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2015年河西交通樞紐零換乘
本報訊(記者嶽冠文吳鑫礬通訊員肖雙成)昨日，由國傢交通運輸部、世界銀行全球環境基金主辦的"城市群綜合客運樞紐發展論壇"在長沙舉行。長沙綜合交通樞紐建設投資有限公司負責人在論壇上透露，長沙市河西交通樞紐將於2015年5月投入使用，屆時地鐵、公交、長短途客運等交通方式可無縫銜接、零換乘。交通運輸部、省交通運輸廳、世界銀行相關負責人及國內交通行政部門有關負責人、專傢學者，市政協副主席劉明理等出席。
台中后里汽車貸款本月底完成全部地下室工程
論壇上，作為交通運輸部"十二五"首批公示國傢公路運輸客運主樞紐項目以及全球環境基金"城市群生態綜合交通發展項目"，長沙市河西交通樞紐備受關註。
河西交通樞紐是集地鐵、長短途客運、城市公交、出租車、社會車輛等多種交通功能及寫字樓、購物中心、商業街等商業功能於一體的城市綜合體。目前工程建設進展順利，預計到本月底將完成全部地下室工程，交通部分完成換乘大樓、備班樓地上二層，商業部分完成塔1、塔2地上15層。按照項目整體建設進度，計劃2014年完成各單體建築封頂及交通部分內外裝修，2015年投入使用。
支撐旅客6分鐘內完成站內換乘
項目采用立體交通佈局，將公路客運與市內交通在空間上分離。如長短途客運在高架運行，公交在地面層運行，地鐵在負二層運行，出租以及私傢車在地面以及地下運行。通過不同運輸方式立體換乘、同一運輸方式平面換乘的組合方式，支撐旅客6分鐘內完成站內換乘行為。同時，通過地鐵2號線的延長線與規劃中的湘渝高鐵(距西站約5公裡距離、地鐵約4站地)和長沙－益陽－常德城際軌道(約3公裡距離、地鐵2站地)實現有效銜接，構建"網絡型"綜合客運樞紐。
日均綜合換乘量將超過25萬人次
作為原長沙汽車西站的"升級版"，樞紐充分運用兩型技術，如采用污水源熱泵技術為樞紐空調系統提供全部冷熱源，比傳統能源節能35%以上。而樞紐也按照國傢一級站場標準建設，有3萬平方米的換乘大樓，5萬平方米的備班樓，長短途旅客候客廳面積達5500平方米，可滿足日最高集聚人數5000人，5000平方米的高架發車平臺，長途發車車位45個、短途發車車位33個，長短途到達下客區近200米，可同時容納長短途25個班次到達，每天發班1300班次。設計能力為2020年日均綜合換乘量超過25萬人次、客運發送量達到8萬人次。
建成後，將給長沙市民呈現一座集合"零換乘綜合交通體系、多層立體交通體系、智能信息化交通體系，以及智能建築體系、再生能源系統"等一系列國內最先進技術和理念的大型綜合交通樞紐。
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-12-09/08483787213.shtml
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