環境不同，每條胎所要打的胎壓也有些差異，一般我都是
直接看胎面的磨損及接觸面來判斷，如果胎面中間磨的比內外側多或是中間有明
顯的隆起，則代表這條胎常處於胎壓過高的情況，反之! 如果內外側磨的比中間多
代或是胎面中間有凹陷的情況，表示這條胎常處於胎壓不足的情況。

底下是整理出來的一些資料，不常用的規格我就不列出來了，假設我的車在滿載且有
行李的情況，我估計全車重量約  2200kg，假設四輪平均受力，每一輪的負重為 550kg.
我前輪的規格為 91W XL 後輪為 93W XL，查表可知，我前輪最少要打
260kpa/37.7psi (負重565kg)，後輪最少要240kpa/34.8psi(負重560kg)

輪胎負重表



JATMA對應表



ETRTO XL 對應表



ETRTO STD對應表



這是貼在我 C32油箱蓋上的胎壓表，原廠使用Extra Load的輪胎，標示在負重指數
為 91時，如果只有坐二個人且行李不多的情況下，前輪要打到35psi(240kpa)
後輪為39psi(270kpa)，換算下來跟我自己目前打的負重差不多，但我可是已經
算到滿載了!! 所以原廠標示的胎壓更高! 另外從第一個表來看，如果會超過
210km/hr 行駛，前後輪胎壓也要再提高一些(2-3psi)，這應該不分車種，大家
可以參考一下。