Textby jMblvd Photo by Joe Cheng 車輛提供：精英車坊Topspeed Motors
五年前，Rolls-Royce開始投入入門車市場，汽車界均不明白，主導品牌運作的BMW葫蘆裡賣什麼藥。隨著Ghost車款獲得好評，眾人方如大夢初醒，窺見Rolls-Royce搶進市場的野心，如今在推出GhostSeries II之後，輪廓變得更加清晰。
什麼樣的車最舒適、最豪華，若要定義實在不太容易，jMblvd試車員HowardYang說：「你能說Mercedes-BenzS-Class、AudiA8比Rolls-Royce GhostSeries II難坐嗎？這樣說不過去吧？那些車好歹也要個10萬美金，試問那不算是豪華車種嗎？」仔細窺探其中，我們找出GhostSeries II理直氣壯叫價30萬美金的理由，無疑地就是品牌價值。
Rolls-Royce車系相當獨特，它不只是以車頭的 SpiritofEcstasy 、直瀑式水箱罩聞名，還有車門夾層的黑色雨傘、一路向車尾延伸的車頂銀色烤漆、對開式車門，以及四個輪框內永遠直立的RR標誌，這些架構起無可取代的價值，但除此之外，我們真的很難評價，GhostSeries II比時下其他高級車種優秀許多。
長年以來，各車廠無所不用其極，以Rolls-Royce為品牌樣版，打造心目中頂級旗艦車種，無論是靜肅性、乘坐性、內裝素材、英倫風設計，許多在昔日名聞遐邇的特色，今日則散落在世界各車廠的作品中。所以，我們不能說Rolls-Royce退步，而是所有車廠都在進步，進步到讓你難以分辨GhostSeries II過人之處，除非你有很長一段日子品味。
雖說如此，BMW在Rolls-Royce身上的用心不容否定，在Goodwood廠內，工人緊鑼密鼓執行裝配作業，讓每一輛手工打造的車，有不下於機器人手臂的高精密度。HowardYang說：「若要雞蛋裡挑骨頭，你還是能從GhostSeries II裡找出蛛絲馬跡，有些手工痕跡，仍比不上無接縫的機器化拼裝。」
翻開原廠資料，6.6升雙渦輪V12引擎提供563匹馬力、575lb-ft扭力，這與BMW760i身上的動力單元相同，連八速自排變速箱均系出同源。如此，你要說Rolls-Royce更上一層樓沒什麼說服力，況且所驅策的這輛車重達5550至5700磅間，儼然就是龐然大物，輕巧敏捷這字眼，從頭到尾都沒從HowardYang口中說出。
你不必認為我們在吹毛求疵，因為GhostSeriesII確無所挑剔，起碼jMblvd團隊當天無人感到不適，對試駕體驗均展現愉悅表情，包括iDrive的操作簡易就手，鍍鉻設計亦有畫龍點睛之效，那為何沒有熱烈掌聲？只因這就是一輛Rolls-Royce，每一吋美好都是理所當然、符合期待，自然就談不上驚喜。
那麼GhostSeries II到底屬性如何？套句當天的團隊對話：「我們好像還沒拍試車動態耶！？」只見HowardYang噗嗤一笑說：「Rolls-Royce有需要拍動態嗎？難道你真的在意它多會跑？」是的，真的沒人在意，只記得大家聊的只有座椅、車門、車窗玻璃、影音系統、木紋飾板跟雨傘，我們攝影大哥JoeCheng甚至連引擎都差點忘記拍。
既然提到Rolls-Royce為何這麼貴？姑且不論選用哪種材料，先看幾項資料。1904年，創辦人HenryRoyce推出第一輛車Royce10，到今日蘇格蘭還有一輛在路上服役，儘管已是高齡111歲的骨董。不僅如此，所有售出的Rolls-Royce，至今健在比率高達六成，耐用性經得起考驗。
Rolls-Royce不但全手工，連造型複雜的前水箱罩都是裝配工一手包，過程不必測量工具，顯見其經驗豐富。一輛新車完工，平均工時800小時，屬於典型的慢工出細活，每輛車均匠心獨具。此外，Rolls-Royce不僅造車技術出色，連噴射機、快艇引擎製造亦是名聞遐邇，曾一度締造道路、空中與海上高速紀錄。
車頭的Spirit ofEcstasy無人不知、無人不曉，其身價到底多高問問BMW就知道。2002年，花了4000萬歐元買下品牌，實際交易不涉及任何技術和廠房，僅有一個商標使用權，足以證明其品牌價值非同凡響。
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