忙了幾個月了，終住宿推薦親子於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
所以我決定出門好好的玩個幾天
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旺報【記者戴慧瑀╱專題報導】
兩岸網路直播市場比一比，陸競爭激烈、台空間大，看準這點，一些台灣素人主播開始從大陸回流台灣。
網路素人拍影片竄紅的例子不在少數，但現在他們可以做的事情更多，除了分享才藝或表演，還可以直播跟粉絲互動，甚至在網路直播平台的虛擬禮物打賞機制下，還可以幫自己賺外快。
陸公司砸錢培養網紅
在電視台從事節目企畫的Uny，1年多前加入網路主播的行列，最近在主播朋友介紹下，1個月前剛從大陸轉戰台灣平台。她趁每天下班空檔，平均直播時間2小時，「收入比較好的時候，每個月幾乎等於多拿一份正職薪水，甚至更高」，她笑說。
說起轉戰台灣平台的動機，Uny說，如今大陸網路直播眾多，競爭已經非常激烈；相比之下，近期才開始出現大量直播平台，如Live.me今年8月上線，主播量尚不多，因此市場相對還有空間。
另一網紅惠惠跟Queenie也表示，現在有的大陸經紀公司砸錢培養特定網紅，在聽過的案例中，最高上看200萬人民幣；清一色以大陸網紅居多，台灣網紅根本輪不到。經紀公司花錢在平台買推播服務，台灣網紅在頻道選單頁面靠後，自然難吸引人氣。
比較兩岸直播的收入差距，3位女孩均透露，大陸平台相對強勢，網紅的收入來源僅靠變現虛擬禮物，甚至還必須跟平台和網紅經紀公司分紅。根據記者採訪結果，每月平均可賺1至5萬台幣。
不考慮把直播當正職
相反地，台灣直播平台的待遇相對較好，有的採底薪制，有的分紅比例可達5成。基本上，依據網紅的人氣高低，底薪可住宿卷>訂房能還往上調；加上虛擬禮物的變現收入，根據記者採訪結果，每月平均收入較大陸提高1萬台幣，為2至6萬台幣。
這群資歷平均超過1年的素人主播，坦言在台灣，相較於小模背後有經紀公司，他們比較難接到品牌廠商的置入節目活動，因此主要收入來源仍以變現虛擬禮物為主。
對於有無考慮把直播當成正職？他們全數搖頭，坦言不會考慮。儘管收入再好，但如果粉絲沒有成長，3個月可能就會面臨瓶頸。「而且這裡（直播圈）就像是個小型演藝圈，以收入風險來說，還是太高了，」Uny說。
工商時報【黃志偉】
無人自動駕駛車在Google、特斯拉以及全球各大車廠加速發展下，你我可以搭乘無人自駕車的日子似乎越來越近。台灣科技業者喜門史塔雷克（7Starlake）日前便宣布與法國業者NAVYA合作，將NAVYA的無人駕駛小巴艾爾馬（ARMA）引進來台，並預計在明年10月高雄市政府舉辦的生態交通全球盛典中，提供最後一哩接駁服務，屆時民眾將可體驗最高等級5的全自動駕駛車技術。
此次無人駕駛小巴艾爾馬登台發表，由三大廠商扮演重要角色，其一是發展高端無人駕駛高級電動車也是打造無人駕駛小巴艾爾馬的法國廠商NAVYA；其二是創立強固型電腦品牌STACKRACK的台灣廠商喜門史塔雷克公司，也是NAVYA在大中華區發展無人車銷售及營運的夥伴，其強固型電腦則是小巴艾爾馬的指定心臟；其三是世界領先的3D激光雷達生產商VelodyneLiDAR公司，其激光雷達是NAVYA指定採用的重要感知雷達。
NAVYA副總Henri Coron表示，NAVYA投入超過10年在無人駕駛重要技術的研發，至今已完成超過上萬公里的道路測試且接駁超過1.3萬人次的旅客。無人駕駛小巴艾爾馬可提供最後一哩接駁運輸服務，像是把民眾搭載到大眾運輸的節點，避免民眾搭計程車或自行開車到市中心，疏解城市塞車問題，目前這樣服務還是很小的市場，希望很快有競爭者的出現，才能把市場做大。
喜門史塔雷克公司總經理丁彥允指出，無人駕駛小巴屬於小運量GRT交通系統（Group Rapid Transit），很適合最後一哩接駁運輸服務，因此未來幾年在台灣營運上，將以協助地方政府交通單位或針對機場、遊樂園、大學院校等場域提供推廣咨詢、代理銷售及租賃服務，其中明年10月由高雄市舉辦的生態交通全球盛典中，將以哈瑪星特區做為試辦地點，另外也規畫陸續將與其他縣市合作，在經貿園區或機場等進行試點。
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