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2016-12-21 00:55:36| 人氣119| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

買些東西就需要開半個小時的車才能買的到

真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回

的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買

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中國時報【潘孟安】

我有一個夢,台鐵恆價格比較ptt春支線始終在我心中,爭取10幾年終於只剩最後一哩路,行政院院長林全、交通部長賀陳旦做最後履勘,火車快飛在濃綠的中央山脈,湛藍的海吹來台灣海峽的風,全新型態的交通與觀光,就要啟程,載著屏東的夢向前快飛,即將抵達終點!

恆春支線起點為內獅站,沿途送禮停靠站包括新枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭、恆春站等8個車站,終點則是恆春,全長37.7公里,依運輸需求將內獅、海口、恆春3站設為三等站,其他車站則規畫為簡易站。

沿台26線公路山側進行布設,交通部投注199億經費,以發展綠色觀光鐵道為主軸,體驗式的旅遊深入鄉間,枋寮以南每站皆停靠,並且利用改裝,打造特色車廂,而透過型式簡單輕量化的車站,呈現開放空間,拉近旅人之間的距離。

通往恆春半島的路上,對屏東人來說,一起步就是百里,這條路乘載著遊子回家、就學、就醫,甚至是每年近千萬的觀光人潮,恆春支線必要性不言可喻,屬於屏東人交通平權,一直到火車快飛那刻到來。

最重要的高鐵南延、串連高屏第二條東西快速道路、國十延伸與南二高南延行政院要盡速核定才能帶動屏東區域均衡發展,中央捎來好消息,同時也是另一階段開始,縣府持續進行大大小小公共工程,我們方向一致,用行動,讓交通平權落實在屏東!

(中央社記者卞金峰桃園7日電)桃園市長鄭文燦今天表示,機場捷運全長51公里,基本票價為新台幣30元、最高票價為160元,票價相當合理,也具有競爭力,對於通勤族,也推折扣方案。

鄭文燦今天主持市政會議,針對機場捷運票價議題表示,機場捷運全長51公里,包括22個車站,基本票價為30元、最高票價為160元,由台北到機場票價160元,相比同樣距離的交通服務,國道客運約135元,高鐵轉接駁車約190元,機場捷運的票價相當合理,而從國道客運業者都研議降價來看,機場捷運的票價也相當具有競爭力。

鄭文燦指出,機場捷運是一個長距離的交通運輸系統,使用者除了有前往桃園國際機場的旅客,也有通勤族,因此桃捷公司在票價上,規劃包括季票6折、雙月票65折、月票7折等多項優惠方案。

他強調,機場捷運具有準點、舒適及快速等優點,目前機場捷運規劃每10分鐘1班,未來運量成長後,也將添購新車輛,將車次提升為每6分鐘1班,讓更多人享受機捷的便利。

鄭文燦說,台北市轉乘補貼了15億元,機場捷運橫跨3縣市,如要推動轉乘補貼,應由交通部協調。是否能合併計算捷運里程數,也應由交通部出面協調北捷,無法由桃捷公司單獨處理,這一點,擔任過議員的人都應該了解。

鄭文燦說,龜山林口地區,桃園市段2站(A7站及A8站),新北市才1站(A9站),3站票價接近,有新北市議員說這個票價是歧視新北市民,根本是沒有基本常識的說法。而且,以A8長庚醫院站為例,從A1站出發,季票票價為54元,與他們訴求的50元票價,差異不大。

鄭文燦進一步指出,未來機場捷運通車後,桃捷公司也會持續進行旅客使用習慣調查,請桃捷公司可評估是否以生活圈為單位,譬如林口、三重、新莊、南崁、中壢等生活圈,研議區段票價一致的可能性,作為未來營運後第二階段的研議票價策略。1051207

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機捷票價最高160元(1) (圖)











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禮物 中央社





2016年12月2日週五 台北標準時間下午8時30分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳芃╱台北報導】

外界關注台北大巨蛋何時能復工,台灣建築中心排定的9次性能審查於昨天告一段落,遠雄還需補充爆買、修正相關資料,再由審查委員會決定結果。不過,考量大客車在地下停車場若遇到火災,恐引發大量傷亡,台建中心要求未來到大巨蛋的大客車只能在地面層上下客。

北市府和遠雄為大巨蛋「纏鬥」多時,今年9月初,遠雄遞出變更建照的承諾書,市長柯文哲也宣布暫不行使終止契約權利。第8、9次性能審查會議分別於昨天上、下午舉行,北市副市長陳景峻昨天下午特別到場,表達市府對於大巨蛋公安的立場,以及尊重性能審查委員會的態度。

大巨蛋園區地下是連通的停車場,深達5層,遠雄規畫57席大客車停車位。都發局副局長張剛維表示,審查委員考量大客車載客量大,在地下室上下客若碰到火災,易造成嚴重傷亡,昨天已於會中要求只能在地面層上下客,車輛停至地下室時,也限制僅可有2人隨車。

大巨蛋周邊的光復南路、忠孝東路都是交通要道,尖峰時間車流量更大,未來大客車只能在地面層上下客,是否會造成交通衝擊,將成為接下來都市設計審議時關注的重點之一。

遠雄集團發言人楊舜欽表示,當初是為了舉辦世大運開閉幕式,預期會有許多遊覽車進入,才會有這樣的設計。不過,光復南路以後會增加至6線道並有避車彎,忠孝東路臨巨蛋側也會新增一車道,應可因應。

性能審查結果確定後,大巨蛋案接下將進入都審、環評階段,最後是變更建照。市府認定遠雄須補件才會啟動都審,但楊舜欽昨語帶保留說,雙方在這個部分仍有爭議,還須協商。

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