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2017-01-10 07:56:52 | 人氣(28) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇
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高級旅館 蜜月旅行訂房紅蘋果商旅 - 新北市



每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出預訂飯店去玩、花園飯店散散心

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商品訊息描述:

主要設施

  • 38 間禁煙客房
  • 自助停車
  • 區域接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣服務
  • 多語服務人員
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機
  • 有線電視服務

鄰近景點

  • 位於永和
  • 中正紀念堂 (4.3 公里)
  • 台北植物園 (4 公里)
  • 世界宗教博物館 (0.3 公里)
  • 環球商場 (3.3 公里)
  • 公館夜市 (3.5 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者鄭景雯台北30日電)歌手葛仲珊接受「MILK 潮流誌」訪問時提到她是球鞋控,全盛時期有多達400雙球鞋,為了買人生第一台車,忍痛賣掉Jordan第1到17代球鞋,新專輯還寫「球鞋蜈蚣」訴心聲。

日前曾傳出要退出台灣歌壇的葛仲珊,最近帶著睽違兩年的全新專輯「皇后區的皇后」登上「MILK 潮流誌」封面,前陣子她回紐約充電沈澱,一度以為就要退出台灣歌壇。

當時因為合約到期,葛仲珊又只想回到紐約生活、陪家人,因緣際會轉入跨國唱片公司重新出發,帶著成熟也更堅強的心態,全心投入喜歡的音樂。

葛仲珊從高中起就是球鞋控,全盛時期有多達400多雙球鞋,高中畢業為了買人生中第一台汽車,忍痛賣掉300多雙球鞋,其中包含Jordan第1代到17代,新專輯裡也寫了一首「球鞋蜈蚣」,說出每個球鞋控的心聲。

從小葛仲珊的父母就希望她從醫,即使是從商學院第一名畢業都無法滿足父親的期待,而往音樂圈發展的決定,更讓她與父母有長達三年的時間不曾聯繫,甚至得到金曲獎的肯定,父親仍不以為然。

直到父親為她代領「海外優秀青年獎」,才逐漸對葛仲珊的音樂成就轉為肯定,葛仲珊說,「只要不是違法的事,勇敢為人生作選擇、並對自己的選擇負責,這才是真的成熟,真的大人該有的作為,相信父母會懂」。1051230

電腦裡有些相簿,屬於不能整理、不能輕易點啟的分類,2008年的12月3日,就歸類在這。那天過後,1203成為一個比所有私人紀念日都難以忘卻的日子。前一天夜裡,上百名聲援者在樂生療養院守夜,隔日清晨陽光忒美,大夥集結在貞德舍前,手無寸鐵,高喊「要對話!不迫遷!」然數百名鎮暴警察只是踏上噴有「公義」與「家」的小路,領上怪手、電鋸、棍棒與盾牌,鎮壓和驅離只想捍衛一群年邁的漢生病人原地居住的人。殘酷過後,房舍被架上圍籬、被怪手鏟挖而傾塌、而消逝,但那天,被驅離的每個人一定都抬眼望了一眼穿透房舍的陽光,以至於,這8年來,在場的每一個人,都想著如何重建院舍。

錯誤的保留政策

貞德舍的拆遷是一巨大重要象徵。在那裡住著最堅毅的抗爭者藍彩雲,與樂生療養院內最高齡的院民林卻。那天的拆除,是執政者對強制施行新莊捷運工程的意志宣告——依照工程進度,貞德舍並非必須立刻拆除的房舍——但執政者要拆,因為這群抗爭者,指出他們拍板定案的保存方案有所缺失,將毀壞樂生療養院的保存,甚而造成走山危機、影響捷運。

是對技術的過度自傲,對自然的蔑視,以及對都市開發的執迷,行政部門並不採納抗爭者的訴求。堅稱行政部門提出的工程方案,能讓捷運通車最快,樂生保留最多。1203那天,警察將貞德舍斷水斷電,痛毆、抬離了聲援者並將他們丟擲至荒郊野外,讓機械聲取代樂生院常有的鳥鳴。不久後,裂縫靜悄爬上當時任行政院長的蘇貞昌宣稱要「保留最多」的樂生房舍,撕扯樑柱,甚至大地。

初始,捷運局不斷否認新莊捷運機廠工程有走山危機。樂生的聲援者沒有放棄,四處陳情,但社會早已不再注視,有一度,我以為再也沒有可能看到那些被拆除院舍重建的一天。直到裂縫侵擾到鄰近的迴龍醫院,捷運局才慌張地察覺、坦承謬失,最終在聲援者鍥而不捨的訴求下,改變了施作工法。

政策改變何其不易。從2007年保留方案確定及至改變,一路走來,是漫長的五年。而從2012年走至2016年,樂生的地質才稍趨穩定。從樂生抗爭以來,聲援者老早指出,新莊捷運機廠工程的完工與否從來不影響捷運通車,但為了選票考量的政治因素,在當時的決策氛圍下,樂生非拆不可,而這顢頇無理性的拆除,反導致機廠工程的漫長推延,以及被列為世界遺產潛力點的樂生療養院,破敗不已。

充滿騙局的保留承諾

上週末,貞德舍強拆的8週年,台大城鄉所退休教授劉可強回到樂生,分享他在國外看見的捷運興設經驗,直指:「捷運經常破壞社區,一旦被破壞,要恢復會非常辛苦。」劉可強所言,亦是樂生的處境。

2007年,行政院與工程會做出「530」保留方案,決議「保留40棟、拆遷重組9棟」。但這個政策決議,並不真的建立在蘇貞昌所說的「捷運通車最快,樂生保留最多」。如前述所提,捷運通車與樂生是否拆遷並無關聯,從來通車的關鍵,就是變電站的有無,而非機廠。因而,若當時執政者真的重視樂生的文資與歷史價值,並認知到「樂生不只是建築,而是『社區』」,「樂生保留最多」的結果,就不會是530方案。

530方案,將拆遷重組工程交由新北市文化局負責,但在日後決標的三個工程標案中,除「竹雅舍、平合舍、中山堂、紀念碑拆除及儲存空間組合工程」有考量異地重組的可能外,包括靈骨塔、喜一舍、貞德舍、中山堂與笹川紀念館等標案,都僅是「拆除工程」,且未決定異地重組空間。

在文化資產的保留上,異地重組其實可說是行政部門的敷衍藉口。台灣的拆除工程向來缺乏保存意識,以樂生為例,竹雅舍拆除後的日製稀少黑瓦,幾乎被工人隨意棄置、破損。保存拆除之物還是其次,主要是諸多文資構造物只要一經拆卸,就不堪再使用,因而拆除後即便能夠重組,建物的真實性也早已流失。更重要的是,涉及空間的文化資產保存,其「保存」並不能「只是硬體」,還須考量依附在空間上的歷史記憶。

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台長: ffaabrdeoa
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