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2016-12-26 08:51:08 | 人氣(669) | 回應(0) | 上一篇
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中國時報【林欣誼╱台北報導】

精靈寶可夢可以被收服在小小的寶貝球裡,符合質量守恆定律嗎?只能戰鬥3分鐘的超人力霸王,來得及拯救地球嗎?日本作家柳田理科雄以科學解釋動漫中奇幻現象的《空想科學讀本》暢銷日、台,近日他首度訪台,暢談20年的寫作生涯。

55歲的柳田穿著自備的白色科學家袍,一派溫和大叔的模樣,他笑說1961年出生那年,全世界第一個太空人登上太空,爸爸為了讚頌科學的力量,便把他名字取為「理科雄」,他果真從小喜愛觀察動物、天文,但考上東京大學理科1類後,發現自己更熱中孩童教育,中途輟學創業開辦補習班「天下無敵塾」。

不料後來補習班生意日下,倒閉前夕,編輯朋友邀他把曾有的構想寫成書,「我一聽稿費有100萬日圓,二話不說就寫了。」1996年他推出第一本《空想科學讀本》一炮而紅,書中一本正經地把哥吉拉的身長與體重、假面騎士一瞬間變身,或宇宙戰艦大和號怎麼製造出動力等動漫裡的情節,用科學角度重新審視,系列至今已出版至18集,台灣自2003年逐本引進也大受歡迎。

「如果是看到充滿科學無限可能性的《原子小金剛》而會眼睛發亮的世代,就應該知道科學與夢想是一體兩面,絕不是對立概念。」這是柳田撰寫這些書籍的初衷,他笑說最高紀錄是把《七龍珠》漫畫看過10次,在家卡通不時得倒轉來回研究,惹得小孩抗議,「有一次在《名偵探柯南》50集看到某個有趣的點,為了搞清楚又花了3天從第1集看到50集。」

身為動漫迷的他曾和《進擊的巨人》作者諫山創合作,除了純粹的少女漫畫外他什麼漫畫都看,為此租了一間辦公室存放約4000本漫畫,他認為:「真正喜歡科學的人,從任何地方都可以延伸探索,不限於學校課程與考試。」他長年致力科學演講推廣,他針對中學生發行的科學刊物也回響熱烈,寫作的素材往往就來自學生們的提問。

他強調並非用「找碴」的態度看動漫,「畢竟動漫如果處處合理就變不好看了。」他總是一邊沉浸在閱讀的樂趣,一邊發現可探索的科學題材,他溫暖地說:「我最大快樂不是解釋出動漫中的不可思議現象,而是引起大家對科學的興趣!」

(中央社記者姜遠珍首爾24日專電)南韓傳媒經紀公司KIWI MEDIA集團今天表示,歌手李孝利和公司簽約,積極安排明年上半年攜新專輯重返樂壇。

南韓聯合新聞通訊社報導,KIWI MEDIA集團由知名作曲家兼製作人金亨錫創辦。

據KIWI MEDIA表示,金亨錫曾親訪李孝利在濟州島的寓所,雙方經過長時間的商議後作出決定。目前新輯作曲工作正在積極推進中,李孝利將在音樂方面做更多的嘗試。

報導指出,李孝利於2013年5月發表了第5張專輯「MONOCHROME」,2013年9月和音樂人李尚順喜結連理,2014年為韓劇「需要浪漫第三季」推出了原聲單曲,之後在音樂方面沒有特別的作品,幾乎隱遁在濟州島。

據報導,在明年發布的新專輯中,將收錄李孝利和歌手李承煥、全仁權演唱歌曲「被拋棄在街頭」,給近來因動盪政局而遭受創傷的韓民眾帶來慰藉。1051124

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

交通部昨(1)日火速完成撤銷復興航空航權行政程序,民航局預計下周召開航權分配說明會,如果各航空公司沒有異議,就會發出公文要各公司提航權需求;值得注意的是,在此之前如果有企業願意接收興航,或是進行重整,將是最後機會。

民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權,部內昨日上午立即核可,民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露,原杭州綁花蓮的分配辦法,因為兩岸環境轉變,飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失,將重新配置。

民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明,仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理,取得熱門的兩岸航線,就要承擔國內不賺錢的航線。

復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後,昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去,究竟目前行政院採取的具體作法為何?要求行政院立刻成立跨部會專案小組,協助處理復興航空勞資爭議案,今日將前往前行政院陳情。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,分配到的總航班數是每周61班。

民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理,因這次航權重分配問題較複雜,民航局決定對國籍航空公司先召開說明會,受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線,華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行,其中國內航線部分,由華航子公司華信航空接下台北-花蓮及台中-花蓮航線。業界估計,北花與中花這兩條航線,除了春節大旺季,非旺季一個月虧損上千萬元。

興航的國際線全部都是開放天空航點,沒有重分配問題,任何一家航空公司隨時可提出申請,兩岸航線才是真正重點,但因陸客來台限縮越縮越緊,即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好,業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點,先以小型機飛行「度小月」,等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。

民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理,預計在今年底前完成航權重新分配,明年2月16日起讓各航空公司正式接手。

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興航工會赴行政院抗議(2) (圖)











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中央社





2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分





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