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商品訊息描述
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商品規格
品名：雙龍牌 爵色耐磨前開連身雨衣
產地：越南
尺寸：
一般型－建議適穿身高 155～170cm
加長型－建議適穿身高 171～185cm
試穿報告：
圖中男模特兒身高 172cm／63kg，穿著加長型
圖中女模特兒身好康偷偷說高 158cm／38kg，穿著一般型
材質／型號：加厚抗磨 NYLON／PVC 聚氯乙烯
顏色／款式：湖水藍／晶漾紫／蜜桃紅／鋼鐵灰
重量／規格：775g±5%
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商品訊息特點
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工商時報【邱莉玲╱台北報導】
針對各地方政府搶建影視園區爭取中央支持，文化部長鄭麗君昨（23）日表示，在一個月內將園區推動架構與評估報告行政院長林全，以發展一站式影視產製服務生態系為目標，近期會透過政院文化會報下的專案小組啟動，統籌全國協拍機制、景點串聯和相關優惠配套服務系統，讓軟體先行，才會評估硬體基地的建設。
鄭麗君強調，台灣到底需要什麼樣的製片廠或影城，需從供需兩端來考量、統籌，需求端包含國內影視業者期待，尤其是對於影視產製量的投資，也要評估國際潛在市場，尋找國際潛在投資者，據以整體評估各地方政府提出的計畫，必要時會引導地方政府，在功能上不要重疊、浪費，最好是互補，一起從軟硬體組成影視產製服務生態系。
文化部已盤點全台民營片廠和攝影棚，相關政府以土地標租或標售的媒體園區，未來將整體評估供給端，包括台南沙崙的用地規模、適當性和行政程序，及台中的中台灣影視基地的功能屬於影視生態系的哪個部分。
鄭麗君強調，影視園區是一個專業經營的概念，不是空間委託營運計畫，評估將以專業營運團隊為前提，不管是催生新公司或引進國際投資或公司。
復興航空董事長林明昇22日無預警宣布：即起全面停航，解散復興航空公司。不僅震撼朝野，也讓一夕之間遭到無情資遣的1,700多名員工，有如遭到第三度空難的打擊。面對後續員工的權益，以及一家成立超過一甲子、擁有特殊歷史的航空公司，大家是否只能眼睜睜地放手，讓老闆說關門就關門？
◎挺過兩次空難 慘遭一夕資遣
復興航空無預警熄燈，1,700多名員工一夕間慘遭資遣，讓許多曾經陪伴復興航空挺過兩次空難、始終堅守崗位的員工相當心寒，尤其在第一線面對旅客的空服員，更因此數度控訴復興航空的不仁不義：『(原音)復興航空經歷這兩次空難，一直到現在，我每次飛到馬公這個地方，我都會想到我們離開的同事。我們那陣子在飛機上，我們被旅客酸、家人不諒解，每個人都覺得復興航空那麼爛，為什麼你還要飛？家人、男朋友、父母，多少個學妹都是這樣子離職的。我們這些留在這裡的人到底算甚麼？尤其是我們第一線面對大眾的員工，我們真的幫你擋了很多很多的刀！我真的希望你們能夠正視、能夠照顧我們，不要連最後的再見都要這麼難看！』
為了爭取員工權益，積極籌組復興航空企業工會的副理事長龎閔憶，更呼籲復興航空所有第一線員工站出來跟工會一起奮鬥，不要讓大家辛苦多年的心血被公司無情的踐踏。龎閔憶說：『(原音)我們在這邊的同仁都是經歷兩次空難之後，還在第一線為大家服務的，沒有人落跑，沒有人不挺公司，我們一樣站在第一線笑容可掬地服務乘客。但是令我們心寒的是，為什麼不第一時間通知我們呢？有些同仁甚至是在飛行的途中，才被飛機上的乘客告知說，你們公司關門大吉了！你知道我們當下心情的感受嗎？你有沒有想過我們勞工這一晚睡得好不好？我們有多少人失眠？一覺醒來，甚麼都沒有了，公司沒有了，工作沒有了，家裡要怎麼養？小孩要怎麼養？房貸呢？車貸呢？所以我們現在希望所有第一線人員都站出來跟我們一起奮鬥，我們不願意我們辛苦這麼多年的心血，被公司這樣踐踏，對不對？(群聲：對！)』
不過，面對復興航空企業工會的抗爭，訴求公司應以優於勞基法的方式，補償受害員工，復興航空直到25日深夜，才以書面表達「公司無法承諾任何在勞基法基準以外的資遣費，因為所有資產都屬於債權人，公司無法動用」來限量商品回應，勞資協商陷入僵局。
◎才說損益將兩平 轉眼卻日虧千萬
回顧今年10月13日，復興航空董事長林明昇還樂觀地表示，明年復興航空就可望損益兩平。林明昇說：『(原音)這次把新的航點開出來，我們將整個運能的使用率達到最優化的狀態下，那希望當然是在明年的第一季開始，就讓公司恢復正常的營運，意思是說，我們希望在那個時候，公司原則上是以打平的模式來運行。』
誰也沒想到，才時隔一個多月，林明昇卻表示，無法繼續面對每天一開門就要虧損新台幣上千萬元。林明昇說：『(原音)復興航空從兩次的空難之後，2015年本業的部分虧了差不多(新台幣)20億，今年2016年，我們到了10月底左右，總共虧了27億、超過27億，每個月虧損的數字還差不多在2到3億之間，那等於是每一天一開門，就是虧1千萬。』
林明昇表示，空難後，復興航空國內線載客率一度掉到只剩2成，現在雖然回到6成，國際線回升率更高，但兩岸線沒有之前有活力。面對未來半年到一年無法止血的局面，他雖然和經營團隊直到21日下午4、5時，還在與有意願的可能投資者洽談，但由於資金無法及時到位，因此不得已宣布解散復興航空。
◎遠航董座喊重整 興航不應任意熄燈
儘管林明昇強調，之所以選擇在此時解散公司，是因為目前公司資產仍大於負債，還有能力對旅客及員工提供必要的保證，希望在離開台灣民航界前，仍能盡力負起最後直殺成本的責任。
但是，面對一家成立超過65年的老牌航空公司，1951年由中華民國航空史上的傳奇英雄陳文寬創立時，中華航空公司還不知道在哪裡，之所以取名復興航空，其實是因為肩負執行政府交付的秘密任務，包括支援滇緬孤軍及情報任務。
如今，在復興航空還有44條航線、市占率超過2成，並擁有27架飛機，以及付了12億元訂金，尚未交機的10架新機，和1,700多名員工的情況下，真的就要放任它說熄燈就熄燈嗎？
曾帶領遠東航空走出財務掏空危機，並因此讓上千名遠航員工免於流離失所的遠航現任董事長張綱維，25日忍不住出面喊話，認為全世界航空公司的重整都優於清算，解散並非良策。張綱維說：『(原音)航空公司重整優於清算，解散不是一條很好的路。因為當一個機隊消滅了，不是說航線其他航空公司分走了，就OK了，突然少了1/4的運量，那是馬上要出問題的。所以按照全世界各國的方法，都只是進行重整或合併，然後保持運力，以免造成社會大眾的不便，或是造成員工大量的失業。』
張綱維指出，當年遠航在財務掏空的情況下，都能重整成功，如今復興航空資產仍有50億，航權、機隊都在，如果願意重整，他相信只需4個月就能重整完成。他強調，航空是特許的公眾事業，肩負一定的社會責任，不應說關就關。並呼籲華航及長榮兩大國籍航空龍頭，出面重整復興航空，否則遠航願意考量接手。
只是，林明昇也曾表示，如果宣布重整，可能在法院保護令下來前的幾天空窗期，就會遭到銀行團及各方債權人執行資產扣押或封鎖，讓公司陷入停擺，因此董事會不得不選擇解散。
不過，由於這項重大決議仍需經由明年1月召開的股東會通過後才會正式成立，因此這段期間會不會有甚麼戲劇性的轉折？大家都在看。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【李怡芸】
近年，民國文化在大陸備受重視，教育出版領域中的民國老教材也受到熱捧，同類產品如雨後春筍般出現，如遼寧教育出版社的《國文老課本》、中國青年出版社的《老開明國語讀本全系列》、中華書局的《民國經典國語課》、北京大學出版社的民國語文系列，都使教材的民國風現象愈演愈烈。
民國語文教科書在當下受到追捧成為大陸獨特的社會現象，已故作家、翻譯家楊絳曾在拿到中華民國成立元年發行的《共和國教科書》複刻版時，翻開第1頁，不用看書上的文字，就能一句句背下來。民國老課本的影響力可見一斑，而當時的教科書從美感上亦已有諸多嘗試與實踐。
大陸的民國教科書熱，與近日積極向台灣的教科書改造團隊取經，其實展現的均是同樣的企盼：當代的教科書，應該要有新的面貌！如同台灣「美感細胞」邀集台灣10餘位設計師參與改造計畫，民國時期的教科書，即有不少邀請到當時的名家，如畫家陳抱一、楊秋人匯編《世界兒童國語》，豐子愷為《開明國語課本》設計插圖，都讓當時的教科書有了藝術和活潑的力量。
大陸從官方政策到民間的出版機構，均有意識地尋求「做好教科書」之道，反觀台灣還在為「怎樣才算美感教材」爭議，體制內學校也無法大刀闊斧直接選用美感教材。已逐漸凝聚出共識的大陸，教科書的美感改造超越台灣，很有可能就是明天的事。
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