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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
: 2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成飯店限時訂房優惠討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
大灣草圳揭幕 柯p：打造共生城市
: 【台灣醒報實習記者蔣濬浩台北報導】柯文哲市長和熊讚6日在大安森林公園與民眾一同騎乘活水飛輪！隨著「大灣草圳計畫」第一期完工，未來民眾在大安森林公園踩踏活水飛輪，並透過踩踏飛輪，幫助帶動地下水循環。柯文哲市長表示，希望大灣草圳成為台北市一個人與自然共生的地方。
由台北市政府、大安森林公園之友基金會與全聯慶祥慈善基金會攜手合作的大灣草圳第一期工程「活水飛輪」於7月中旬順利完工。6日於大安森林公園舉辦揭幕儀式，由柯文哲市長、林敏雄董事長、熊讚與全聯福利熊率先體驗活水飛輪，並歡迎民眾來大安森林公園裡踩飛輪健身，同時還可以藉由踩飛輪將雨水補充到草圳，讓水資源生生不息。
台北市長柯文哲表示，台北過往的水圳隨著農業活動的結束而消失，但近年來全球暖化，讓水資源利用再次受到重視。「大灣草圳計畫」即是以重現瑠公圳為願景的工程，總長近兩公里，預計從台灣大學為起點一路延伸到大安森林公園，希望重建台北都市、打造多樣棲地環境。
公園處處長說明，大灣草圳第1期工程共設置20臺具時尚感的活水飛輪，是緊鄰水畔的機械互動裝置，民眾可藉由踩踏飛輪帶動地下水的水循環、活化水質。此外，踩踏前先以手機掃描飛輪QRcode，還可選擇3分鐘衝刺、1對1對戰及不限時耐力3種模式體驗，運動之餘，也可讓民眾更有參與樂趣。
大安森林之友基金會執行長郭孟城強調，基金會從去年開始與台灣大學及台北市政府積極投部落客推薦入古水圳重現計畫，邀請國內生態研究學者共同提出願景，並將水圳命名為「大灣草圳」，在大安森林公園打造一條兼具調節氣候、防洪排水的生態親水廊道。
大安森林公園內的大灣草圳預計於2019年底完工，將串聯起公園內點狀生態棲地，營造生態多樣性，讓台北城消失數十年的水圳文化慢慢回到民眾生活中。
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