西元2001年11月27日，上網路訂了11月28日來回「臺北—高雄」的飛機票。筆者11月28日搭乘班次EF0111的遠東航空，筆者向櫃臺：「我想看山，請幫我劃靠左的機窗」，時間一到筆者坐上座位31A南下靠左窗的機位。有點興奮，因為這是筆者生平第一次搭國內線飛機。常聽人家說坐國內線班機有點危險…，一開始會有點緊張，慢慢的就適應了。
拿出綠色學校主持人，也是筆者的碩士論文指導教授王順美老師所寫的「綠色學校與環境教育」一文細細閱讀。其實筆者已經讀了數次，只是心裡一直在想像高雄縣「國中衛生組長與設備組長」們看了這份輔助講義後會有何心得與啟示？
『衛生組長就是校內推動環境教育的主力，設備組長則是負責學校實驗室或藥品管理，不過他們都有一個共同原本在校內扮演的角色，那就是學校老師』一位長輩這樣告訴筆者。
繼西元2001年07月18日第一次代表綠色學校中心辦公室於山明水秀的臺北縣石碇鄉華梵大學主辦的第五屆中小學教師人文研習營演講「綠色學校與環境教育」以及西元2001年09月18日第二次演講「臺灣綠色學校伙伴網絡」於剛遭受納莉颱風風災受創的新竹縣芎林鄉五龍國小。這次算是第三次代表綠色學校中心辦公室出去推廣「臺灣綠色學校的理念與實務」。每一次筆者都會提早到達演講會場…跟當地人、學生或教師聊天、勘察學校周遭環境、閱讀研習會議的研習人員名冊或講義；甚至筆者會先行上網收集研習會議的主辦學校的地理、人文相關訊息。畢竟搭飛機前來的筆者呢，不是和尚，所以一定不會念經，更不會敲經。那筆者就必須更謙虛的事先作好功課。
一下飛機筆者就搭上小港機場的排班計程車，司機姓林，在高雄出生永和長大在左營當兵期間結識女友，現在育有兩名子女。當筆者問起機場計程車怎麼產生的，林：『每兩年公開遴選，車齡必須五年內，不能有重大違規事件，必須上研習課程並且順利結業。高雄小港機場約有七百位機場計程車司機。每兩年必須重新遴選一次，包括現任的機場司機。』
筆者心裡馬上浮現…臺灣綠色學校目前僅有總數103位的登錄伙伴。如果計程車司機可以為了生存、就業這樣努力的成為七百位機場排班司機之一員。那我們臺灣綠色學校的推廣機制要怎麼樣去建立才會吸引更多校長、教師、學生社團、民間團體、個人…等，來一起加入成為伙伴呢？談著談著筆者發現前面的汽車擋風玻璃設有一塊遮陽布，高高掛在比司機駕駛盤還高的地方。林先生：『沒辦法，高雄ㄟ日頭大，一定要按呢。臺北ㄟ日頭卡小。』
綠色學校內涵的四個面向是環境政策、學校校園、學校課程教材與計畫、學校生活面。高雄縣國中的綠色學校內涵一定跟臺北的很不一樣，因為『高雄的日頭卡大。』
『那邊是「林園」，那是發生過反五輕的「後勁」，那是「楠梓加工區」的其中一個出口，這一個出口緊鄰惠普電子工廠。這是右昌、那是國立高雄大學校區。緊接著我們要走23號縣道往「蚵仔寮」…看到沒這裡有很多魚塭。』一路上林先生很盡職的扮演當地人、司機的角色，導引筆者去認識周遭的環境。
從小港機場到蚵寮國中大約需三十五至四十分鐘，爾後，筆者由警衛室得知校長室位置。大約有七、八十位衛生組與設備組組長參與這次的「高雄縣中等學校實驗是管理及實驗廢棄物處理」研習營。筆者先行跟教務處老師打招呼，隨後進入校長室準備下午一點整要分享的講演內容。
校長室內，在蚵寮國中教生物科五年的康憶萱教師：『一、兩百年前這裡遍布蚵寮。』打掃長室的二年級學生許鴻瑀：『我們全家來自澎湖，爸媽都是漁夫。有近海有遠一點的，大概一、兩天會回來一次。學校後面有紅樹林唷，學校還可以看見松鼠。』不管是跟林司機、康老師、許同學聊天，對筆者這一位搭飛機而來的講師，其實都是可以讓筆者更加掌握高雄縣梓官鄉蚵仔寮這個靠海小漁村的自然環境、人文與歷史的訊息。
下午一點整講演一開始，筆者先丟一些問題讓與會者沈澱與思考，其中包含「學校是什麼？有哪些元素？」「你心目中的理想校園是怎麼樣的一個藍圖？」。透過與會教師共同建構出「學校」的內涵。接下來論及了近些年來學校都會使用的「SWOT分析」，筆者提及分析之後是要採取持續不斷、積極的採取行動策略，並且實踐與修正之…等等。然後再提出教師們教書之後可能會停止思索的一些核心問題，諸如：「教書教多久了？」「為什麼在這裡教書？原點是什麼？」「還會待在自己任職的學校多久？」「你可以為心目中的理想學校作些什麼？」。
最後的一個問題是，「你心目中所以為的綠色學校是什麼？」。慢慢的，筆者開始帶入綠色學校中心辦公室所創建的藍圖分享給與會的諸位教師們，並且舉了「蚵寮國中節水推行計畫」來串接綠色學校所關懷的四個層面：政策、硬體、教學與生活。最後也跟教師們分享了一個「石頭湯的故事」，並且還補充了一下「日本環境地圖」在實務操作上的一些啟示。
研習營結束之後我們走了一趟的「茄苳溪紅樹林巡禮」，經過「沼澤教學區」時，柯校長：『這是我們為了讓學生體驗而設置的，現在是秋冬，所以沼澤的水就枯乾了。』稍後過了一座橫跨茄苳溪的典雅小木橋。一上橋沒多久，柯校長就指出：『這些都是海茄苳，那是水筆仔。等一下，剛剛我們上橋處有一棵我們移植過來試種的欖李。』而且，欖李正在開著小白花呢。柯校長繼續走著：『正在叫的是夜鷺，那是印度牛膝。』
才一下典雅小木橋後，怎麼沿著牛路溝舖了一條約一米多寬的水泥道路呢？柯校長搖搖頭，惋惜的娓娓道來：『某民意代表趁著晚上帶人來把這條路給舖起來的。要是白天他才不敢這樣做，而且這個民意代表不是當地人。如果是當地的民意代表也不敢這樣做，真是可惜阿。』
現在是下午五點十五分筆者人在「高雄往臺北」班次EF0136遠東航空班機上，座位是15A靠左邊機窗，因為想看海。現在飛機正經過如棉花床般的天空上。『黃昏，我大部分都是黃昏來這裡走，很安靜。你看那魚塭裡有紅冠水雞。』柯校長得意的跟筆者分享這可貴的自然資源。說著說著，另外兩隻紅冠水雞從魚塭邊草叢裡鑽出來，不一會兒就滑入水面。
機長室傳來：『現在我們在二萬三千英呎的高空上…。』有一條天際線在機窗外，線的上方有橘紅色的夕陽往上輻射出去。線的下方是天色已暗的城市與海洋，好像乘坐的是一艘大船一般。筆者繼續奮筆疾書的寫下今天的點點滴滴。
孫女士：『五梨跤的氣根是由樹上往下垂，海茄苳由水中往上長出水面，這是辨認兩者間異同的最佳方式。茄苳溪舊名牛路溝，聽說以前都是牛在走的，但是一下雨就成了溪溝。久了就變成一條小河。接下來的行程一般我們是不大對外人導覽的，因為深怕太多人知曉會有干擾與破壞這個濕地。』很多教師急急忙忙的就離去而並沒有參與到這樣精彩的導覽。
筆者聽著舊地名的小典故之際…腦海中卻也浮現出一隻隻牛走在牛路溝的過往情景。筆者與來自桃園鄉、茂林鄉等共五人，在孫秀縫女士帶領下繼續蚵仔寮秘密花園的探尋。
下午五點三十五分…飛機正在下降當中，可以想見臺北必定快到了。筆者回想起柯校長與孫女士載著筆者往小港機場搭乘飛機的沿途中我們談到了許多陳年往事。柯校長：『很多人都不知道，蚵寮國中原本是一座大潭。它是從濕地變成了現在一棟棟的建築物。從無到有。施工時我常常去拍照，工人看見了很是著急，害怕我是否有其他用途，我告訴他們我只是留下紀錄。』筆者調皮的：『也許是這樣所以呢，建築物的施工品質有提高。所以建了七年的學校現在依然如新。』我們一行人就這樣嘻嘻哈哈的談笑過往。
筆者：『柯校長怎麼那時候就有留下紀錄的觀念呢？校長很重感情喔。』
柯校長：『我待過的學校大概都會留下好幾箱資料。所以，我退休後一定要用半年時間將蚵寮國中的校史好好整理出來，這很重要。』談著談著柯校長說到了創校與治校的個人理念：『創校至今已經七年了，只有一次校慶升國旗、唱國歌，只有一次。』筆者聽了煞是吃驚的問：『喔，為什麼？』。柯校長：『臺灣世界盃棒球賽中的國歌或者是美國911事件之後的國歌，那些人一定都是從心底唱出來的。但是，上學如果強制學生、老師唱國歌、升旗。那不是從心裡出發的意願。最後唱的人一定剩下校長一個人自己在唱。形式的東西為什麼要強制去作呢？』
柯校長還說：『余政憲縣長曾經說：你不怕有阻力嗎？』柯校長反道：『如果你不阻止，哪裡會有阻力？』
在臺灣綠色學校伙伴名單總表裡，高雄縣梓官鄉的蚵寮國中
「
http://www.giee.ntnu.edu.tw/greenschool/member2/list_all.php3」對於臺灣綠色學校伙伴網絡的推展歷史來講算是特別，因為它是第一個完成登錄、發芽的國中。雖然提報的綠色學校推動是向只有四件：校內環境教育、資源回收、生態教育研習活動及參與GS研討會。但是，筆者有形、無形的都感受到蚵寮國中的環境教育、綠色學校相關的行動、教學計畫，絕不僅僅如此。筆者回想起推廣演講中常常提出來給與會教師分享的綠色學校推展困境，其中之一就是「提報的內容常常缺乏詳盡的推展歷程或困境如何被克服」…等等，提報內容越詳盡這樣才會便利於分享給其他綠色學校伙伴。
下午五點四十五分，飛機已經在松山機場跑道上開始滑行了。一天的旅程，雖然疲累，但是相當的充實，雖然心中難免會掛心碩士論文的進度。筆者的嘴頰內還殘留著高雄縣梓官鄉蚵仔寮漁市場鼎鼎有名的「林姊妹虱目魚丸」，強力推薦諸位下次去蚵仔寮一定要買來吃喔。柯校長還讓筆者帶了一些回來，並提醒：『你現在要先把它打開來冷卻，然後在飛機上要綁緊，不然香噴噴的會引起其旅客的抗議喔。』
下午五點五十三分，窗外的天空上早已經高高掛著一輪明月了。
不僅僅是行囊中多了當地的名物，還有滿滿的愉悅心情與豐碩收穫。其中還多了一本蚵寮國中出版的「茄苳溪紅樹林」鄉土教材及熱騰騰剛出版的第一份「蚵仔寮社區報」呢！
(PS：如果你對於綠色學校是什麼有興趣進一步了解，嘻嘻，網址如下～
http://www.giee.ntnu.edu.tw/greenschool/index.htm)
乞丐小王子2001.11.28
