而後是討厭他 於是
進入台北市政府的網頁，點了市長信箱，憤愾地把大一到大四的交通怨言滿滿寫了一大串而後按了傳送
『天阿!台北的飆車族年齡層分布還真廣』，這是我把小50cc的摩特車騎上台北街頭第一句心裡話，在高雄年輕人飆車就算了，在台北人只要是騎摩特車的大概都可以稱得上是飆車族吧!怎麼就沒聽媒體報導過呢?這是我對台北交通的最大疑問吧!第一年在台北求學，交通罰單平均一個月2張少不了到了第四年明顯改善不少平均大概2個月一張，開計程車的姨丈笑著說我很遜，因為到了大學第四年都快畢業了台北交通規則學分卻還是不及格，老是再繳交通補習費給交通大隊，交通規則學分費大概占我每年學費中的四分一。
台北的公務人員中我應該算是跟交通警察最有緣份，如果把我與交通警察的對話語錄全部匯集大概可以出一本笑話集了吧!每次遇到不同的交通警察我總得說出一套自己的違規理由雖然沒有一次全身而退但是理由卻越說越多樣，與警察的對話卻也越來越精采，我抱怨他們老是把我因為義氣載同學回家卻因此被開未帶安全帽紅單、安全帽被偷但卻又不願去偷別人安全帽的善良視若無睹，還有為了省交通費而騎車去南陽街補習而不搭捷運卻老是被拖吊的噩夢。氣不過地我在大四畢業前夕洋洋灑灑寫了一篇『交通祭』給市長信箱。
信中除了把四年來頗不公平的交通情形描述一番在佐以經濟學隕益平衡點的概念一一列成算式，分析了為何台北市的交通並未因為公共交通工具網絡的發達而改善的原因，簡單言之大概就是把騎摩特車的油資加上紅單成本比較搭乘交通捷運的金錢成本和時間成本算出的損益平衡點，結論是因為未達損益平衡點因此我還是會在台北市繼續騎摩特車，最後尾巴加上一句『我希望我不是下一個騎摩特車撞台北市政府的善良市民』。
令人討厭地是雖然市長信箱親切地回了封友善且親切地的回信給我，不過我的交通遭遇和台北市的交通情形還是一樣似乎沒有改善的空間。我逐漸了解原來市長信箱只是發洩管『道』而不是改善之『道』阿。
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