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鄰近景點
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- 心齋橋商店街 (0.3 公里)
- 大阪市立科學館 (2.4 公里)
- 大阪歷史博物館 (2.7 公里)
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軍公教退職人員前天上街抗議，蔡英文總統昨天表示「沒有必要就不要常常走街頭」，雖然意在呼籲大家回到會議桌上協商，不過，面對年金改革爭議，全力溝通都嫌來不及，這種特殊的「英式」幽默，不但讓人笑不出來，更無助於凝聚改革共識。
軍公教退職人員上街訴求是否合理，社會自有公評，但集會遊行絕對是人民受憲法保障的權利。民進黨從街頭起家，重返執政之後，蔡總統竟然口出「沒有必要就不要常常走街頭」之言，確實讓人訝異。
九三遊行當天，蔡總統在中部另有行程，當時就有媒體詢問她對軍公教退職人員上街的看法，她也是一句「我們走我們的行程」，沒有回答問題就離去。
更前幾天，蔡英文參訪奇景光電，媒體關切駐新加坡代表及海基會董事長的人事布局，董事長請她說幾句話時，蔡英文轉頭對媒體笑說：「你們不可以問問題！」也讓現場媒體傻眼。
蔡英文被歸類為「非典型」政治人物，她不喜應對媒體，也不難理解。但身為總統，放棄第一時間溝通機會，未免可惜。她指示執政團隊要加快腳步，「尤其要讓人民清楚政府正在做什麼，進度到哪裡，什麼時候完成，用最好的溝通讓社會充分了解及信任」。同樣的道理，蔡總統不也該讓人民清楚她在想什麼？如果一再出現突兀的「英式」幽默，反而引發爭議。
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工商時報【王克庭】
莫蘭蒂颱風侵台後，中國人壽提供「保費緩收」、「保單貸款優惠」、「房貸紓困」、「旅平險彈性調整」、「保服優惠」及「快速理賠」等六大服務，與保戶渡過風災難關。
此外，中壽保戶若在此次風災中受傷需住院治療或不幸身故，保險事故一經確認，中國人壽即啟動「快速理賠」，需檢附文件則可於給付完成後再行後補，積極發揮壽險業穩定社會的力量。
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2016年9月16日週五 台北標準時間下午7時39分
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
韓進海運破產後，北美航線運價本月初每大箱（40呎櫃）實漲600美元，漲幅高達55％，漲至1,700美元，航商原訂本月8日開徵的臨時旺季附加費，因為部分船公司觀望，將延後一周實施，但徵收金額已從原預定的每大箱400美元提高到600至800美元。
美國線這次訂的9月1日運價調漲600美元計畫，航商原本估計實際僅能調漲約200美元，且很可能像過去一樣是一周行情，很快又會回跌，未料因為全球第七大的韓進海運聲請破產事件不但十足漲成，還有機會開徵旺季附加費與後續調漲，主要原因是韓進在美國線市佔率高達7.8％，僅次於長榮海運。
歐洲線漲幅也達36.5％
歐洲線本月初每箱（20呎櫃）也調漲400美元，台灣市場每箱自700美元漲到1,100美元，漲幅約57％，也是漲足，不過在大陸市場因為萬箱級超大型貨櫃船都是直接彎靠大陸港口，加上9月初G20高峰會在杭州召開影響工廠出貨進度，漲幅落後台灣，根據上海交易所數據，實際漲幅為36.5％，每箱收949美元。
而缺艙位最嚴重的韓國，從南韓釜山往美國洛杉磯的運費，9月1日才剛漲到1,700美元，目前已經飆漲至2,300美元，預料還會繼續攀升。
另美國線原規劃明（8）日開始每大箱要開徵400美元臨時旺季附加費，因為部分航商觀望，已經決定延至下周開徵，開徵金額也提高為600到800美元。但由於下周四碰到中秋節，是否確實開徵及開徵金額都還有待觀察。
運價可望站上2,000美元
馬士基航運規劃以約可裝載6千箱船舶，在未來3周提供3班加班船，喊出每大箱收費2,400美元的價格，等同是加了700美元旺季附加費，不論最後實收多少，海運業界估算運價可順利站上2,000美元。
海運業者已通知廠商，9月中北美線每FEU還要再漲600~700美元，10月1日也會再漲一波。但隨著馬士基派出加班船，韓國現代商船宣布要調派13艘船接辦韓進海運歐洲與美國各一條線，再加上中國大陸十一長假，以因為G20年會影響出貨，航商原訂的10月1日起每大箱再加1,500美元計畫已經縮水，但每大箱調幅仍是500美元起跳。
另目前粗估全球約有70萬箱貨櫃在韓進的船上，扣除已經靠岸的船隻，估計還有50多萬箱在海上，除了正為年底購物旺季補貨的美國零售業急著跳腳，與韓進同屬CKYHE聯盟的陽明、長榮、中國遠洋、川崎汽船，及在部分航線與韓進聯營的船公司，因有貨載在韓進船上，也急著善後處理。
交通部高層昨日傍晚已召見陽明海運代總經理林文博等，了解善後情形。不過韓進需要取得各國同意對該公司做破產保護，船隻才有辦法順利靠港裝卸，業界估計被拖延的時間可能從幾天到一個月不等。
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