北宜高速公路坪林交流道是否開放給外界使用，沸沸揚揚吵了十多年，日前終於定案了，北宜高全線通車後，每天開放四千輛車子進入坪林。雖然環評委員下了重重限制，但是從政府過去對水源區保護的「能耐」來看，翡翠水庫水質前途堪憂。
關於是否開放坪林交流道讓遊客進入問題，過去一直在「保護大台北水源」的大前提下，一再被否決。但是數十年來，為了保護翡翠水庫水質，而被重重限制的坪林鄉民，在北宜高通車之後，將失去大部分的「過路」旅客，這會讓鄉民失去最主要收入來源。
顯然這已面臨兩難，一方面要保護六百萬人的用水安全，一方面也要保障五千位坪林鄉民的生計。
其實在日本、美國，局部開放水源區供遊客進入，並不會造成用水安全，關鍵的問題就在於管理的方法與落實，再加上民眾的守法習慣。
但是長久以來政府及民眾對水源區「保護不力」前科累累，所以對於是否開放坪林交流道的疑慮才會如此放大。
現在環評委員要求國工局要訂出權責分明的管制要點，還要成立管理的專責單位。問題是到底這是誰的翡翠水庫？國工局蓋完高速公路就走人了，但水源區保護的事項每天都要做，未來有權有責管理翡翠水庫水源水質的單位竟有十個，十個和尚有沒有給乾淨的水喝？大台北的飲水人都在看。其實有沒有坪林交流道，翡翠水庫的優養化指數都在逐年上升，因此水庫水質的問題不在坪林交流道的開放與否，而是權責單位有沒有落實執法。
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