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2018-10-21 02:22:49| 人氣21| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

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強颱康芮往東北方轉彎彭啟明：對台威脅減弱

第25號颱風「康芮」1日轉為強颱，強度持續增強，以時速16公里朝西北西移動。氣強力變頻跳蛋象專家彭啟明2日在臉書表示，目前康芮路徑預測偏東北轉彎，對台灣威脅稍微減弱，預計5日最接近台灣東北部。

彭啟明指出，康芮正位於台灣東南東方約1300公里，預測路徑在台灣東北方海面上轉彎，相較潭美轉彎，明顯偏西也較接近台灣。颱風順著高壓環流轉向，轉彎後可能會相當接近中國東岸，並北轉往日韓交界處接近。

中央氣象局預報員程川芳也指出，康芮2、3日兩天強度較強，4、5日近台強度可能稍減至中颱，侵台機率小。但受其外圍環流影響，北部及東半部將有明顯風雨，中南部地區為多雲到晴，午後山區有局部短暫陣雨的機率。

至於康芮颱風7級風暴風圈在未來120小時的侵襲機率，基隆及宜蘭均52％、其次是台北49％。受其外圍環流影響，北部及東半部將有明顯風雨，中南部地區為多雲到晴，午後山區有局部短暫陣雨的機率；若是颱風路徑較偏西靠近台灣，影響程度會更為明顯，區域更為擴大。?（北農率團考察紅燈區惹議）

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國一甲計畫開進桃園煉油廠中油直言「風險無法承受」

2018年07月30日上稿編輯：賴溫狠環境資訊中心記者賴品瑀報導

因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。

中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。

環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。

「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航威而柔效果空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。

然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。

在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。

因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。

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