HengYu "Thomas" Lee

口述/安東尼.海特 整理/andrew

保時捷除了設計跟製造汽車，也幫其他公司設計不同物品，包括遊艇、機車、牽引機跟堆高機等，我們最近接下一個翻修管風琴的專案，這座風琴已經有一百五十幾年的歷史，在德國萊比錫這個地方，是德國最大的管風琴，裡面有七千多個風管，小的像釘子那麼小，大的像房子那麼大，剛開始的時候我們一點概念都沒有，設計團隊先跑去拜訪原來維修的廠商，回想一百五十年前的人是怎麼想的，之後再跟萊比錫當地的人一起討論，我們本來想用鋁來作風管，後來覺得使用率會很頻繁，要維持接下來的一、兩百年可能會有問題，後來就改用不鏽鋼，做出來的風管聲音效果還不錯，到了驗收的時候，一開始教堂的人都很安靜，我們以為大概是做錯了，沒有做出原來的味道，過了一會兒，有一位先生開口說：「這將是風琴製造的里程碑」，我們才知道我們其實已經做出典範。

很多人經常問我保時捷的設計精神是什麼？我的回答是「保時捷的設計精神是從品質（quality）開始」。我常常強調，每一個設計團隊在設計的一開始就必須重視品質，所謂的「品質」不光只是單純的外觀，還要包括型式（form）、光澤（shine）、氣味（small）、味道（taste）、消費者需求（desire）等深入的細節，一個好的設計必須從品質出發，不從品質出發的設計作品註定會失敗。

我舉兩個例子，保時捷去年推出了一款新車Porsche Cayenne，當初設計的時候，我們問自己一個問題：「誰會來買這一輛車？」經過討論，我們認為住在鄉下的人、有養馬的人、崇尚自然的人可能會買這一輛車，而這些人住的地方通常會有斜坡跟泥巴路，於是我們根據這個假設設計了Porsche Cayenne，我們讓車子兼具堅固、速度快、馬力大、可以適應各種路況等幾個特點，結果銷售情況非常好。

另一個例子是保時捷幫LINDE這間公司設計堆高機，做出來的堆高機不僅漂亮，而且穩定性很高，很多人覺得很奇怪，保時捷只做外觀設計，又不做引擎設計，穩定性為什麼會高？後來發現因為開的人很小心，怕撞壞堆高機，大家愛惜的結果就讓穩定性提高，這是每個人都預料不到的附加好處。

我常強調，保時捷之所以成功，除了有傑出的引擎製造能力跟優秀的人才之外，最重要的是保時捷的設計都是從品質出發。從保時捷的設計過程來看或許會更清楚，如果我們要設計一款新車，首先我們會花幾個星期的時間，用手繪的方式把設計圖畫出來，剛開始的設計圖是由一條一條的直線所組成，車子外型看起來四四方方的，接著我們從頂面跟側面看，看設計圖能不能呈現動態感、能不能傳達很多訊息、能不能吸引人，覺得ok了再把整個線條做圓化的動作。

之後，我們運用電腦軟體來畫3D圖，用虛擬實境的方式呈現汽車奔馳的狀態，接著用黏土把車子的模型做出來，然後再進行內部設計跟外部設計。外部設計方面，保時捷的要求是每一部車子的外型要能使用至少八到十年，而且必須看得見外界反射的光影，因為當車子在跑的時候，大家可以藉由車身上移動的光影感受到保時捷的速度感。同時，我們也要求車子的顏色能夠流行三到四年，所以保時捷的顏色都是灰、藍、黑、紅等不易退流行的顏色，我們對奇怪的顏色很小心，我們不會做出粉紅色的保時捷。

至於內部設計方面，我們要求保時捷的內裝必須複雜而精細，即使是鑰匙都要能呈現保時捷的質感，我們最近在進行Porsche Carrera GT 的內裝設計，我們希望駕駛人能跟車子緊密結合，呈現出冷跟熱的相融感，於是我們運用木頭跟真皮等自然的材料，在每一個人類會接觸到的部分做內裝，結果每個看過內裝的人都對這輛車愛不釋手。

等到內外部都設計完畢之後，我們會用光纖把原型車作出來並送到車展上去展示，如果市場反應良好再正式進入量產階段，所以一台保時捷的設計過程是很嚴謹的，這也是保時捷的核心競爭力所在。

聽完保時捷的設計過程，大家可能對保時捷的設計部很好奇，保時捷的設計部很小，裡面只有四十幾位設計師，分別來自十五個不同國家，其中大部分是男性，但也有五、六位女性設計師，雖然人數不多，不過流動率很低，大家都很了解保時捷的設計精神，也常常去世界各地看車展吸收新知。通常運作的方式是很多部門共組一個團隊一起執行，每個月聚在一起檢討一次，在整個設計過程中會有好幾個檢查點（check-point）以確保產品的一致性；比方說，我們要設計一個開關，我們會先想怎麼設計，然後再跳出來看跟整體能不能配合，如此來回好幾次後才定案。

很多小孩子的夢想，就是希望能夠擁有一台保時捷的車子，我自己是英國人，從小也很迷保時捷，有一次，我到汽車模型店，看到保時捷的模型車，就很高興地拿出五分錢給店員，說我要買這台模型車，結果店員工跟我說，這一台車那有這麼便宜，讓我當時覺得很糗。當時我還很小，就已有一個夢想，希望長大後能夠從事跟保時捷有關的工作。

後來我從倫敦的工業設計學院畢業後，就直接投履歷到保時捷公司，不過，因為當時保時捷沒有職缺，所以先去歐寶（Opel）的日本廠工作五年（從一九九一到一九九六年），九八年我再進入保時捷擔任汽車專案設計暨客戶關係經理。我們的團隊每週平均工作四十小時，每天腦子都得想一堆事情，很忙也很累，很多不了解的人以為做設計的人可以整天躺在沙灘上胡思亂想，其實根本不是如此。

我認為，一個好的設計師應該具備兩個條件，第一是要接受完整的學院教育，因為學校提供了理論訓練跟基礎的設計教育，保時捷每年都會在美國跟德國的工業設計學院裡各尋找一名有潛力的學生，贊助他們學習汽車設計，畢業後進入保時捷任職。第二，一個好的設計師要對世界上所有的事都保持良好的認知，知道世界上發生了什麼事，我們不希望設計師只知道有關工作上的事。

最後，我想介紹一下保時捷（Porsche）的歷史，1900年德國有一位工程師兼試車手Ferdinand Porsche以他的名字發表全世界第一台前輪驅動的電動車（Lohner-Porsche no.1），從此奠定保時捷在世界車壇的地位，1931年保時捷在德國的司圖加特成立保時捷公司，1936年承接福斯車廠的金龜車設計專案，1938年第一部金龜車出廠，1948年誕生第一部自有品牌Porsche 356，1961年由保時捷家族第二代Ferdinand Alexander Porsche設計製造第一代Porsche 911，現在則由家族第三代Ferdinand Butzi Porsche負責經營保時捷公司。目前公司主要產品為Porsche 911，共有十種不同造型，但基本上仍維持第一代的設計。