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商品訊息描述:

主要設施

  • 26 間禁煙客房
  • 供應早餐
  • 酒吧/酒廊
  • 自助停車
  • 24 小時商務中心
  • 機場接駁車
  • 托兒服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務
  • 會議室

鄰近景點

  • 位於第 17 區
  • 凱旋門 (1.4 公里)
  • 巴黎會議中心 (1.1 公里)
  • 馬叟公園 (1.3 公里)
  • 大皇宮 (2.6 公里)
  • 夏約宮 (2.7 公里)


商品訊息簡述:





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申請赴美遭AIT刁難? 傅?萁揚言拒再赴美

: 花蓮縣長傅崐萁,8月原本要到美國參加同鄉會活動,但AIT要他出示過去遺失護照的警察證明,還要他提供司法判決的中英文文件,讓傅崐萁認為受到刁難,最後改派市府幕僚前往,但傅崐萁相當不滿,指控AIT是因為過去他反對軍購,才不讓他前往。

拿出辦簽證,被美國AIT拒絕的文件,花蓮縣長傅崐萁日前要到美國洛杉磯,參加全美台灣同鄉會聯誼會,還有和天普市締結姊妹市,向AIT申請,卻被打了回票,讓他刷卡訂房折扣氣憤難平。

傅崐萁說:「(同鄉會)這是一個非常非常溫馨的事情,但是美國政府非常粗暴的情況之下,來對待這個事情。」

自認遭AIT刁難,因為他被要求出示10年前的遺失護照的證明,和官司的判決書中英文版,雖然這規定,確實白紙黑字,寫在申請簽證的文件上,但傅崐萁拿出過去出入境證明,想要證明,以前去美國,都沒有遭受到這種對待。

花蓮縣長傅崐萁:「在出發的前兩天,再接到AIT的電話,要我把過去20年,所有經歷過的司法案件,要把原件的正本以及相關的翻譯文件,送到AIT,很清楚地侵犯到台灣的內政,我當然要嚴正的拒絕,美國人憑什麼來審查這些資料。」

說未來不願再到美國,還酸了一頓,《台美旅行法》通過,他卻反而不能赴美,但究竟AIT為什麼擋下傅崐萁的出訪行程,傅崐萁認為,和他過去當立委時,反對軍購有關。

花蓮縣長傅崐萁:「我想美國本土,為什麼會這麼對我,有這麼強烈的動作,是不是呢我對於整個軍購,掏空台灣這樣的行為,我在過去就清楚表達,我深深不以為然。」

上回傅崐萁去美國是2007年,都沒有問題,這次為什麼受阻,是真的申請文件不齊,還是有其他原因,一時之間恐怕很難說清楚。

(民視新聞/顏辰州、沈培智 台北報導)

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推薦省錢預訂酒店老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法

: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰?環保署日前修正「空氣汙染防制法」,對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高,造成不少車友抗議,立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏,他建議,「強力推薦效法歐美國家設立老車的特別法,」賀陳旦回應,會去了解,友善執行。汽車專家邱文福則說,「車子性能好壞重點是車況,不是車齡,應做綜合性考量。」

日前通過「空氣汙染防制法」修正,預計從109年起實施,嚴加控管10年以上車輛排氣量標準,檢驗未過者最重可註銷牌照,另外也設空氣品質維護區,禁老車通行,約有96%二行程機車會將受影響。另外,環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應,展示用或收藏的古董車,將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準,採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。

「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換,鼓勵買車,標準差很大,」林俊憲說,如果是買重型機車補助來說,桃園市補助34000元,是全國最高,但台南市為26000元,澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多,桃園補助最多,28500元,澎湖是13000元,首都台北市還比澎湖更低。他說,雖然知道各縣市財政不同,但補助金額國外快速訂房不同,會讓民眾觀感不好。

賀陳旦回應,補助金出現落差,是因各政府財政狀況不同,「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車,而是改搭乘大眾運輸,」至於偏遠地區可以做輔導,與地方政府討論。

「很多老車的車主對政策很反彈,有一些是老車的收藏者,他們認為政府剝奪財產,應效法歐美國家,設立老車的特別法,」林俊憲提出,可以讓30、40年的老車,使用不同車牌,經由政府同意後申請,在特定的時間、特定的地點才可以開,可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車,像是車齡超過40年的老車根本無法進口,這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應,會去了解蒐集資料,雖然數量不多,也必須表現出友善的執行方法。

「不是車齡10年就是不好,車子可能符合當時環保法令,政府應考慮所有百姓立場,」車友彭先生說,政策太匆促,「不要光用年來劃設,應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例,自己有一台四行程汽油車,開了28年,但很少開出去,幾乎都搭捷運,所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說,「目前有人針對老車做排氣淨化,以讓車主符合排氣標準,政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。

「我支持對於機汽車管制,但車子性能好壞重點是車況,不是車齡,」邱文福說,有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好,他舉例,先前政府也會限制大巴士車齡,導致所有業者都以成本導向買廉價的車子,是惡性循環,他認為,車輛本身以車況為主,車齡為輔,應是一併列入考量。他也提到,效法日本、英國、法國等,甚至有老車節能讓老車開上路。

「機汽車是人民的生命財產之一,應該受到保障,」邱文福舉例,之前重機不能進口,很多卻都以廢鐵名義輸入台灣,之後才重新組裝掛牌,那些違法進口的老舊機汽車,根本沒辦法追究。





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