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讓中國坐地收割╱直航無益 台灣機場排名大跌 亞太主要國際機場2008年排名 中國機場崛起 我面臨邊緣化 〔記者李文儀／台北報導〕兩岸直航也挽救不了台灣機場衰退趨勢，甚至可能造成台灣邊緣化！交通部最新分析指出，可能是受到中國空運市場影響，台灣機場客貨運量持續減少，國際排名也節節下降，中國機場則大舉崛起，台灣正面臨漸趨邊緣化的隱憂。 今年運量下滑 更是明顯增加 此外，根據統計，今年一到七月台灣機場的飛機起降架次、客運量及貨運量都下降，分別較去年同期減少十二．二％、九．一％及廿六．八％。雖然台灣機場自九十二年起即呈現衰退趨勢，但今年的下降比率卻比以往明顯增加。 交通部統計處昨天公布「我國機場營運量及二○○八年全球國際機場排名分析」，分別從客貨運分析台灣機場的競爭力，即使去年七月起兩岸開始直航，台灣機場營運還是持續衰退。 在客運方面，桃園機場二○○八年在亞太地區排名由前年的十四名降為去年的十八名；高雄機場更由四十五名跌落至五十四名。在日本東京、中國北京、香港、新加坡、中國廣州等機場旅次仍持續成長下，台灣機場的旅次卻是不升反減，且衰退幅度比泰國曼谷、韓國仁川等其他機場為高。 在貨運方面，桃園機場去年在亞太地區排名維持第六，高雄機場則由前年的四十名略升為卅九名。不過桃園、高雄機場貨運量分別衰退七％、十一％，是降幅最多的機場，中國北京、上海則是前十名中，唯一成長的機場。 香港韓國機場 轉運功能削弱 交通部運研所分析，台灣在亞太國際機場中有漸趨邊緣化的隱憂，對照其他機場排名多是維持或提前，必須加以警惕；且中國北京、上海、廣州等機場崛起，已削弱香港、韓國仁川機場的轉運功能，值得台灣注意。 交通部航政司表示，我國機場客貨運量減少，除了總體經濟環境變化外，是否受中國空運市場影響，必須持續追蹤觀察。 報告中分析，台灣機場衰退的原因包括高鐵營運衝擊、油價居高不下影響票價、班次不及地面運輸密集等，最重要的是全球經濟不景氣。