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非洲豬瘟肆虐，你需要知道更多！！
作者：KingNet國家網路醫藥編輯群
非洲豬瘟的疫情居高不下，為了防堵有人私自帶疫情國家的肉品入境，政府進行嚴格盤查與開罰，一般民眾除了記得出入疫情國家不攜帶肉品外，還有什麼自保之道以及必須要知道的重要資訊呢？
非洲豬瘟的恐怖
非洲豬瘟（African swine fever，ASF）是一種高度傳染性的豬隻病毒疾病，也是世界動物衛生組織（OIE）陸生動物衛生法典明令需要進行通報的疾病，在家豬有近100％的高死亡率，目前沒有疫苗也沒有治療方法，因此造成全球畜牧業的高度恐慌，影響養豬產業甚鉅，不可不慎。
非洲豬瘟的症狀與豬瘟相似，通常須經由實驗室進行病毒型分析方可確認，感染豬隻常見的症狀包括發燒、食慾不振、嘔吐、腹瀉、活動力下降、發紺、流產、內出血、皮膚出血發紅（耳朵、側腹、腿部）…等，經常出現猝死的情況，豬隻感染嚴重致命的病毒株一般在10天內死亡，感染輕度非洲豬瘟病毒株的死亡率較低，但仍在30～70％之間，症狀包括體重減輕、間歇性發燒、呼吸道症狀、慢性皮膚潰瘍和關節炎；所幸非洲豬瘟不會影響人類，因此不會對公眾健康構成威脅。
非洲豬瘟的傳染途徑
非洲豬瘟常見的傳染途徑包括：
(1) 健康豬隻與受感染的豬隻接觸，EX：自由放養的豬和野豬相互接觸。
(2) 健康豬隻吃到受感染豬隻的肉或肉類加工品，EX：廚餘、飼料。
(3) 健康豬隻接觸到受病毒污染的任何物品，EX：衣物、車輛和其他設備。
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(4) 健康豬隻被具有傳染性的蜱叮咬。
非洲豬瘟的預防與控制
預防-由於目前沒有ASF疫苗，因此僅能以環境控制進行預防，例如：監控自疫情國家出入境之飛機、船隻，確實並妥善銷毀來自疫情國家的豬肉製品，另外需嚴防非法走私進口之生豬和豬肉製品。
疫情控制-早期發現並人道殺死受感染的豬隻，妥善處理屍體和排泄物、徹底清潔消毒、人員活動區域管制、監測疫情擴散情況、具傳染性蜱的流行病學監控、進行嚴格的農場生物安全管制措施等。
民眾如何吃得安心？
民以食為天，非洲豬瘟疫情爆發，民眾最關心的是會不會對食安造成什麼疑慮。ASF病毒非常耐寒，可以在非常寒冷和炎熱的環境中長期存活（豬舍 1 個月、糞便室溫 11 天），另外ASF在食物中經歷數月仍可保持傳染性（冷藏豬肉 100 天、冷凍豬肉 1000 天），甚至在乾燥或醃製的豬肉製品中也能存活，因此如果將受感染豬隻的未加熱食品或食物殘渣餵食給未感染的動物，就會造成傳染，這也是為什麼政府會全面防堵任何疫區國家豬肉製品流入境內的原因。
雖然ASF病毒對人類沒有危害或風險，但就像所有生肉一樣，也可能含有其他病原體，因此德國聯邦風險評估研究所（BfR）建議，肉品應保持冷藏，並在烹飪前與其他食物分開製備，加熱時，肉品核心溫度應達到攝氏70度或更高的溫度至少兩分鐘，以確保吃的安全。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報精選優惠專區環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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