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2018-11-21 02:15:36 | 人氣(2) | 回應(0)
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【暢銷排行】本淨:《椎擊三要》口訣教授 網路熱銷商品上班族省錢大作戰





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《淨相:金剛乘修行的生起次第與圓滿次第》和《本淨:《椎擊三要》口訣教授》這兩本書,是三十年前的夏秋之際,頂果法王在北美主持邱揚?創巴仁波切荼毘大典後傳授予其僧團而結集成書的系列法教。時至今日,這些法教依舊鮮活如昔、精闢直指,毫無任何時空的隔閡。

在《淨相》中,頂果法王依序解說了金剛乘生起次第與圓滿次第的要點,包括:生起次第的基礎與前行——灌頂的類別、內容、和涵義;生起次第的儀軌修持與核心——寧瑪派不共法教的三三摩地(如是三摩地、遍照三摩地、因三摩地),與佛三身(法身、報身、化身)的對應等;以及圓滿次第的修行——以六種中陰為主的教授;最後,以金剛薩埵儀軌為例,闡示了生起次第觀修的三大要點(觀想細節、憶念清淨、和本尊佛慢)與四釘(顯相為本尊之釘、持誦咒語之釘、不變見之釘、和行持事業之釘)。除了把生起次第與圓滿次第的內涵,以一個完整的修道次第清楚呈現外,法王也詳細解說了在這些次第中所涵攝的清淨、圓滿、成熟等作用,佛教傳統各種相應的譬喻,以及新譯派與寧瑪派傳承的些微差異等。

以《淨相》所述的生起次第與圓滿次第為基礎,《本淨》則以大圓滿法《椎擊三要》的「立斷」之見為本,從見、修、行的角度,分別詳述了大圓滿法的修持要點,將口訣、名相、法義、與傳承巧妙地扣合在一起,一氣呵成地指出見(認出、本淨)、修(決定、分辨)、與行(自解脫)的密切連結,顯示基、道、果的一體相融。大圓滿祖師極喜金剛所傳下的《椎擊三要》口訣,歷來被視為寧瑪派大圓滿法的經典珍寶,民國初年即有漢譯,近年來也多有高僧大德講說、弘傳。在《本淨》一書中,頂果法王親述的《椎擊三要》法教,曉暢易懂,卻又櫛次謹嚴、深廣奧妙,實是大圓滿法行者在聞、思、修中的必備法炬。

附帶一提,近幾年由雪謙文化出版,從頂果法王伏藏法《明示甚深道:《自生蓮花心髓》前行釋論》的前行法教,到《淨相》的生起次第與圓滿次第修持,最後到《本淨》中的大圓滿法,已然勾勒、提供了一套完備的修道體系。有心追隨、依教實修的法友,請務必在藏傳佛教具德上師的指導之下,接受灌頂、口傳、與講解,循序漸進地進行各次第的修持。如此一來,這些法教中的甘露指引,才能如法、有效地融入我們的心中與修行中。

做為對頂果法王的頂戴禮敬,在雪謙?冉江仁波切的開許之下,繼英文版的《淨相》和《本淨》於歐美面世後,中譯本也旋即迻譯出版。書中若有任何貽誤之處,皆屬譯者力殆,尚祈上師三寶與護法寬宥。祈願藉此珍貴法寶的公開、傳揚,能讓正法久住、聖教不衰,更願具德上師常轉法輪,有緣眾生早日解脫輪迴、速證菩提。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

4成網約車為租賃 司機籲對租金設限

市議會提出多項維護計程車和電召車司機權益的提案 ,代表網約車司機的獨立司機協會(Independent Drivers Guild) 17日在市政廳前集會,要求市政府對電召車租賃費用設限,減輕司機財務負擔,同時為司機提供相關福利 。

市議會17日對維護計程車和電召車司機權益的系列提案進行聽證,在聽證會之前,獨立司機協會聚集在市政廳前提出訴求,其中也有多位華人司機代表 。獨立司機協會主席科尼利亞羅(Jim Conigliaro)表示,該協會旗下使用租賃車輛的會員,每年的開銷比其他擁有車輛的同行高出1萬元,這讓很多本來就沒賺到最低工資的最近流行產品網路人氣產品top10司機雪上加霜,「因此我們支持1070號提案,對租賃金額設限」。

該協會華人司機召集人陳海靈解釋,雖然此前市議會通過法案,限制電召車牌照數量,但是他們並未限制司機數量;「因此在法案生效前的最後幾天,有大量租車公司前去申請牌照;而未來電召車牌照將出現稀缺,但大量牌照全掌握在租車公司手中,他們就會進一步向司機提高租金」。

陳海靈說:「現在大約有三到四成的網約車司機使用租賃車輛,這些司機每月交給租車公司的租金,最低也要450元,如果未來租金繼續上漲,司機的財務負擔將會愈來愈重」。

他還說,沈重的租金負擔也會造成交通堵塞,受影響的比價特價商品是全體紐約人,「因為司機必須在路上停留更多時間,設法賺更多錢來抵消租金成本。」

獨立司機協會也呼籲為司機提供更多福利,陳海靈說,電召車司機的工作時間和其他全職工作者一樣長,「但是我們卻沒有退休福利、醫療保險、帶薪休假,同樣是勞動者,我們不應該被區別對待」。

空污法修正案三讀通過 總量管制改「會商」經濟部

2018年06月25日 上稿編輯: RayPeng 整理:彭瑞祥(環境資訊中心記者 )

立法院臨時會25日晚間三讀通過《空氣污染防制法》修正案,這是2002年以來最大幅度的修法。其中有關總量管制與額度抵換,應「會商」還是「會同」經濟部,經過數次爭執後,三讀通過版本為「會商」,但加入「報請行政院核定」但書。

中央社報導,25日立法院院會耗時近6小時處理空污法案爭議條文,20:30分開始三讀程序,21:32分終於三讀修正通過。

三讀條文明定,空污總量管制的規定,應於建立污染源排放量查核系統及排放交易制度後,由環保署「會商」經濟部,報請行政院分期分區核定公告實施。

立委陳曼麗說明,本次修法中,他與環保團體共同建議的幾項條文,均已納入,包括:增列中央級空氣污染防制計畫、緊急狀況時改燃氣發電但加嚴使用條件限制及明訂2025年落日條款、提高空污費撥交地方政府比例、增加團體得檢舉不法行為、建立法律扶助制度等。

陳曼麗補充,此次修正通過的空污法有幾項特點,包括:

一、各級主管機關得視所轄空氣品質需求而劃設空氣品質維護區,在此空間內,可以限制汽機車在維護區內使用;此外,為因應極端情況之發生,在時間上,得採取禁止公私場所排放污染物、與禁止機關學校之活動等緊急措施。

二、 中央主管機關訂定燃料混燒比例及成分之標準,從源頭加強燃料品質,以避免雜質混燒所造成之污染,並授權地方主管機關核發此使用許可證。

三、 空氣污染物排放標準的訂定,將會納入健康風險因子之考量。

立委吳玉琴補充說明,過去地方政府及環保主管機關為有效改善觀光區域的空氣品質,限制符合空氣排放檢驗之大客車才能進入阿里山、日月潭等觀光區域。但是這樣的執行措施,並無清楚法源,所以常引起執行上的爭議以及相關訴訟,因此這次劃設空品區的修法,便賦予主管機關執法法源,並可擴大適用地區,包含港區、工業區或是學校、醫院等。

另外,根據新頭殼報導,此次三讀也通過「好鄰居條款」;三讀條文明定,中央主管機關應訂定空氣污染防制方案,並應每四年檢討修正。考量空氣污染物流通性,地方政府需會商鄰近縣市主管機關定之。

三讀條文也規定,未來加嚴控管10年以上的車輛排放標準,排氣檢驗未過或未檢驗,最高可處3000元以上、6萬元以下罰鍰,若經通知屆期仍未改善者,最重可註銷牌照,其中,最先受到影響的將是500多萬輛二行程機車與7.6萬輛一、二期柴油大貨車。

另外,各主管機關得視空氣品質需求及污染特性,因地制宜劃設空氣品質維護區,可限制特定汽機車進入,違者處以500元以上、6萬元以下罰鍰。

自由時報報導,修法新增規定,授權各級主管機關劃設「空氣品質維護區」,實施移動污染源管制措施,包括禁止特定汽車進入該區,及禁止移動污染源所使用之燃料、動力型式、操作條件、運行狀況及進入。

地方政府於「空氣品質維護區」可採行措施,條文說明欄舉例,如可規範禁止1999年6月前出廠之柴油車輛或二行程機車,禁止進入空氣品質維護區,或限制其進入之時段;也可限制船舶使用硫含量較低之柴油燃料、泊岸時應使用岸電設備等操作條件、進出港應減速等運行狀況,以減少空氣污染物排放,落實特定空氣品質維護區內空氣品質之保護。

條文明定,公私場所具有環保署指定公告之固定污染源,及固定污染源所使用之燃料及輔助燃料含生煤者,在設置或變更前,應符合環保署標準,取得地方政府核發之使用許可證,期滿要繼續使用者,應向地方政府提出申請展延。針對地方政府審查許可證之展延,條限量折扣商品文也設立地方政府不得變更許可證內容的原則,規範地方政府變更許可證內容之裁量權。

據三立新聞報導,關於關於空氣污染防制費,過去均由環保署統籌運用,此次修法增訂撥給地方政府的法源依據,除了仍維持原規定,固定污染源所收款項60%撥予所在縣市府;還新增移動污染源所收空污防制費20%撥交該移動污染源使用者「設籍地」或油燃料銷售地;且違反《空污法》的罰鍰所得,也可追繳為空污基金來源。

此次修法還加重懲處排放污染物之行為,包括公私場所固定污染源如工廠,若發生突發事故,負責人未能在1小時內通報縣市主管機關,並致人死亡,最高可處無期徒刑或7年之上有期徒刑、併科3000萬元以下罰金。排放污染物「超標」,危害他人生命、身體健康者,可處7年之下有期徒刑、併科1500萬元以下罰金。

台長: fvrrhr5ttnrx
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