努力工作這麼久~終於有連假放了~二話不說當然是要
好好規劃要帶女朋友去哪裡遊山玩水囉~~在不快帶親愛
的女朋友大人出去走走可能要跪算盤了~~還好有個
貼心的女友事先知道要去哪裡玩就先幫我預訂了這間
英明旅館 - 清邁 (D Fancy House @ Chiangmai)本來想說住這間因該要大失血了~~
原來親愛的女友在訂房網預訂的房間很多都有優惠~
真是省了很多錢!!真的太感動了!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於英明旅館 - 清邁
英明旅館 - 清邁位於清邁的清邁機場(CNX)，是十分受到旅客歡迎的訂房選擇。 在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位於Chiangmai Klaimor醫院, Drone Clinic, Wat Ko Klang寺的不遠處，遊客們在旅遊觀光時大可不必捨近求遠。
英明旅館 - 清邁一直致力於為您提供最尊貴的服務與一流的設施，確保您下榻飯店期間愉快、愜意。 再講究的客人也能在飯店得到滿意的服務。
此外，這裡的所有客房配有各種舒適的房內設施。許多房間甚至還提供了浴巾, 室內拖鞋, 平面電視, WiFi, 免費WiFi來滿足客人的需求。 在繁忙的一天過後，不妨到飯店的Spa, 按摩放鬆一下自己。 專業的服務與豐富的特色活動盡在英明旅館 - 清邁。
全部展開
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代客叫車服務
停車場 (附設, 免費)
單車出租
租車服務
接駁服務
機場接送
可寄放行李
每日客房清潔服務
送洗服務
旅舍訂房資訊
吸菸區
美髮沙龍
24小時保全
快速入住/退房服務
電梯
可帶寵物
專人辦理入住/退房服務
全部展開
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孩童收費標準＆加床規定
0至1歲(含)嬰幼兒
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在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。
| 國外親子旅遊
2至3歲(含)兒童
|
在不加床之情況下可免費與大人同住。
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請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
全部展開
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最早可辦理入住的時間: 02:00 PM
最遲可辦理退房的時間: 12:00 PM
機場接送服務價格: 200 THB
到達機場時間（分鐘）: 10
客房總數: 56
客房室內電壓: 220
建築完工年份: 2012
最近裝修年份: 2013
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蔡豐名 三獲人民文藝功勳獎
: 工商時報【文╱許俊揚】
藝術家蔡豐名多年來以畫傳誼，謙沖為懷，廣獲政要名人典藏他的作品，近日由人民文藝家協會主辦的人民文藝功勳獎評選揭曉，蔡豐名再度獲獎，是三次獲該殊榮的藝術家。
藝術家蔡豐名多年來對國畫、西畫、抽象畫領域都有獨自的建樹，自成一體。繼2015年、2017年兩次獲得該項大獎後，今年再度獲該殊榮。蔡豐名創立台灣禪易畫會，禪易齋詩書畫院後，由於在兩岸文化藝術界及韓、日等國屢有貢獻，日前在河南成立頗具規模的創作基地，以利推廣台灣的文化藝術，讓台灣藝術家的有揮灑舞台，提高能見度，在中華兩岸藝術界華人圈留下口碑，因此在亞洲日、韓等國家受到藝術文化相關的主辦單位之人員信任與尊敬。更甚至國外的主辦單位要邀展都以他創立的禪易畫會或禪易齋詩書畫院為台灣的唯一窗口。
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
: 2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運
渡假村資訊具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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