台鈴(dhlee0501)趴趴照 大家好！ 我是「全安」車隊的隊友，無線電呼叫時的台號是「台鈴」。 小時候在花蓮長大，花蓮高工機械科畢業後，考入陸軍候補軍官班第x期(現在的專修班)， 以虛歲20歲的年齡，受階為陸軍xx兵少尉軍官，一年半後例晉為中尉軍階， 擔任特種兵排長....。 回首前程，已不在乎，東山再起，早已蟄伏，英雄不再，人～俠風傲骨。

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特別為照顧.嘉惠障礙者所設計製造的La-La-Car(樂樂車)

  國外的遊樂園區,範圍非常廣大,如果要對園區充分的走透透.看透透,還真會累死人,對行動不便的障礙者,有了La-La-Car(樂樂車)真是一大福音--使遊 園成為輕鬆.快樂的事

La-La-Car(樂樂車),是國內知名的輪椅及代步車生產公司"建迪企業股份有限公司"與日本YAMAHA發動機株式會社的子公司"Y's Gear公司"共同研發,歷 經一年多所設計.試作.測試.所製造出來的特種車輛,目的是為照顧.嘉惠障礙者

  建迪企業股份有限公司,有堅強的研發團隊,在羅董事長領導下,陳經理(設計).李經理(實驗).張副理(電裝).張課長.梓棋.世育.信興.佳玲.純正...生 產技術.品保等人員共同努力,依計畫如期完成研發工作

  建迪公司第一代La-La-Car(樂樂車) 1

建迪公司第一代La-La-Car(樂樂車) 2

  建迪公司第一代La-La-Car(樂樂車) 3

  2005.1.18~22與張副理一同出差到日本,與"Y's Gear公司"人員一齊檢討La-La-Car(樂樂車),設計試作車之問題點與對策,並參與測試工作

  建迪公司第一代La-La-Car(樂樂車)--設計試作車實車測試 1 (左邊拍照者:張副理)

建迪公司第一代La-La-Car(樂樂車)--設計試作車實車測試 2

  建迪公司第一代La-La-Car(樂樂車)--設計試作車實車測試 3

  建迪企業股份有限公司羅董事長與Y's Gear公司社長

建迪公司第一代La-La-Car(樂樂車)正式生產,發表會--剪綵 1 (由左至右:Y'S GEAR社長.羅董事長.李經理.陳經理)

  建迪公司第一代La-La-Car(樂樂車)正式生產,發表會--剪綵

  建迪公司第一代La-La-Car(樂樂車)正式生產,發表會--剪綵  

  建迪公司第一代La-La-Car(樂樂車)正式生產,發表會--剪綵 3 建迪公司第二代的La-La-Car(樂樂車) 1 不再局限於手推輪椅的專用車,已發展成為三人使用的遊園車

  建迪公司第二代的La-La-Car(樂樂車) 2

  建迪公司第二代的La-La-Car(樂樂車) 3

  建迪公司第二代的La-La-Car(樂樂車) 4

  關於La-La-Car(樂樂車)

  研究動機:

因應市場需求及考量，大型賣場，日益增加，機場行李箱運送等，都有不錯的商機。研發一款電動搬運車，以車尾站立方式駕駛，前方是置物空間、後 輪驅動。 驅動馬達裝置: 採直放鎖付，排檔桿成左右各一。

車架結構之設計:

1.前後輪不用避震器。

2.前輪以懸吊方式製作。

3.前保險桿用防撞泡棉並裝於前斜板前方，防撞泡棉用鐵板固定。

4.轉向把手，採用現有代步車把手。

5.車架結構考量成本問題與日後生產方便性，建議車架簡單化與輕量化。

6.置放電瓶處可設計外蓋，方便換維修電瓶。

7.控制器擺放方式，置於HEAD TUBE中央處及斷電器，擺於外形左右兩側，凹處各一。

8.前斜板黏貼防滑墊，於前端兩側追加提把。

9.電瓶固定方式變更為Y.S GEAR提供四款電瓶都可共用

電裝部分: 控制器(CONTROLLER) : 採紐西蘭DYNAMIC RHINO犀牛系列控器型號為DYNAMIC RHINO 162K，最大輸出功率為160A。

基板（P.C.BOARD）：以數位類比及運算比對程式設計之；並以雙面纖維板LAYOUT設計

電動機系統（MOTOR）及電池剎車器（BRAKE）: 電動機及電磁剎車器採用『士林電機』減速馬達組。

1.減速馬達組置於電動搬運車後方左、右兩側。

2.四極有刷減速馬達組（MOTOR）,壽命長、效率高、電流低 ，輸出功率約為700W，重載行駛、連續爬坡時速度及各項性能表現均佳

此減速馬達組之高效率直流電動機（MOTOR）,以免保養、更換四極有刷驅動運轉

充電器（CHARGER）及蓄電池（BATTERY）：

充電器（CHARGER）：採『量質能科技』數位式充電器 此充電器具有電瓶充電量百分比及LED燈號顯示，清楚易見充電狀況，可防止電瓶過充或充電量不足。

標準充電器為外置式充電器：

INPUT : AC100 ～ 240V手動轉換 OUTPUT : DC24.0V/8.0AMP. 

蓄電池（BATTERY）：採『統一電池』12-75AH(12V)×2,電動代步車專用蓄電池 .

主、配線（WIRE HARNESS）：

主線：採『UL』耐高電流,標準合格安規纜線設計 線：採『UL』耐高電流,標準合格安規多芯線線材規劃設計之

1.電源部分採#1015耐高溫、高電流安規合格之線材，以符合大電流之充電器。

2.主線電源部分以15Amp之保險絲保護，兩側電瓶線路加裝60Amp安規合格 之斷電器作為車輛過載保護。

主配線採分段設計，便於代步車維修拆裝。

  其它（OTHER）：

1.電動車加裝一緊急制止啟動開關裝置，防止電動車誤動作時爆衝，保護車輛乘員之安全。

2.電動車之前進/後退由一切換開關控制，切換至後退於車輛尚未作動時，電動車之後退警示器會鳴響，提醒電動車駕駛員及周遭人員電動車即將

3.面板之LED電量顯示器加裝一LED，直接偵測電瓶之電壓，於低電壓時立即閃爍，通知人員充電，以避免電瓶過度放電，影響使用之效能。

在我身邊-林綾-中文版