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關於馬里波恩俱樂部生活公寓
當您來訪倫敦時，馬里波恩俱樂部生活公寓所提供的優質服務與高品質住宿將帶給您賓至如歸的享受。 在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
馬里波恩俱樂部生活公寓一直致力於為您提供最尊貴的服務與一流的設施，確保您下榻飯店期間愉快、愜意。 飯店擁有一系列特色服務，例如：機場接送, 家庭房, 租車, 送洗服務, 乾洗服務。
所有客房都有提供周到的設施，以確保無與倫比的舒適感。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 馬里波恩俱樂部生活公寓地理位置優越，能為客人提供一流服務。
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請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
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The property provides a meet and greet check-in service no matter what time you arrive, however, if you check-in outside the normal check-in time of between 14:00 and 19:00, you will incur the following late arrival fees which must be paid in cash on arrival. Between 19:00 and 23:00 results in a GBP 55.00 fee and between 23:00 and 01.00 results in a GBP 75.00 fee. After 01:00 there will be a fee of GBP 100.00. Please inform Club Living - Marylebone Apartments in advance of your expected arrival time. You can use the Special Requests box when booking, or contact the property directly with the contact details provided in your confirmation. A security deposit of GBP 300 is required upon arrival for incidentals. This deposit is fully refundable upon check-out and subject to a damage inspection of the accommodation.
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
世界溜溜球大賽 台灣選手王筱雯二度奪下女子組冠軍
: 世界溜溜球大賽由International Yo-Yo Federation (國際溜溜球聯合會)主辦，自2013年開始於美洲、亞洲、歐洲輪流舉行，今年八月在中國上海展開賽事，由開南大學國際企業學系二年級王筱雯同學從多達23國好手之中脫穎而出再度拿下女子組冠軍。
開南大學校長梁榮輝16日指出，王筱雯從國小六年級時愛上溜溜球，每天苦練最少7小時，從高中時期起就陸續參加大小賽事，平時也會看影片及與同好切磋，豐富的經驗使她練就靈活的身手，加上非常會帶動現場氣氛，溜溜球的繩子在她手中，就像是在飛舞一樣，快速來回旋轉、忽高忽低，信手拈來都相當自然活躍。
台灣之光王筱雯 二度奪下溜溜球世界賽女子組冠軍
梁校長表示，努力不懈練習的過程相當艱辛，每次的比賽都是經驗的累積，王筱雯在2015年奪得世界溜溜球大賽女子組冠軍、2017年奪得女子組季軍，在不斷的突破自我，一步步往目標邁進，今年再度獲得比賽亮眼的成果，消息傳來開南大學師生為之雀躍。
王筱雯表示，這次比賽其實滿緊張的，主要是因為這次在中國舉辦比賽，曾聽說過有幾位實力堅強的中國女玩家，但沒實際切磋過，現場看到這些選手表現出眾，最後她以驚險的0.1分差距險勝，讓她意識到必須再更加努力。
李汾陽學務長為鼓勵學生及社團積極參與校外競賽，特別頒發獎學金，希望開南大學同學可以藉由參賽培養自信及提升經驗，不但為自己繳出漂亮的成績單，更是為校與為國爭光。
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整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
: 2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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