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上半場打完落後6分的璞園在第三節由陳子威和李啟瑋聯手在三分線外發砲，加上「Q」戴維斯（Quincy Davis）助陣，單節狂轟31分硬是帶著10分優勢進入決勝節。
沒想到決勝第四節的璞園自己「誤」事，單節發生
台南hotel折扣住宿預訂多達11次失誤，台啤周伯勳終場前40秒關鍵2罰全數命中，接著吳敏賢防守建功再投進關鍵球，鎖定勝局。
身為贏球功臣，吳敏賢表示自己上場是主要是從防守做起，很高興球隊能將失分追回逆轉比賽。他此役9分3抄截全是在第四節所攻得，終場前7秒的2分更是價值連城。
台啤另一功臣是「BD」戴維斯（Bryan Davis），全場拿下19分10籃板，周伯勳也有17分9籃板進帳，值得一提的是此戰他6罰全中，包含前役在內本周已連續19罰全進，對此他表示：「正常發揮！」
璞園以「Q」戴維斯的20分16籃板表現最佳，李啟瑋也有15分進帳。菜鳥控衛吳家駿連續2場比賽出現關鍵失誤，在陳堅恩、彭俊諺都還因傷無法上場的情況下，「老吳」勢必得盡快改善失誤問題。
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
貨櫃船運市場今年第四季淡季不淡，11月歐洲線運價高去年同期六成，美西線甚至超出八成，估計有不少航商第四季都可以免於虧損。
法人推算，貨櫃三雄中，長榮（2603）可望出現單季獲利、終結先前連四季虧損；陽明（2609）也有可能損益兩平甚至小賺。
至於表現一枝獨秀的萬海（2615），今年前三季還有3.49億元獲利，不過經營全球航線的大型貨櫃船公司紛紛加強亞洲區間航線，讓第三季獲利明顯縮水的萬海不免備感威脅。
業界評估，市場確實谷底已過，不過因多數公司都有五到六成的長約運價無法提升，想要真正好轉要等明年5月新年度長約運價啟用。
今年前三季陽明虧損高達130.23億元，國外媒體還將該公司與漢堡南美、現代商船並列可能被馬士基收購的名單內，幸好政府即時宣布對海運業的紓困辦法，加上陽明自行提出高階大減薪與減增資等自救方案，讓陽明可以擺脫國際流言。長榮今年前三季則虧損55.46億元。
然而進入第四季後市場好轉，11月歐洲線每箱（20呎櫃）運價約800美元，去年同期僅約500美元，高了六成；美西線今年有1,750美元，去年同期僅約950美元，漲幅則達84.2％。今年運價能有大幅提升，拜韓進海運申請破產之賜，另歐美景氣略微好轉也有幫助。
不過市場未來仍有不少變數，一個是馬士基明年2萬箱的全球最大型貨櫃船還是會問世，加上該公司剛宣布買下漢堡南美航運，對市場的主導權又再加高，會不會再一次引發運費戰，業界不免有疑慮。
另韓國高麗海運已經以3,140萬美元買下韓進海運太平洋航線資產，據傳將開出多條亞洲與美西間的快捷巴士航線，對市場影響有待觀察。
另外，被三大海運聯盟摒除在外的韓國現代商船，是比韓進海運更早傳出財務困難的貨櫃船公司，其財務狀況與未來營運策略也倍受關注。
歐洲籍船公司在台高階認為，馬士基應該不會再像多年前那樣發動運費戰，因為證明是傷人傷己的事，而且公司過去兩季已經虧了2.67億美元，以馬士基的超大規模，走運費戰自己付出的代價也會最大。
業界指出，目前已經在談的一些早約，運價都已經拉得比舊約高，多數明年5月開始的新年度合約，也可以簽到比今年好的價格，只是全球景氣復甦速度還要觀察，另美國新任總統川普上台後，需觀察保護主義會發展到什麼程度，因此目前看，只能說明年虧損可以縮小許多，但是要談獲利還沒那麼容易。
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