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2017-04-10 05:59:40| 人氣18| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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最便宜【JIDA】全方位多功能收納10件套組-刷卡可分期



自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家

人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的

老媽看見了【JIDA】全方位多功能收納10件套組就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了

所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下【JIDA】全方位多功能收納10件套組哪裡買比較便宜

,後來讓我發現在這買真的便宜不少而且折扣跟優惠又很多~真是

太棒了所以就馬上買來孝順老媽囉~~

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【JIDA】SUNTYIBE 輕旅行收納袋 6件組

數量:6入
顏色:深藍、玫紅、水藍、灰色、綠色
材質:透氣網布+防污尼龍
商品尺寸:
網格袋(大):約36x12.2x28.5cm
網格袋(中):約 31x11.8x23cm
網格袋(小):約 20.8x12.2x16cm
平口袋(大):約 33.2x24cm
平口袋(中):約 26.4x19cm
平口袋(小):約 17.7x13.2cm
包裝尺寸:30x22x2 cm
重量:約200g
產地:中國

【JIDA】新一代防潑水手提式鞋袋

數量:1入(顏色隨機)
顏色:粉色、水藍、灰色
材質:尼龍
商品尺寸:30x21x11cm
包裝尺寸:18x9x1cm
重量:約70g
產地:中國

【JIDA】新一代旅遊收納盥洗包

數量:1入(顏色隨機)
顏色:粉色、水藍、灰色
材質:尼龍
商品尺寸:21x16x7cm
包裝尺寸:22x17x2cm
重量:約80g
產地:中國

【JIDA】格紋行李箱束帶

數量:1入(顏色隨機)
顏色:粉紅格紋、粉藍格紋
扣環材質:塑膠ABS
束帶材質:滌綸
長度:100~180cm ±5cm (可調節式)
寬度:5 cm
產地:中國

【JIDA】超大容量防水牛津布拉桿手提收納袋(S)

數量:1入(顏色隨機)
顏色:紅色條紋、藍色條紋、藍色點點、紅色點點
材質:防水牛津布
商品尺寸:30x40x14 cm
收納尺寸:20x30x2cm
包裝尺寸:20x30x2cm
拉桿寬度:適用於18cm寬度內行李箱
重量:約280g



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鉅亨網記者宋宜芳 台北

去年整體醫療產業不如預期,落後全球股市(世界指數)逾 1 成,在 11 大產業中墊底,醫療基金今年績效回神,讓不少投資人再度關注,尤其是 3、4 月即將有 11 場國際重要醫學會議輪番登場,為近期產業股價點火,保德信投信指出,醫學會議預期釋出不少新藥研發訊息,建議投資人可開始分批布局醫療基金。

保德信全球醫療生化基金經理人江宜虔解釋,3、4 月重量級的醫學會議陸續舉辦,以及業者投入研發,將使整體醫療保健產業維持成長。從需求面來看,全球醫療支出將持續成長,尤其是新興市場使用學名藥,其藥品支出增加幅度將遠高於已開發市場。

江宜虔進一步指出,觀察過去 5 年的藥品訂價,美國主要藥品售價漲幅已見明顯趨緩,預期藥價大幅調降空間有限;醫學會議中,往往釋出不少新藥研發的訊息,預估 2017 到 2021 年,新藥訂價的漲幅落在 8% 到 11% 之間,藥廠出廠價漲幅區間則為 2% 到 5%,川普就任後,藥價議題仍將是市場關注焦點,若美國政府決定實施藥價管制,預期具創新能力的藥品仍最具議價能力,受到的負面衝擊最小。

值得注意的是,儘管醫學會議具有利多題材,但新藥能否核准充滿變數,江宜虔提醒,投資醫療保健產業,仍應兼顧生技、製藥、醫療器材、醫療服務業四大次產業,分散下檔風險,投資人布局醫療基金應拉長 1 到 2 年,每逢市場波動,都是進場的好時機網友

今年 3 月、4 月重量級醫學會議。(表:保德信整理提供)江宜虔認為,醫療保健產業四大次產業中,大型製藥、醫療服務產業股價相對穩健,可視為偏防禦型產業,而生技業股價波動相對較大,走勢也易受藥品研發結果或醫學會議等單一事件影響,投資醫療保健產業宜掌握兩策略:一、在投資組合中納入各次產業以降低波動;二、以定期定額方式投資降低選時風險。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

遊覽車翻車慘劇,再度引發社會對司機血汗開車的討論!有資深導遊爆料,1天開16小時不稀奇,尤其向是武陵這種長途又山區的路線,根本不該規劃一日遊行程,交通部則研擬借鏡國外修改制度,可能採雙駕駛制度,目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者!

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「基本上我就是大家常講刷卡可分期的爆肝。」

爆肝2個字,就是遊覽車司機最佳寫照,在台灣,一天跑車12小時以上,家常便飯,開16小時以上,也不稀奇。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「中間這個時間他開始一發車,開開始就一直跑旁邊都有公里數,桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥,代表他都在行駛當中,一直跑了一整圈就是24小時,他這邊大概跑了23個半小時,遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」

拿出遊覽車里程大餅圖,就有駕駛一天開了近24小時沒休息,累岀一身病也不敢吭聲,就怕被換掉。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「出事不要怪遊覽車老不老,不要怪司機怎麼樣,這跟他們一點關係都沒有,誰造成這當然是業者造成的。」

帶團20年的資深導遊爆秘辛,尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重,呼籲政府徹查,嚴格控管上班時數,交通部承諾,研議雙駕駛制度。

遊覽車上除了有駕駛,另一位可不是領隊,而是副駕駛,目前台灣只有葛瑪蘭客運,早在2014年,針對單日行程超過300公里,或者超過10小時路線,實施雙駕駛制度。

葛瑪蘭客運協理李俊仁:「這個是從外國的一些想法,引進回來的,這也是分清駕駛在工時上的負擔,平日跟假日會酌收企業租賃成本。」

多出的成本旅客吸收,多數人都接受,其實在國外,日本長途客運,都安排雙駕駛,司機還得監測睡眠、血壓,在韓國,駕駛做一休一,開車前得通過有氧測試,歐盟體系,每台遊覽車裝RFID系統,監測引擎、耗油,雲端數據若發現車輛行駛超過14小時,立即停業,重罰3400歐元,畢竟人命關天,看看國外,交通部可得下定決心。(民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導)

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台長: dwtas0c1lz
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