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商品訊息描述
商品訊息特點 優惠網站 商品名稱：夜光防風繩《附雙眼繩扣》
長度：3.5m
重量：24g
顏色：綠色(夜光色)
數量：2入
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大新上市台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
中國時報【葉書宏╱新北報導】
南強工商與台灣演藝之光周子瑜在韓國就讀的「翰林演藝藝術高等學校」等5校簽訂姊妹校，周子瑜的老師們將來台授課、交流，共同培育新人，表現優異者，甚至還可與韓國經紀公司簽約，進一步培育，一圓明星夢。
南強校長利政南（見右圖，連慧玲攝）表示，去年底率團前往韓國，參訪漢城大學、演藝藝術學校與經紀公司，與周子瑜就讀的學校「翰林演藝藝術高等學校」等5校簽訂姊妹校。
除了姊妹校，南強更與韓國經紀公司「K-ART SCHOOL」（JIN Entertainment）簽訂合作備忘錄，導入韓國培育的訓練方式，提供更多的舞台。
「學生只要放在對的地方，都是第一名！」利政南指出，擔任校長7年來，除更新校內設備，更結合業界資源，培育學生考取證照，「畢業不再等於失業，反而是嶄新的開始。」
利政南畢業於南強影視科，在紙風車等兒童劇團擔任編導多年，更是紙風車368鄉鎮市區兒童藝術工程發起人之一，將業界表演藝術資源導入校園，把劇團的實作經驗轉換成課程，結合業界資源與經驗。
利政南獲得國中技藝教育人員表揚折價卷、新北市藝術教育貢獻獎「活動奉獻獎」，日前更統籌規畫2016年國際少年運動會開幕、閉幕演出，獲各界讚賞。
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