海運實施噸位稅可行性之研究(96藍灰色)
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海運實施噸位稅可行性之研究(96藍灰色) 的內容簡介
近年各國國輪船隊數量逐年下滑，歐盟各國及美國等已紛紛實施噸位稅制因應，本研究主要探究我國海運實施噸位稅制之政策目標及其可行性，惟噸位稅制涉及航運及財政政策，故亦參酌財政觀點，以分析我國海運實施噸位稅之可行性。透過文獻蒐集、問卷調查、座談會及經濟模式分析推估等方式，以期瞭解各國實施海運噸位稅的制度內容與成效，進而規劃設計我國實施噸位稅制之制度草案，探討航運產、官、學各界對海運業實施噸位稅制可行性之意見、對規劃設計之噸位稅制內容之接受程度、希望實施的法令規範型態、相關配套方案及輔導協助措施等方面的不同意見與看法，並提供較可行之其他替代方案與未來後續推動及研究方向之建議等。
博客來網路書局 作者： 張志清等
新功能介紹
- 出版社：交通部運輸研究所
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- 出版日期：2007/06/01
- 語言：繁體中文
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海運實施噸位稅可行性之研究(96藍灰色) 博客來書局網路書店歡迎入內選購中央銀行17日公布6月銀行辦理人民幣業務概況，全體銀行的外匯指定銀行（DBU）及國際金融業務分行（OBU）人民幣存款餘額雙雙小幅增加，合計3,092.54億人民幣，月增9.57億人民幣，已連續2個月增加，並創下4個月新高。
根據央行公布6月DBU人民幣存款餘額2,757.84億人民幣，月增4.64億人民幣，終結連續4個月減少；OBU餘額334.7億人民幣，月增5.11億人民幣，連續3個月增加。
央行官員指出，DBU及OBU人民幣存款餘額均小幅增加，主要是存款戶定存增加所致，觀察銀行人民幣去化管道，上半年完全沒有人民幣寶島債發行，都是以美元為主，且全數都是壽險業拿走；其次是人民幣授信，長期以來都偏低，僅人民幣基金規模有成長。
整體而言，目前人民幣存款呈現比較穩定的狀況，但因為占總體外幣存款比重低，增減的影響並不大。台灣人民幣存款餘額，在主要離岸人民幣市場中相對穩定。央行官員說明，以最大離岸人民幣市場的香港來說，存款餘額2014年12月衝高至1兆36億人民幣的最高峰，之後反轉向下，至今年3月減少至最低的5,073億人民幣，已幾近於腰斬，台灣還是在3,000億人民幣之上。
根據央行統計，台灣是在2015年6月達到高點3,382.18億人民幣高峰，之後反轉下滑，增增減減，6月來到3,092.54億人民幣，累計減少不到300億人民幣，且一直位居主要離岸人民幣市場的第2位；其他的新加坡至第1季底為1,270億人民幣，韓國5月底為89億人民幣。
6月匯款總額大幅增加至1,599.11億人民幣，月增696.38億人民幣。央行官員說，主要因國內銀行間轉入款，及大陸台商三角貿易匯款增加，還有OBU與DBU之間的帳戶資金調度，儅還貸款或轉為定存所致，另外，6月貼現及放款餘額163.68億人民幣，月減5.36億人民幣。
(工商時報)
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