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《電腦字典-第五版》
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語言：中文繁體
規格：平裝
分級：普級
商品訊息特點
- 作者：徐明志
追蹤
- 出版社：文魁
出版社追蹤
- 出版日：2004/1/1
- ISBN：9789574666553
- 語言：中文繁體
- 適讀年齡：全齡適讀
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注意：下方具有隨時更新的隱藏版好康分享，請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!（中央社華盛頓19日居家商品綜合外電報導）川普可不是說說而已。從他昨天任命的國家安全顧問與司法部長等首批人事案來看，他競選期間對移民、種族、恐怖主義與更多議題的強硬姿態是玩真的。
川普一口氣發布3個職務人選，包括聯邦參議員塞申斯（Jeff Sessions）擔任司法部長、退役中將佛林（Michael Flynn）出任國安顧問及聯邦眾議員蓬佩奧（Mike Pompeo）執掌中央情報局（CIA），當中傳達的強烈訊息是，美國人選出這位共和黨總統，當初投票的想法將獲得實現。
川普選戰中提到國安事務時，立場大多介於強硬與更強硬之間。
美聯社指出，昨天挑選的內閣名單所顯現的具體意涵為，在國安議題方面，川普總統任內實際上可能會走極右路線。
緬因州科爾比學院（Colby College）總統研究學者瑪肯西（Calvin Mackenzie）說：「如果你相信人事一如政策，箭指何方已相當清楚。」
普林斯頓大學歷史學者傑里哲（Julian Zelizer）表示，這3個人選全部代表在政府體系有留下紀錄的保守派人物，而不是「非出自政壇、跳脫傳統的人士」。
傑里哲指出：「這個訊息不只傳達出他（川普）貫徹競選承諾，更呈現黨派意識。他給共和黨人的訊息是：繼續支持他，因為他會兌現。」
包括國務卿在內，川普還有許多重要人事任命待決，這些可能預示其他的施政方向。國會在制定國安政策上也將有發言權。（譯者：中央社徐崇哲）1051119
工商時報【顏嘉南】
印度總理莫迪打算挹注巨資，改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。
■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.
印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（家電Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。
莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。
建設面臨重重難關
1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。
據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車。
火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。
印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。
印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時，面臨重重難關。
印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。
不畏政治反對勢力
普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。
今年4月鐵路部成立研究小組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。
在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。
普拉布也不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的預算。
首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
《CNBC》報導，美商高盛證券 (Goldman Sachs) 近日發表最新一份美股研究報告，分析指稱，估計美股未來在川普 (Donald Trump) 走馬上任之後，美國企業存在海外的獲利，將會開始回流美國，而初估此一規模將高達 2000 億美元。
細數過去數年以來，美股之所以能夠不斷地刷新歷史新高，主要的買盤動能就是美股企業廣泛執行「庫藏股」計劃，如置頂圖所示，2009 年美股企業用於庫藏股的規模約占現金部位的 13%，隨後每年一路成長，估計 2016 年此一比重將來到 26%、2017 年至 30%。
目前川普所提出的稅改法案，預計將大幅調降企業稅自 35% 降至 15%，並將對美國企業海外盈餘進行一次性徵稅 10%，高盛經濟學家 Alec Phillips 預估，川普的稅改法案將能夠在 2017 年下半年通過國會核准。
高盛估計，未來這 2000 億美元美企海外所得回流美國市場之後，將會再度被廣泛使用在「庫藏股」計劃之上，初估 2017 年美股庫藏股規模占現金部位的比例，將會進一步擴大至 30%，意味著美股即將再度注入新的活水動能。
高盛首席美股分析師 David Kostin 在研報上表示：「我們估計川普新政府的稅改法案，將能夠帶動美股企業在 2017 年大舉匯回海外所得。」
David Kostin 更估算，除了這 2000 億美元中的 1500 億美元，將會使用在 2017 年的美股企業的庫藏股計劃之外，在川普調降企業稅的稅改法案獲得國會核准之後，估計?2017 年 S&P 500 整體庫藏股規模，將上看至歷史新高的 7800 億美元。
美股企業匯回海外所得之動機：川普大降企業稅！
根據凱投宏觀 (Capital Economics) 估算，截至 2016 年九月底為止，全美企業共約有 2.5 兆美元所得滯留海外，約占美國 GDP 總值的 14%，如下圖所示，其中又以微軟 (MSFT-US)、通用 (GEUS)、蘋果 (AAPL-US)、輝瑞 (PFE-US)、IBM (IBM-US) 等知名企業滯留海外的現金最多。
而大多數的美股企業喜愛將海外所得停泊在愛爾蘭，主要是因為愛爾蘭當地企業所得稅僅 12.5%，遠遠低於目前美國企業稅率 35%。
美股巨頭滯留海外之現金規模圖片來源：CNBC?
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