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- 作者：黃育智
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- 出版社：晨星
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- 出版日：2010/6/11
好康
- ISBN：9789861773025
- 語言：中文繁體
- 適讀年齡：全齡適讀
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注意：下方具有隨時更新的隱藏版好康分享，請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!（中央社記者蔡怡杼台北24日電）經濟低速成長，上市櫃公司營收、獲利也受到衝擊，累計今年前3季上市櫃公司營收以及稅前盈餘同步出現衰退，為金融海嘯後首見。
金融監督管理委員會今天公布上市櫃公司公告申報105年第3季財務報告情形，截至11月14日止，上市櫃公司應申報家數共1604家，除上櫃公司樂陞未如期出具105年第3季，其餘公司均在規定期間內秒殺商品完成公告申報。
統計顯示，105年第3季上市櫃公司單季營業收入及稅前淨利分別為新台幣7兆1768億元及5322億元，較104年第3季單季分別成長1.18%及2.11%。
然而，累計105年前三季上市櫃公司營業收入為20兆1697億元，較104年同期減少2.13%，稅前淨利為1兆4045億元，減少7.37%。上市櫃公司營收及稅前獲利同步出現衰退為金融海嘯以來首見。
證期局副局長張振山表示，上市櫃公司前3季獲利衰退原因包含光電業因需求減緩產業競爭衝擊售價、半導體業因DRAM報價續跌、航運業則因運價疲弱，影響獲利下降，以及建材營造業因景氣持續低迷，建商暫緩推案等。
同時，張振山也表示，第4季通常是企業的傳統旺季，看好第4季營運持續轉正，至於上市櫃公司今年全年營收及稅前獲利的增速是否有機會轉正？他回應，這太難預測。1051124
中國時報【盧金足╱台中報導】
台中市議員張立傑17日質詢，捷運的隔音牆鋼柱，有採橋梁鋼材「整板接合」，也有一般「短料相接」鋼柱，憂心抗壓性和耐震度的安全性。台中市交通局長王義川說，捷運由北捷負責發包給2家公司施工，這2種鋼材都經結構技師認證過，將再要求北捷將這2種鋼材送往學術單位鑑定。
張立傑說，他到捷運施工現場發現920標用短料相接的鋼柱，930標以一體成型的鋼柱做隔音牆，他質問副市長林陵三，為什麼一條捷運使用「整板接合」及「短料相接」2種不同鋼材？不要為兌現政治支票，讓工安出現漏洞。
林陵三表示，市府半年前即收到類似檢舉，已要求將2種鋼材送往相關單位檢驗。交通局說，經向工程主辦機關台北市捷運工程局中區工程處查證，隔音牆施工前廠商依契約設計圖的尺寸規格及施工要項，呈送施工計畫、施工製造圖、廠商資格、樣品、試驗證明文件及結構計算書等資料，經審核通過後按圖施工。
廠商也依規範檢送「隔音牆結構計算書」及「隔音牆支柱及鋼梁焊道磁粒檢測報告」，檢驗結果符合契約規範要求，但市府秉持對施工品質的堅持，將請北捷局全力配合送驗與調查。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【楊家鑫╱綜合報導】
大陸鐵路運輸技術不斷躍進，時速600公里的高速磁浮、不用換軌的跨國高鐵，以及新能源空中鐵路等，紛紛投入研發或試營運。今年5月，大陸首條自主研發的中低速磁浮快線已在長沙開通試營運，時速600公里高速磁浮將在2020年亮相，「磁浮時代」離大陸民眾的日常生活越來越近。
北京到上海 不用3小時
高鐵帶給大陸各大城市一日生活圈算是第一次革命，而第二次革命將是磁浮時代來臨，影響不只是民眾出行及物流運輸，大陸也將成為全球磁浮技術領跑者。
大陸最大軌道交通設備製造商中國中車10月宣布，將啟動時速600公里高速磁浮的專案研發，樣車預計2020年亮相。600公里已接近飛機時速2/3，比高鐵快2倍。以京滬高鐵為例，北京到上海目前需要約5小時，未來不到3小時即可抵達。
中車還同步啟動時速400公里的跨國聯運高速列車，主要著眼於高鐵「走出去」，將具備可變結構轉向架，能夠在不同軌距鐵路上行駛。
長沙磁浮快線 全球最長
本季熱推中車重大專項辦副主任孫幫成指出，研發高速磁浮是為大陸「後高鐵時代」儲備技術，更意在搶進國際市場，爭奪磁浮技術話語權。
北京交通大學教授賈利民稱，磁浮技術的價值不僅體現於交通運輸，更在帶動基礎技術發展，如今還應優先考慮其戰略意義，大陸必須在大陸型高速、大運能、可組織交通系統上保持領先，突破日本技術遏制。
長達18.55公里的湖南「長沙磁浮快線」今年5月投入試營運，時速最快100公里，是全球最長的中低速磁浮運營線。
大陸工程院院士錢清泉說，當前多數中小城市迫切需要紓解交通壅堵，磁浮技術自主研發成功，標誌大陸將迎來磁浮時代。
大陸新能源空中鐵路試驗線日前也成功運行，車廂懸掛在空中，不與人車爭道，採用鋰電池動力包為牽引動力，是城市軌道交通的另一項重要補充。
從2008年的京津城際到今年的鄭徐高鐵，隨著大陸高鐵不斷開通，大陸一日生活圈也不斷擴大。以「高鐵之心」武漢為例，坐高鐵8小時內可直達大陸20個省會城市及直轄市，被稱為「半日生活圈」。而磁浮時代的到來，將影響物流運輸，與飛機搶奪量小、價高、時效強的物流紅利。
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