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MyGoNews 林承志/台北報導】南桃園房市亮點中壢A21環北站在捷運利多加持下，不僅吸引區域客購屋自住，也引進部份台北客在此置產，房價大幅成長。A21環北站於縣政府規劃設定即為區域地區轉運中心，在機場捷運延伸線尚未連接至中壢車站前，本站區段意義如同新北市板橋新埔站，周邊商圈可望透過大量旅運量迅速發展。

桃園國際機場捷運（簡稱機場捷運）為連結台北市、台灣桃園國際機場與中壢火車站的捷運路線，共計23站，總長為53.07公里。第一階段預計於2013年6月台北三重（A2站）先通車至中壢環北站（A21站），2014年通車至台北車站；第二階段再由環北站（A21站）延伸至中壢火車站（A23站）。

交通部規劃環北站（A21站）為地區轉運中心站，將依促參法規定引進民間廠商投資興建，以整合大客車轉乘接駁空間，建立中壢市區外圍客運轉運中心。本府積極推動機場捷運A21站（環北站）周邊土地規劃，以車站周邊土地整體規劃，因應大眾運輸導向發展（Transit-Oriented Development, TOD）之規劃理念，並藉由整體開發方式，提供地區商業、住宅區等發展機能，規劃必要之公共設施，提升地區之環境品質，加速促進地方繁榮。

桃園縣政府城鄉局表示，本計畫定位為「地區轉運中心」，面積約58.3公頃，其發展構想及落實TOD規劃原則為建構捷運車站商業中心，塑造都會核心，周邊地區以居住機能為主，結合既有聚落規劃。

在公共設施系統方面，配合興南國中遷校，劃設文中用地，並配合地區發展需求劃設廣停及鄰里公園。於景觀與生態系統部份，除河川區及高速公路旁劃設隔離綠帶，也於埤塘保留劃設公園，提供滯洪及景觀休憩功能 。

至於，交通運輸系統部份，除將既有道路做為聯外道路外，也將考量現況條件、與鄰近地區連繫關係，佈設主要及次要道路。建構地區主要及次要道路，並規劃大眾運輸系統轉乘空間，以佈設完整的綠色運輸路網，也會規劃自行車道系統、指定建物退縮留設人行步道，建構舒適的綠色運輸路廊，同時利用都市設計手法進行綠美化，提高道路景觀自明性、創造都市生態廊道。

區域空間發展原則則以車站為中心高密度發展向外遞減，機場捷運沿線車站旁劃設商業區、大型公設，建構地區高密度發展之商業核心。訂定不同的建築基地最小開發規模，由車站及商業核心向外遞減。訂定差額容積，由車站向周邊地區遞減。