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民航轉型親民高效快捷準點為目標CUBN記者 劉末 北京報道11月6日，中國民用航空局和國傢發改委發佈《關於完善民航國內航空旅客運輸價格有關問題的通知》(以下簡稱《通知》)稱，對旅客運輸票價實行政府指導價的國內航線，均取消票價下浮幅度限制。與此同時，國內不設打折下限的航線又新增31條。中國民航局副局長夏興華表態稱：中國民航未來將向低廉方向以及網絡化方面發展，機票可以無限降價，而市民坐飛機很可能比坐火車更便宜更方便。根據2004年4月由民航局、發改委聯合下發的《民航國內航空運輸價格改革方案》，國內航線的票價水平有非常清晰的限定，即航空公司所執行的國內航線票價水平，上浮不得超過基準價（全價）的25%，下浮不得超過45%。隻有旅遊航線、獨傢運營航線、部分支線航線這三類航線可以由航空公司自主定價。這也意味著，按此規定，國內機票最低價格不能低於5.5折。不過，盡管這一規定要求國內機票不得低於5.5折，但事實上每到淡季航空公司還是會放出大量兩三折的低價票。多傢航空公司相關工作人員表示，這樣的規定實際上已經被市場突破，目前市場上的折扣票都沒有死守45%的下限，淡季4折以下的機票比比皆是。據悉，此次由政府指導價轉為市場調節價的31條航線，大多是與京廣、京滬等高鐵存在競爭，取消浮動幅度限制，有利於提高民航業競爭力，中國的低成本航空有望迎來一個新時代。國傢民航局和國傢發改委聯合發文，取消機票票價下浮幅度限制，意味著實行政府指導價的國內航線再也沒有打折限制，曾經被強令退市的“一元機票”可能會重新現身市場。這不僅會提高民航上座率，減少航班資源浪費，也可以減輕乘客經濟負擔，激活交通運輸行業的市場競爭，可謂是順應市場經濟規律的明智之舉。夏興華表示，未來幾年要大力發展低成本航空，以價格低廉的機票、四通八達的網絡，讓民航“飛入尋常百姓傢”。對於這一變化，春秋航空新聞發言人張武安近日表示，這其實是宣佈放開國內航線的票價，把所有的政府指導票價改為瞭航空公司根據市場供求情況自主確定票價水平，“這是裡程碑式的重大變革，對旅客來說也是一個利好消息。”此外，夏興華還表示，將進一步降低設立門檻，簡化審批手續，支持大型骨幹航空公司設立低成本航空子公司，鼓勵民間資本和其他社會資金投資低成本航空領域。目前，已有東航、海航宣佈介入低成本航空市場，而總部在上海的吉祥航空也表示將在廣州建立一傢低成本航空公司，名字暫定為“九元航空”。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-30/161015183.html
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