(左圖：攝於玉山主峰線路上)
一直很想帶老爸去登台灣的聖山－玉山，只是，考量到體力的問題，所以，也許兩天的行程是該分成三天來規劃，才有辦法讓老爸能如願攻頂成功，因此，時間與體力，便是最大的難題。
今年，高山纜車的工程計畫，在行政院的提議與經建會的評估與大肆鼓吹之下，已經開始蠢蠢欲動啦！這樣一個方案的實施，對於熱愛台灣這塊土地山林的我而言，第一個想到的念頭就是"生態浩劫"。這是一項準備大動干戈，欲將血淋淋的對台灣美麗山林環境開腸剖肚的血腥做法。然而，想到了這一個直覺反對的想法之後，另一方面，我卻又想到了老爸，是的，倘若纜車建成了，那我老爸不就只要輕鬆花一個大錢，就能在一日之內輕鬆的上到玉山主峰頂巔，實現這個登高心願了嗎？就如一些人所說的，山，又不是只有你們好手好腳，好體力的人專用(有)的...，又挺著理說：想了解台灣之美，就得登上高山...。只是，該如何登上高山呢？用雙腳走，當然不，贊成建纜車的當然認為是坐纜車囉！是啊！那我"山戀手記"的網站，是否應該可以準備停止努力了，因為，大家都能輕鬆上山去看到了台灣之美，那我應該是可以不用再辛苦的背負相機器材上去拍美景下來了吧！
所以，有將近幾天的日子我邊忙著工作，邊思考著這一個熱門問題，朋友來信要我去連署反對，山友要我寫一些反對的東東...，於是，在這建與不建之間，我還真一時間有點兒陷入了掙扎。一天，我翻著相簿，一株我所拍的千年擎天紅檜，蒼勁的挺立眼前...，在剎那間，這一個建不建纜車的問題，我頓時有了解答，那就是，"高山纜車絕對不能建"。
這段思考的幾天，我很正常的因為一心想讓老爸登上玉山，於是被私心所誤導，一時之間就陷入了這一個盲點之中，差點兒翻不出身，就像我體力不好的老爸也是會贊成興建是一樣的道理，因為，我與他在陷入這盲點中之時，只狹義的"想到自己"很想登上高山，想輕鬆上去峰頂遨遊，而贊成，我們就在這樣一個自私的心態之下，竟然都一致忽略到生態環境是屬於長遠的永續經營，是會牽扯到好幾代，甚至於是好幾個世紀，而不是只屬於我們這一代的，就如同數千年長成的紅檜一般，民國初年砍了，賺到了錢是那時代，我們這一代自然就看不到這擎天巨木了。我與我老爸都這樣了，只想到了自己的慾望，在此就更別提那一些只想到要賺大錢而不考量其他因素的政治家與企業家了。簡單的說，就是小學早就教過的"小我與大我"之間的取捨意義，因為賺錢和私心，我們早就忘光了。
台灣的生態環境，從民國六十一年成立了國家公園法，七十三年成立了第一座國家公園努力保育至今，好不容易歷經了將近二十年在體制內推動與保護的成效之下，才辛苦保存下來的原始山林，竟然就在此時，有一干人準備輕易的想點燃一把火，將之付之一炬。最近，看了相關文章，有一段話，我極為深思，那就是民國八十四年，上登大壩尖山頂的鐵梯，當時就因為有鬆動危險與環境因素考量，才決定將之拆除，而今，事隔將近十年，當初，拆除小小鐵梯的意義，大家都忘了，所以，現在就準備盲目的興建比鐵梯大幾百幾千倍破壞力的纜車直上山頂，這鐵梯與纜車之間的自私決策，我確實搞不懂了，也迷糊了，那當年拆鐵梯要幹嘛？也許根本不是為了環境考量，會不會只是不想花錢維修ㄚ？(八十四年拆除大壩鐵梯的那一年，我第一次登百岳就是大壩線，當時，就僅能從中壩仰望俊偉的大壩)
為台灣長遠的後代生態環境想想吧！別只是單純的一個目的，想要讓大家都能輕鬆上山賞美景，而作出這般只為成全與滿足"小我"時代的魯莽決策，這把火一但點燃了，想救，就難了，這把刀一但砍了，想事後彌補傷痕，一切也都來不及了，就像我現在對當初日據時，日本人所砍掉台灣阿里山將近三十萬棵的檜木巨靈一樣，因為，現時代的我，甚至數百年後的子孫，都再也看不到那"河合鈰太郎"當時眠月的畫面了，而且，這畫面一等，還要歷經三千年的保育之後，方能有再現的可能，只是，三千年...，你，我，要用幾生來輪迴呢？
我與我老爸不會再被私心給暫時矇蔽了，即使，玉山終究他要艱辛的排三天，一步一腳印來爬，也無所謂，高山纜車就別建了，我們已確定持反對立場了。台灣，是我們世世代代的母親，贊成的就別僅僅只考慮到自己想上山的一個私心，因為這塊美麗的小島破碎了，什麼也都沒了，她目前手腳還生瘡，我們不醫就算了，就不要再拿刀朝孕育自己土地的心臟處再捅了，只要我們暫時的犧牲"小我"利益，相信才能為台灣秀麗的山林保全永續長遠的"大我"命脈。
下面這一張照片，會給你什麼樣的氣氛與感覺呢？
http://www.dcview.com/gallery/showimg.asp?fn=/album/20040525/20040525022217-232473.jpg
想想，若日後，妳搭了纜車直上玉山頂，那這副美好的森林感覺，你能看的到，體會的到嗎？(綠精靈93/05/28)
