如何判斷室內通風或空調系統是否適用？
http://iaq.epa.gov.tw/indoorair/page/7_1.aspx
一般判斷室內通風或空調系統是否適用，主要是以二氧化碳為指標，因為二氧化碳為人體呼吸的代謝產物，當二氧化碳濃度明顯升高時，即顯示出室內換氣量不足。
目前世界各國對於室內通風或空調系統的規範主要是參考美國ASHRAE（American Society of Heating,
Refrigerating and Air-Conditioning Engineers，美國冷凍空調協會）訂定的通風規範(ASHRAE
Standard 62-89)。ASHRAE通風標準裡設定：室內每人需要的外氣量大約是15~20
cfm，並建議二氧化碳濃度值不應超過1000ppm。（香港室內空氣質素中心認為：辦公室的一般二氧化碳水準應在600-800 ppm
範圍內）室內二氧化碳濃度值的測量必須在尖峰工作時段。在典型工作環境中，尖峰工作時段通常在早上11點~下午3點期間。然而，如果二氧化碳的測超過
1000ppm的話，應該檢查：
- 是否有排氣不良的燃燒裝置，這也可能產生一氧化碳
- 檢查室外二氧化碳濃度
如果上述情況皆無法解釋為何二氧化碳濃度超過1000ppm，那麼可以合理的推測外氣換氣量太低。因為足夠的室內換氣量可以幫助污染物的稀釋與排放，並提供適當的氧氣濃度。
如何檢查室內通風或空調系統是否有問題？
首先檢查外氣供應設備是否有問題？
- 確定通風系統已打開，外氣入口並未被阻塞
- 確定進氣口有氣體送出，而且所有的控制系統運作正常
- 檢查是否有氣流短路的跡象
- 確定外氣進氣口確實有氣體進入
- 確定定時系統設定正確
- 確定節能裝置及冷凍控制系統功能正常－在適當的時間啟動與關閉
- 確定供氣及回氣扇正常運作
- 確定可變風量系統在部分負載的情況下，提供足夠比例的外氣
接著檢查空氣調節單元是否有問題？
- 確定機械室保持乾淨且無任何雜物
- 確定過濾器乾淨且安裝正確
- 確定水盤保持乾淨、適當傾斜，且正常排水
- 確定盤管乾淨
- 檢查機械設備或風管是否有任何漏洞
- 確定燃燒管在正常運轉狀態
- 確定在最差的情況下，也沒有氣體從燃燒風管回流
最後再檢查排氣單元是否有問題？
- 確定在需要時，排氣功能可啟動
- 確定排氣風扇能運轉
- 確定室內空氣是由正確的排氣風口排出
- 確定污染源所在，且排氣是將污染物由使用者端攜出而非排向
- 確定排氣室處於負壓，以使補注的空氣能輕易進入
(以上資料來源為美國環保屬I-BEAM)
如何改善室內通風或空調系統？
安裝新的通風系統或更改現有通風系統是控制室內空氣品質的最直接且重要的方法之一。此外，也可利用空氣清淨裝置，以清除定點污染源的方式，使得污染物不致擴散或累積。
若通風系統已出現故障，可用以下方式改善現有通風系統的效能：
- 因應室內使用人數、熱源和污染源配置，重新調校及調整通風系統
- 增加外氣供應量
- 移去阻塞回風口的障礙物
- 控制污染源與其他地區之間的壓力差
- 在進行排放高毒性或高濃度污染物的活動地點，例如使用氣體器具煮食、照相沖印、焊接等範圍安裝（暫時性或永久性）局部排氣系統
- 改變或調校空氣供應及回風器的配置，以改善空氣來源及空氣分配之間的關係
- 改良空氣分配系統，例如，提高空氣供應或回風系統內的風扇的功率
(以上資料參考香港「辦公室及公眾場所室內空氣質素管理指引」)
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因車輛惰轉所排放之空氣污染物濃度較行進時為高，對人體健康之影響亦較高，此外也會產生噪音，另車輛惰轉不熄火過久會造成引擎燃燒不完全，導致積炭增多，
加速引擎機件磨損；怠速1小時的磨損約等於行車2小時的磨損，造成引擎無力，影響引擎功能。故為使民眾養成停車後立即熄火之習慣，避免車輛長時間怠速造成
空氣污染，立法院於本（100）年4月8日第7屆第7會期第8次會議，通過江義雄等28位立法委員提案增訂空氣污染防制法第34條之1及第63條之1條
文，除對怠速加以定義，要求怠速時間過長之汽機車輛應熄火，並授權環保署訂定相關管理辦法及罰鍰標準。
環保署於101年2月16日發布「機動車輛停車怠速熄火管理辦法」及「違反機動車輛停車怠速管理規定罰鍰標準」，自101年3月1日施行，為宣導車主配
合，3月至5月份共3個月訂為宣導及勸導期，6月1日起正式開罰。管制重點在於機動車輛於公私立停車場、道路（不包含高速公路、快速公路及快速道路）及其
他供機動車輛停放、接駁、轉運之場所，停車怠速逾3分鐘，即應關閉引擎，違反者機車處1,500元、小型車3,000元及大型車5,000元之罰鍰，且經
要求改善而未改善者，可按次處罰，該管制目的在於避免因怠速排放空氣污染物影響空氣品質。但車輛若因交通管制、道路壅塞或交通事故等致停車怠速於行駛道路
中之機動車輛，亦可免受其管理辦法限制。
另環保署為實施停車怠速熄火規定，已請各地方環保局選定重點區域，如學校、醫院、車站、風景區、飯店、大型購物中心等，加強辦理宣導及稽查工作，希望能讓
民眾充分瞭解規定。各縣市環保局則針對於停靠於路邊、停車場怠速未熄火之車輛，樣態多為在車上等人、討論事情及休息，將列為重點稽查對象，另對有停車怠速
之必要者，如救護車等特種車、冷凍車或冷藏車則列為排除對象；另基於乘客健康及安全考量，幼童專用車、遊覽車及大客車，得於乘客上車前15分鐘啟動引擎；
計程車於排班候客時，駕駛未離開駕駛座之前3部排班車輛也都一併排除適用該規定。機動車輛停車怠速管理及罰鍰標準之訂定並非以開罰為目的，因此環保局於稽
查取締時將視車內實際狀況，勸導民眾養成熄火的生活習慣，以避免6月1日起遭稽查處分。
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| 國家重要人工濕地復育成果豐碩，兼具生態及教育功能 |
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| 提供單位：行政院環境保護署水保處 |
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發布日期：2014.03.11
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環保署為改善河川水質，妥善處理生活污水，自92年至今陸續補助地方政府建置57處除污型人工濕地，作為污水下水道系統建設完成前之因應
措施，以師法自然生態的方式，營造具有淨化污水功能的人工濕地，減少河川的污染負荷。其中有9處獲選為國家重要濕地，近年來在中央與地方共同努力下，環境
營造及生態復育成果豐碩，成為環境教育及休閒遊憩的重要場所。
為推動我國重要濕地保育工作，行政院於99年7月1日核定「國家重要濕地保育計畫」，由內政部營建署、經濟部水利署、行
政院農業委員會林務局、教育部及環保署共同辦理。目前全國共有82處國家重要濕地，其中屬環保署補助設置之人工濕地計有9處，包括列為國家級的淡水河流域
濕地（計有新海、浮洲、打鳥埤、城林及鹿角溪等5處人工濕地），以及列為地方級的新竹縣頭前溪生態公園、高雄市大樹舊鐵橋人工濕地、屏東縣麟洛人工濕地及
臺東縣關山人工濕地等4處。
環保署表示，為推動國家重要濕地保育工作，自100年至102年補助地方政府辦理濕地保育、復育、監測、生態調查、教育
宣傳等事項。在中央與地方政府積極努力下，上述9處人工濕地除維持原本水質淨化功能外，濕地內生態物種日益豐富，依據生態調查結果，9處濕地內出現的鳥類
由100年的109種增加至102年的111種，魚類則由35種增加為36種，兩棲爬蟲類也由35種增加為38種，物種多樣且生態系穩定，並逐漸轉型成兼
具生態、教育、休憩等多元化的場所。例如新北市政府於101年打造了「濕地故事館」，將濕地保育工作向下扎根。新竹縣頭前溪生態公園在102年度更成為9
處中第1個依據「環境教育法」取得環境教育認證場所的濕地，賦予人工濕地更系統化的教育功能。高雄市大樹舊鐵橋人工濕地在88風災後受損嚴重，在當地志工
積極投入復育工作下，已回復往日風采。其餘如麟洛及關山等人工濕地，結合自行車道的規劃，成為地方政府推廣休閒觀光旅遊的重要景點。
http://ivy5.epa.gov.tw/enews/fact_Newsdetail.asp?InputTime=1030311162615
環保署指出，過去幾年在中央及地方政府、NGO團體、河川巡守隊與民眾的投入參與下，除了這9處人工濕地外，也創造出許
多成功的人工濕地經營典範，如臺北市關渡自然公園內的關渡心濕地、高雄市二仁溪畔的白砂崙濕地等。為珍惜這得來不易的成果，環保署將持續推動保育工作，讓
人工濕地結合當地特色開創多元價值，型塑出更豐富的濕地風貌。
環保小常識—除污型人工濕地：
仿效自然濕地的淨化功能，以人工方式在水域窪地底層鋪設土壤、砂、礫石等混合成之填料介質，並種植具有水質淨化功能之植物，將污水導入後透過土壤過濾、吸附、沉澱、水生植物吸收及微生物分解機制等作用，去除污水中的有機物及懸浮固體，進而淨化水質。
http://ivy5.epa.gov.tw/enews/fact_Newsdetail.asp?InputTime=1030311162615
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http://mobile.epa.gov.tw/ParkingIdle.aspx
