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南京路 練攤攬市場 上海局高鐵快遞近期推出[圖]東方網記者王銘澤6月20日報道：“打個電話就可以發貨瞭嗎？鐵路可以辦快遞嗎？”遊客蘭先生提出一連串問題。今天上午，在申城最繁華的南京路步行街，上海鐵路局員工為過往的市民介紹鐵路貨運改革推出的多種貨運受理方式，並贈送編印成冊的《鐵路貨運服務指南》。記者在現場獲悉，倍受關註的高鐵快遞將於近期推出。鐵路貨改5日上海局貨運電話翻兩番從6月15日起，全國鐵路開始實施貨運組織改革，重點在貨運的受理方式、運輸組織、規范收費和全程物流服務等方面，推出瞭電話、網絡等簡化受理方式，全程“一口價”規范收費和“門到門”接取送達物流服務等一系列新措施。隨著鐵路貨改措施的陸續推出，社會公眾對其關註度逐步提升，貨改成效也初步顯示。據統計，自6月15日起鐵路貨改正式實施以來的5天，該局12306貨運受理電話日均接聽數從原來的230個增加到瞭637個，最多一天742個。通過電話受理方式已成功受理“門到門”接取送達貨物24單，共1280噸。另有55傢新增客戶和137批新增貨物目前正在洽談之中。記者在現場看到，鐵路員工一邊解答市民提出的如何辦理發貨、如何收費等各類問題，一邊為過往市民免費贈送《鐵路貨運服務指南》、列車時刻表等宣傳品。記者註意到，現場最受關註的就是“門到門服務”和“高鐵快遞”的實施。上海局“高鐵快遞”業務或近期展開據瞭解，“高鐵快遞”是利用高鐵確認列車(每條線路每天最早開行的一列不載客動車組)和載客動車組列車，提供城際間“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。有數據顯示，目前國內快件運輸80%是用汽運，15%是航空，依靠鐵路等其他形式的還不足5%。而此次，“高鐵快遞”的推出，將是“鐵老大”攬市場的一大改革舉措。數據顯示，“高鐵快遞”具有一定的速度優勢，比如滬寧之間高鐵僅2小時不到，而若是公路運輸，則最少需要5小時。同時，與同樣具備速度優勢的航空相比，高鐵的成本以及承載量又具有得天獨厚的優勢。當然，“高鐵快遞”短期內可能不會對快遞行業產生很大的沖擊，畢竟日常客運高鐵的貨物裝載量有限，如果快遞業務全面開展，需要訂造貨運專列，以及重新改造沿線車站用於裝卸的月臺。不過，該業務的推出已展示出瞭“鐵老大”對於攬市場的決心，正如今天一早在南京路“練攤”放下身段的行為。據介紹，上海局的“高鐵快遞”業務已提上日程表，將在近期展開。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-06-20/155345523.html
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