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(記者黃秀麗新北報導)新北市有線電視將以106年11月底完成全數位化為目標，新北市有線廣播電視費率審議委員會 28 日宣布，明年11家既有業者每月每戶收視費上限維持500元，4家跨區業者也維持提供99元至500元不等的多元收費組合，即上限均不得超過500元，對於無法如期完成全數位化的業者，將依107年基本費率刪減5%~8%。另外，業者應配合外界善心捐贈的電視機，主動協助新北市府登記有案的低收入戶裝機，並免收裝機費及收視費。
新北市費率審議委員會決議業者應於106年11優惠專區月底前完成有線電視全數位化，提供收視戶更多高畫質頻道及更多元的互動式服務，完成全數位化後市府也將持續推動業者進行分組付費，讓民眾享有不同收視選擇；至於未達成全數位化目標者，費審委員會也將依該業者107年基本費率刪減5%~8% (最終刪減費用由費率審議委員會決定)。
新北市費率審議委員會自12月起陸續召開4次會議，邀請消費者保護團體、傳播、財經、會計、法律專家學者對業者之經營狀況與提報費用資料進行了解及審定，費率決議明(106)年11 家既有業者維持每月每戶500元收視費，另4家跨區業者，也依照其提報NCC的分組費率方案進行審定，每家業者提供至少3種以上基本頻道收視組合，最低組合每戶每月只要99元，超過100個頻道的普及組合也有450元或500元的優惠價格，可供民眾多元選擇。費審委員會強調，業者如有惡性競爭情事，也將立即重啟費率審查機制，積極確保消費者收視權益。(自立晚報2016/12/28)
機捷票價爭議不休，桃捷公司昨天「製表」再戰，對此，新北市交通局表示，不再回應對民生沒有幫助的細節，但遺憾桃捷公司選擇抹黑，呼籲桃捷，當務之急應是儘速重新訂定合理票價。
市長朱立倫昨天受訪時也強調，現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族的負擔，「其他的紛擾倒不必要」。
交通局強調，在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。
針對機場捷運票價爭議，桃園、新北兩市前天從白天戰到晚上。昨天桃園再開火，桃捷公司更「製表」痛批新北市抹黑、前後不一。
新北市交通局主秘吳國濟表示，新北自始至終立場一致，就是反對用普通車票價補貼直達車，否則不只造成機捷財務營運困難，使用者也無法受惠，「此外，未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。
吳國濟說，依照桃捷資料預估，機捷啟用後每日運量為4.6萬人次，其中直達車占1.4萬人次、普通車3.2萬人次，顯示機捷7成運量來源是普通車的使用者，其中除通勤族，還有很大部分是沿線不定期的使用者，如果堅持「天價」普通車票價、降低民眾搭乘意願，就是殺雞取卵。
吳國濟強調，機場捷運耗時20年，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標，桃捷公司不該將本求利，只從公司盈虧的角度看待票價問題，此舉將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中的功能性。
【記者張雅婷、施鴻基、侯俐安╱連線報導】新北、桃捷近日為了機捷票價爭議不斷，昨天桃園市長鄭文燦、前桃捷董事長何煖軒與桃捷再開砲。鄭文燦批新北市交通局長王聲威「不知頭、不知尾，拚命吐口水、抹黑」；何煖軒說，採單一票價是去年8月與前交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和鄭文燦共同決定。
桃捷公司強調「票價都是精算結果，不是隨便喊出來的」，「新北按股東比例編預算補票價差額，桃捷也願意爭取降票價」，並透露，通車營運前，仍有機會調整票價。對新北市連日說法，桃捷提出會議紀錄回應，痛批新北市交通局主秘吳國濟在會場內外態度不一致。
鄭文燦說，票價經交通部規畫上限270元，討論後降到160元，通勤票還能打6折，幾乎是成本票價36折，換算後，到機場不用百元、到林口約50元，被說成「天價」，實在不恰當。新北市有3名董事參與審查票價，怎能要求桃園市府獨力負擔全國旅客需求？應按股權比例補貼虧損，桃園市願意，占26％股權的新北市卻不願意。桃捷延宕通車虧損13億，希望增資，新北也不願意。
何煖軒表示，依「大眾捷運法」，票價是全額收費，任何單位要優惠，應編列預算補貼桃捷，不能新北、台北要優惠，卻讓桃園市府埋單。
桃捷強調，規畫季票、月票，價格遠低於全票，除機場3站，各站間里程計公式相同。桃捷、北捷無法合併里程，是系統不同，轉乘優惠由桃園負擔不合理，已向交通部請求營運虧損。桃捷曾建議三市府依比例分攤轉乘優惠經費，但新北無意願，卻誤導林口居民把矛頭指向桃捷公司。
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