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2017-02-24 02:07:17| 人氣9| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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  • 每日客房清潔服務
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鄰近景點

  • 大通公園 (0.9 公里)
  • 札幌 JR 塔 (2 公里)
  • 北海道政府舊址 (1.5 公里)
  • 鐘樓 (1.6 公里)
  • 札幌電視塔 (1.6 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社邁阿密26日綜合外電報導)研究今天表示,科學家首度培育出含有人類與豬隻幹細胞的胚胎,並讓胚胎發育了4週,朝著培育出可移植的器官邁進一大步。

研究人員在同儕評閱的期刊「細胞」(Cell)說,研究仍在非常初步的階段,也比想像中困難許多。

主導這項研究、加州索克生物研究所(SalkInstitute)基因表現實驗室教授貝爾蒙特(JuanCarlos Izpisua Belmonte)說:「這是重大的第一步。最終目標是培育出功能正常,以及可移植的組織或器官,但我們離那還很遠。」

科學家將成人的中間誘導性多功能幹細胞植入豬隻胚胎,並讓它們發育4週;他們發現,豬隻胚胎中的人類細胞,已逐漸形成肌肉組織。

科學家在任何人獸嵌合體誕生前,終結了胚胎的生命。這種嵌合體又稱客邁拉,為希臘神話中不同物種結合而成的生物。

貝爾蒙特告訴英國廣播公司(BBC)網站:「這是科學家首度看見,人類細胞在大型動物裡面成長。」

這項研究使用了大約1500個豬隻胚胎,並花了4年進行,遠遠超出最初估計的時間,因為實驗性質過於複雜。

創造人獸混合體的概念不只引發爭議,也衍生出道德問題,主因是這項實驗理論上可能創造出擁有人訂房優惠類特質,或許還具有智慧的動物。

不過,索克機構的科學家吳峻(Jun Wu,譯音)說,豬隻胚胎內的人類細胞含量相當「低」,裡頭也沒包括會發育為腦細胞的前驅細胞。(譯者:中央社周莉芳)1060127

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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台長: cntvhq2uco
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