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商品訊息功能
商品訊息描述 
商品訊息特點 尺寸S . M . L . XL . XXL . XXXL
再贈送1件(顏色隨機)
顏色藍色.紫色.棕色
材質85%尼龍 15%彈性纖維
褲底：50%尼龍、50%MIT咖啡紗
進口香港
尺寸對照
S ( 腰圍25"~27" )
M ( 腰圍27"~29" )
L ( 腰圍29"~32" )
XL ( 腰圍32"~35" )
XXL ( 腰圍35"~38" )
XXXL ( 腰圍38" 以上 )
保固/洗滌方式為了延長您的愛衣使用壽命並常保如新，在此貼心提醒您 :
●深淺色衣服需分開洗滌 避免染色
●強烈禁止烘乾熨燙
●洗滌時請用中性洗潔劑手洗，使用冷洗精、柔軟精、增艷劑將降低布料吸濕排汗功能請勿使用
●鹼性漂白是變色主因，請勿使用
●商品為內著類勿浸泡
●請用30度C以下溫水手洗
●洗淨後請輕扭整型後置於陰涼通風處晾乾(勿直接曝曬陽光)
●若要用洗衣機清洗或脫水 請使用硬式洗衣袋
●若需烘乾請以低溫低速進行，以避免布料遭到破壞
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉麗惠】
過去幾年無人機在全球市場快速發展，台灣儘管也有業者在硬體上多所著墨，但是台灣無人機硬體設備的實力，現況稍落後於全球市場，但台灣在無人機領域也並非完全沒有機會，未來台灣可採取軟硬整合的策略，在無人機上整合人工智慧、大數據、光學、影像等技術，開發軟硬整合的應用系統解決方案，仍有搶攻全球無人機應用服務商機的機會。
因此一年多前，工研院組成無人機創新應用研發團隊，先透過發掘無人機發展創新應用時所面臨的問題，再從缺口切入目前市場上沒有的系統解決方案。
工研院解決發案 打通技術瓶頸
工研院深入就無人機產業進行了解之後，發現產業的發展存在著三個技術瓶頸。
第一、無人機尚且無法遠端操控，現行產品都必須在目視的狀況下進行操控。
第二、無人機續航力不佳。
第三、不同應用要有不同的感測器。這些技術上的問題，導致無人機在商務應用創新上，受到很大限制，因此工研院研發團隊聚焦無人機商務應用領域，開始進行創新。
工研院的「無人機隊ICT解決方案」能讓作業人員遠從美國操控地球另一端的無人機隊，背後整合許多技術，主要包涵三大部分。
解決訊號延遲 跨洲也能操控
第一，研究團隊透過「無人機隊雲端監控與快速部署技術」，解決LTE訊號延遲的問題，讓作業人員可以LTE進行跨洲操控，實現無人機飛行不需目視的目標。
同時，此系統可以透過斷線復原、緊急自主降落等功能，允許使用者切換選擇所控制的無人機，並在地圖上顯示無人機的位置與機體狀況。
降低影像串流延遲
第二，研究團隊以創新研發的「無人機三模影像即時串流」技術，整合三種攝影鏡頭，建立LTE行動網路即時影像串流機制，以攝影鏡頭為「第一人稱視角」，可大幅降低影像串流的延遲，另一種作法則是鏡頭用高解析度的30倍光學變焦鏡頭，可讓無人機具備縮放影像的功能，如此一來，當無人機看到下面有人，可以放大清楚看到人臉，辨識能力極佳，還有一種是熱成像攝影鏡頭，可讓無人機在高空或夜間進行監控、偵察等任務。
突破電池續航力問題
第三，工研院以自主研發的「無人機自主式充電系統」，解決電池續航力的問題。闕志克說，研發團隊透過將燃料電池與一般電池進行混搭，尋找提高電池續航力的方法，目前此研究在技術上，已經有一定程度的突破，研究團隊同時以創新系統的概念，發展出無人機自主式充電系統，此系統內建自動穩定降落台與充電安全性監控子系統，同時也支援機載或外部電源型燃料電池發電系統、太陽能電池或其他發電機等多種電源，讓未來自主式充電系統的建置，更為容易，除此之外，研發團隊也開發充電站的智能系統，讓整個充電站可以全年自主維修。
整合之路 尚需更多資源投注
無人機隊ICT解決方案預估2017年第三、四季可具體商用化，未來一段時間，工研院研發團隊將繼續就電池續航力、即時性、智慧化飛控軟體等，進行更大的創新，不過，由於這一切都需要更多研發人才與創新資源的加入，呼籲具備力且對無人機產業抱持信心的人才與企業，可就無人機軟硬整合創新應用投入更大心力，也可與工研院進行跨界合作，催化出台灣在無人機領域上更大的創新能量。（本文作者為工研院資訊與通訊研究所所長）
旺報【記者徐省錢維遠╱綜合報導】
南韓近日深受霧霾所苦，韓媒直指源頭來自大陸霧霾；陸媒除了「最近流行商品酸回去」外，也引述南韓環境專家意見辯駁稱，由於北京近日沒有風，因此「霧霾飄至南韓的機率很低」。
綜合陸媒報導，引述南韓《中央日報》2016年12月21日報導內容稱，「中國的霧霾幾乎不會對朝鮮半島產生影響」；該文表示，北京的大氣呈現停滯狀況，霧霾不擴散。
報導引述南韓環境部國立環境科學院預報員申東浩表示，現在北京幾乎沒有風或吹些許東風，因此霧霾不太可能吹到朝鮮半島，受中國霧霾的影響而在南韓出現可吸入顆粒物的概率非常小。
南韓媒體2016年5月也曾報導，大部分南韓人都認為霧霾來自於中國，但實際上南韓霧霾的一半源自於南韓國內，特別是首爾地區，可吸入顆粒物排放量的40%以上都出自老舊的柴油車。研究人員表示，柴油燃燒產生的廢氣通過發動機排出，因此如果在該部位安裝減少排煙的裝置，就會降低90%的可吸入顆粒物排放量。
報導指出，南韓政府雖然已經對給老舊柴油車安裝減排裝置給予資金支援，但由於普通大眾關注度不足，改善霧霾現狀還有很長的路要走。
去年8月《經濟學人》報導引述南韓綠黨意見表示，大部分南韓人無奈地認為，這是與中國為鄰無法避免的結果；但一些環保團體抱怨，南韓政府把中國當作自身問題的擋箭牌，因為當大部分先進國家都在減少對煤的依賴時，南韓卻正在興建20座燃煤火力發電廠。
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