記者陳光立西雅圖報道
韓國製汽車過往給予外界的感覺，均偏向於經濟、實惠和長達10年的保固期，與所謂的豪華形象相去甚遠。隨著市場占有率擴大，雄心壯志的現代（Hyundai）欲藉由打造新品牌，奠定韓製車高級化的地位，Genesis第一號作品G90誕生，特邀華文媒體遠赴西雅圖親身試駕。
Genesis過去曾是現代旗下的一款車，如今成為韓國車打造高級車的品牌代表。根據現代汽車資深產品經理（Senior manager of product planning）Ricky Lao說法， Genesis定位凌駕現代之上，鎖定對手為凌志（Lexus）、無限（Infiniti）、寶馬（BMW）、奔馳（Mercedes-Benz）等，擁有204.9吋車長、124.4吋超大軸距的G90，市場同級車包括奔馳S、寶馬7和凌志LS系列等，至今試駕過的媒體均給予高度肯定，豎起拇指稱許Genesis造車實力。
G90百分之百韓國組裝、研發團隊編制800人，以純正血統與美製韓國車區隔，車身體積與寶馬7、奔馳S相仿，長寬高為 204.9 、 75.4 、 58.9吋。造形設計是內外兼修、涵蓋運動和舒適兩大元素，打造頂級車體質，讓駕駛者、乘客均能體驗G90的優勢。據Ricky Lao說法，Genesis在2016年隆重發表，是21世紀繼特斯拉（Tesla）發表的第二款高級車品牌，目標要在2020年前推出五款新車，當中包括運動房車（Sports Sedan）、休旅車（SUV）及跨界車（Crossover）等，使用的驅動方式有前驅、後驅和四驅，還有插電、油電混合等。
針對美國市場，G90上市將提供兩款汽油引擎，分別是365匹馬力的3.3升V6雙渦輪增壓引擎，以及420匹馬力5.0升V8引擎。兩副動力均配屬二代八段自動變速箱，不但輕還具高效率。現代原廠打造頂尖的用心，還反映在Genesis H-TRAC四驅系統，可按實際需要將40%的扭力傳到前軸，加強濕滑路面的行車穩定。切換至節能模式，則傳送100％扭力到後軸提升效率。
在近200哩的試駕行程中，媒體得通過都市、公路、鄉間道路、渡輪和壅塞交通等考驗，讓參與者得以學習智慧駕駛模式（Intelligent Drive Mode）裡的經濟（ECO）、智慧（Smart）、運動（Sport）及獨立（Individual）等四套設定。其特色是G90的引擎輸出、變速時機、懸吊軟硬及穩定控制系統等，可根據不同條件變化，以滿足駕駛者本身偏好。在搭配智慧巡航（Smart Cruise Control）裝置下，車輛會接管油門、踏板控制，讓駕駛者放開雙腳，在長途行駛裡減輕負擔。
寬敞空間、尖端科技、洗鍊外型是G90挑戰高級車的籌碼。另後排三張座椅在中央控制扶手敞開後成總裁級獨立格局，座椅可多角度電動調校，還配有獨立多媒體系統、手機無線充電、恒溫空調，揚聲器採用的是Lexicon高檔貨，皮質用料是Nappa，顛覆韓國車既有形象，將汽車帶入另一個紀元。
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