電車的交錯，不只是移動方向不同，更是意義感的差異。
清晨，西行出城的車上有愛好登山的老人和宿醉朝歸的學生，而東行的通勤快車則擠滿衣著整齊的上班男女。下午，主婦傾巢而出，有的接小孩，有的採購去。到了深夜，滿車濃厚的酒臭，東倒西歪的下班族，開往城郊的返家列車是清醒者的煉獄（看來要扮演英雄救美的「電車男」，在東京的成功率遠比台北高）。
至於鐵道交錯所構成的異質空間，則是上述不同意義感的基礎。
日本的鐵路比英國晚了四十七年，但如今其分佈廣度及密度（更不用說服務和速度），早已世界前茅。四通八達的通勤電車，讓人們擺盪在象徵∕摩登與實體∕庶民的東京之間。比如說與新宿摩天樓區僅相隔幾分鐘車距的高圓寺，是東京草根市民運動的重鎮。從社區自治、反戰反核乃至動物保護，在這都看得到前人走過的足跡—也留在因直木賞得獎小說《高圓寺純情商店街》而聲名大噪的古趣小街上。
電車（以及電車裡的眾生）、鐵道（以及鐵道旁的聚落），是城市維生的血脈和神經。這裡那裡、你我他者，互為意義產出的節點，生生不息。
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我寫的：刊登於《大聲誌》（BigSound）2006四月號
我拍的：武藏境中央線電車月台，東京2001年夏
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