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2017-08-03 21:51:59| 人氣7| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

過濾器,飲用水,水能量轉換器

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行政院前瞻基礎建設「綠能建設」部分,攸關台灣能源自主,但行政院方面為了兼顧「南北平衡」,將離岸風電水下基座生產基地,是設在閒置20年的「蚊子港」興達港,為了加速推動興達港轉型,還巧妙地以「專區」而非「工業區」名義申設,沒想到相關單位會勘發現,當地發展離岸風電基座問題重重,不僅港內水深不足以停泊工作船,港口的寬度也無法讓工作船駛入,港區內還有一條供應大高雄地區電力的高壓電力線經過,興達港編列55億元轉型離岸風電專區,最後可能淪為「蚊子專區」。

前瞻計畫特別條例通過,每年上千億元大餅,讓地方政府無不積極爭取,其中,綠能建設預計未來4年編列207.85億元,投資規模最大的離岸風電部分,分佈在桃園以南到雲林以北,未來離岸風機完工後,廠商必須就近利用鄰近港口,提供後續維運服務,因此,除了台中港最具地利之便外,其他縣市也趁這次機會爭取漁港擴建經費。

舉例來說,彰化縣也趁這次開發計畫,跟中央爭取到在大肚溪口興建彰化漁港,總開發金額13.94億元。漁業署官員表示,儘管台灣近年近海漁源枯竭,多數漁港早已閒置,但縣市政府仍然樂此不疲。

高雄立委出手 興達港「鹹魚翻身」支援中部風場?

不過,整個案子最特別的地方,在於行政院將開發金額最大的離岸風電水下基座生產基地,選在目前閒置的高雄興達遠洋漁港,漁業署官員表示,興達遠洋漁港1997年完工,因為台灣遠洋漁船業轉趨沒落,迄今沒有一家遠洋漁業公司在港區投資建加工廠,監察院審計部每年在檢討閒置重大工程時,興達港永遠是第一個被檢討的標的,「漁業署已經寫了16年的報告!」

熟悉內情人士表示,興達港在這次「綠能建設」鹹魚翻生,是行政院政務委員張景森的「點子」,另外,高雄區域立委積極協助中鋼,爭取離岸風電工作船「國產化」訂單,也功不可沒,由於高雄港距離台灣海峽風場較遠,「選擇興達港最大考量,就是希望平衡南北差距」。

對於興達港雀屏中選,行政院政務委員吳政忠先前表示,由於離岸風電3GW風機數量很大,若將風機與水下基座生產,全部集中在台中港,當地產能不夠支應,離岸風機水下基座與葉片,所使用的鋼材由中鋼提供,「中鋼總部在高雄,離岸風電水下基座從高雄運到彰濱,晚上開船早上就到。」

港區水深、港寬都不夠 想當風機專區得先大整修

然而,興達港轉型「離岸風電專區」,前提必須是能夠讓體積龐大的工作船,順利進出港區,但問題來了,興達港是20年前落成的遠洋漁港,包括港區內水深6公尺的設計,以及港口兩側防波堤間的水道寬度,都是為體積較小的遠洋漁船設計,後來淪為蚊子港後,政府曾經想過轉型遊艇碼頭,當時高雄魚類輸出公會代表質疑,「遊艇吃水只有1公尺多,全部改為觀光遊艇使用太浪費。」

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2017-08-03-高雄茄定興達港02-漁港-漁船-安比小姐攝@Flickr-CC BY SA 2.0

興達港的港區水深與水道寬度,都是為體積較小的漁船所設計,難以容納離岸風機工作船。(安比小姐@Flickr/CC BY-SA 2.0)

據了解,高雄當地工商團體,希望爭取「離岸風電專區」落腳,無非是希望藉此帶動就業,但離岸風機的工作船體積龐大,海上定點作業時,船底下的4-6支支架可以固定在上百公尺的海床上,進入港區時支架則拉升到水面以上,高度比大型郵輪還要高,興達港不僅港區水深不足,港口寬度也無法讓工作船駛入港區,港區內竟然還有供應大高雄的高壓電塔與電線,未來如果要轉型「離岸風電專區」,浚深港灣等工程預算龐大,還得拆遷高壓電塔,未來幾年根本不堪使用。

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2017-08-03-高雄茄萣興達電廠-火力發電-電塔-取自台南美學館網站

除了水深的問題外,興達港區內也還有供應大高雄的高壓電塔與電線。圖為高雄興達電廠與高壓電塔。(資料照,取自台南美學館網站)

附贈海洋專區、55億整治港區 卻連中鋼也無意進駐

然而,行政院方面有意藉興達港「離岸風電專區」攏絡高雄市,在預算編列時還「買一送一」,加碼「海洋科技工程人才培訓及驗證中心」9.8億元、「海洋科技產業創新研發中心」2.15億元與「海洋科技工程材料研發及認證中心」2.1億元,上述預算只不過是前瞻特別預算第一期編列經費,後續興達港轉型的整體預算預估高達55億元。

據了解,經濟部方面為了讓中鋼能順利進駐該專區,未來在特別預算通過後,將委託下轄的金屬工業研究發展中心,針對後續工程進行評估,明年底以前編列「海洋工程預定區碼頭及疏浚工程廠商遴選、工程設計、碼頭施工及港池浚挖」等經費,就高達7.95億元。

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2017-04-02- 位於高雄的中鋼集團總部-取自大元聯合建築師事務所網站

政委吳政忠表示,興達港成為風機專區的理由之一,是因所需鋼材要由中鋼提供,而中鋼總部便在高雄。圖為中鋼總部。(資料照,取自大元建築事務所網站)

然而,行政院在這個耗資80億元的「蚊子港」,再砸下55億元轉型「離岸風電專區」,短期內根本看不到效益,官員表示,來台投資的跨國風電廠商,未來幾年內把工作船停泊在興達港的機率「趨近於零」,就連中鋼目前為止,也未爭取進駐興達港「離岸風電專區」,目前外界甚至傳言,中鋼與相關人士的運作,無非只是希望藉此爭取台中港降低碼頭使用費,「興達港轉型離岸風電專區的計畫,在金屬工業研究發展中心完成評估後,到底還會不會推動,恐怕不無疑問。」


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本文引用自: https://tw.news.yahoo.com/%E5%8D%97%E5%8C%97%E5%B9%B3%E8%A1%A1-%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%88%88%E9%81%94%

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