撰文／黃怡蒨
TO'GO 旅遊雜誌
Vol. 20040301 March, 2004
嘉義鐵道藝術村
地方政府推展藝文的強烈企圖心
搭火車慢慢享受沿途風光是無法被取代的樂趣，時間似乎過得特別快，台中到嘉義1個多小時的行車時間，像是坐溜滑梯，咻一下就到了。
儘管如此，公路系統的便捷，加上嘉義縣多元的旅遊選擇更甚於市區，一般遊客在時間考量下較少選擇停留在嘉義市。但錯過了這個城市，也就錯過了它豐厚的內涵。事實上，嘉義市向以人文薈萃著稱，是交趾陶的重鎮，全台的藝師大多在此學藝，藝術人才輩出，也是畫家陳澄波與席德進的故鄉。到嘉義市不要只是路過，這裡值得停留並細細挖掘，具有當地色彩的文化瑰寶。
嘉義市的鐵道文化也相當豐富。緣於日治時代阿里山為台灣三大林場之一，日本人對嘉義的開發，很早就開始了。阿里山鐵路的起點「嘉義市北門驛」，是當時全省重要的木材集散中心之一，而鐵路則隨著林業的沒落轉型為觀光，成為全台最紅的鐵支路，即將屆滿百歲的紅色小火車，也是世界文化遺產的潛力點之一。此外，當年出入的門戶、創建於明治時期的「嘉義火車站」，經過昭和8年的一次改建，形成現今揉合古典日式和現代鋼筋混凝土結構的建築。兩者都是保存歷史的重要文化資產。
位於火車站正後方的「嘉義鐵道藝術村」，以一條廢棄的鐵道和前站分隔，呈南北走向的長條型，沿著火車站周邊的入口意象走到北興街可達。陳舊灰濛的倉儲裡，包裹著奔放多彩的當代藝術創作，形成一股新舊文化的強烈對比。
雖然正式營運才一年的時間，但透過嘉義市文化局結合社區民眾的力量，組成鐵道志工，讓十幾歲的國中生有接待外賓的語言能力，及每月的展演活動，加上由社區弱勢團體經營的餐廳，在在讓人感受到地方政府強烈的企圖心，破除公部門人力有限的束縛，且運作的有聲有色。
嘉義鐵道藝術村是目前正在營運的三個站中，腹地面積最廣的。原倉儲改建成為藝術家創作、生活，以及展演的空間，在寬敞的展演空間內，觀賞者可以透過展示的作品，與藝術家對話。文化局為藝術村搭起了骨架，駐村藝術家則是血肉、靈魂，是村內最重要的資源與力量來源，目前有五位藝術家進駐，經由藝術村的媒介，藝術文化就這樣被保留下來。
藝術村廣大的腹地有綠草相襯、鐵道相伴，規畫為戶外展演區、休閒藝術區，遊客可以自由進出，或著到藝術商店逛逛。被稱為「鐵道後花園」的倉庫後方鐵道也沒有閒著，盡責的扮演著空間再利用的角色，去年底的一項「出軌計畫」裝置展，給原本雜草叢生的後巷鐵軌，一個重見天日的全新面貌。而前方廣闊的草坪前隱約可見的鐵軌，每天早上仍載負著貨運的任務，存在但不干擾，倒是大片草地提供的遼闊視野，彷佛隨著鐵軌可無限延伸。不論是欣賞藝術展演，或是感受這裡的藝術氣氛，就值得讓人在此駐足停留大半天。
交通資訊：
地址／嘉義市北興街37-10號
電話／05-232-7477
枋寮F3藝文特區
發展文化觀光的在地藝術村
縱貫線最後一站來到屏東的枋寮，沿路12月底依舊盛開的鳳凰花，濃厚熱帶的氛圍，氣候彷彿到了屏東才有明顯的分野。這個位於海岸山脈和台灣海峽之間的小鄉鎮，憑藉山海交界所滋養的沃土，以生產南台灣最甜美的作物聞名。
如果您對它的印象是來自余光中「車過枋寮」的甘蔗、西瓜、香蕉等作物，2、30年來隨著產業的轉型，恐怕要改成蓮霧、芒果、椰子了。長久以來屏東縣以無煙囪工業立縣，近年更以豐富的物產，配合國際民俗遊戲博覽會、黑鮪魚文化觀光季、半島藝術季、墾丁風鈴季等四大節慶，大力活絡產業、行銷觀光，前年平均每戶增
加10萬元觀光所得，創下令其他縣市稱羡的成績。
其中，屏東縣栽種面積最大的蓮霧產地──枋寮，貢獻良多。當地所開發出的「黑珍珠蓮霧」以甜度高、顏色紅聞名全省，且價格是一般蓮霧的兩倍，好山好水造就了枋寮的頂級蓮霧，要說它是「黑珍珠之鄉」一點也不為過。
如今這個水果之鄉，還有另一個代名詞──「F3藝文特區」。下了火車腳下踩的、牆上貼的馬賽克拼貼，都讓人感覺這個小村莊的與眾不同。「F」取自枋寮的英文首字，「3」則是3號鐵道倉庫之意。藝文特區分為左右兩大區塊，包含車站大廳右側由3號倉庫整建的展示空間，左側則是原台鐵員工宿舍改建的枋寮藝術村。
事實上，對當地人而言，並沒有如此明顯的區分，當初這裡是由「枋寮社區發展協會」主導，為提升地方產業文化而成形，並不是為藝術家而設的藝術村，而是以鄉村式的形態呈現，結合周遭產業與社區活動，而形成枋寮大範圍的F3藝文特區，在2002年12月納入鐵道藝術網絡計畫前，沒有取得公部門資源時，早已營運多年。
不同於鐵道藝術網絡其他成員由倉庫改建的一致外觀，枋寮藝術村由兩層樓磚造公寓改建而成，樓下樓上有明顯的區隔，較具生活機能，現有17位駐村藝術家，每戶依其不同創作特性改裝自己的工作室，展現強烈的個人風格及在地屬性。
走進村內，可見藝術村村長楊勝雄以傾斜的水泥木絲板，加上一推一拉的人型塑像，包裹原來灰暗的門面，形成有趣的空間設計；木雕家方福明工作室外牆上的石甕、百步蛇圖騰，排灣族原住民風格明顯；戴威利美術事務所以五顏六色馬賽克鑲嵌的牆面……戶戶有特色，行走其間就好像在觀賞一場互飆創意的空間設計競賽，令人目不暇給。不管懂不懂藝術，即使在戶外悠閒的走走，都能讓人輕鬆的感受此地的文化滲透力。當然，您也可以像拜訪鄰居一般的走入工作室，欣賞這一群最不寂寞的藝術家的創作。
對一般遊客而言，除了走訪藝術特區之外，也可循著指標環繞北勢溪騎單車，或著是到海堤前的海鷗公園走走，看看夕陽，晚上到火車站前林立的海鮮店，品嚐在地生猛海鮮的美味，度過一個自在且富南國風味的假期。
交通資訊：
出枋寮車站大廳，步行約5分鐘
屏東枋寮站／08-878-2041
台東鐵道藝術村
以裝置藝術重現歷史空間新貌
由屏東枋寮搭乘南迴鐵路到台東，這段時間可別在車上闔眼小?了，因為只要稍一眨眼，就可能錯過窗外最原始迷人的山海景致。蜿蜒的南迴線由屏東的枋山穿過中央山脈末端的隧道，經過枋野站後進入花東縱谷，最後駛進了「後山」的大武鄉來到台東縣，沿途的海景由台灣海峽轉變成太平洋，海風混合著中央山脈的自然空氣，讓人不自覺得想深呼吸一口氣。這，就是南迴鐵路的迷人之處。
原為南迴鐵路最東站的台東舊站，在90年6月正式除役，經過這一、兩年的整建，即將成為全省鐵道藝術網絡的一環，縣府相關單位計畫於今年中到年底，以台東特有的裝置藝術手法，重現舊站歷史空間的新貌。
也就是說，遊客近期到台東鐵道藝術村只能以「歷史建築」的角度，欣賞造型古樸、有80幾年歷史的舊火車站機工房。這一幢日式建築，未來將做為藝文專區使用，過去是進行火車頭保養、維修等工作的空間，也是東線鐵路（花蓮、玉里、台東）僅存的半木造結構車庫。
對台東而言，舊站的閒置空間再利用不是頭一遭，過去，在都蘭荒廢了十餘年的新東糖廠，兩年前透過在地自發性的藝術團體，以彩繪、雕刻、裝置藝術改造原本灰黑的廠房，成就了一處新的觀光景點。
至於台東鐵道藝術村，目前雖未看到具體成果，但相較於其他站，是旅遊功能較為完善的一個站，台東縣政府期待它能扮演「文化觀光窗口」的角色，將占地5、6公頃的站區，規畫為藝文專區（原機工房）、藝文教室（原鐵路倉庫）、藝文大廳（原車站大廳）等區域，連絡新舊站之間的6公里鐵路廊道，則做為自行車道。
東線鐵路在東部開拓史上佔有重要的地位，豐富的鐵道歷史文物、舊火車機關頭、舊車廂等都將整理陳列於藝文專區，而藝文教室則做為當地藝術家創作揮灑的空間。此外，在原有的客運月台將設有旅客服務中心，月台前全台唯一的三角迴車道，佔地廣闊，將利用「圓」迴旋的特色，在此設置旋轉舞台，供藝文團隊表演之用。台東藝術文化村即將以一個閒置空間，再度發展遊憩觀光的潛力與價值，值得我們期待。
交通資訊：
配合南迴鐵路乘客接駁台東新、舊站間，鼎東客運有固定班次來回。
台東火車站／089-322-013
鼎東客運／089-328-396
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