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商品訊息特點
商品彈性/有彈性商品產地/台灣
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商品材質/純棉
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洗滌方式/不可烘乾/不可使用漂白成分之洗衣品
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Model資訊182/70(L)160/45(M)
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尺寸
| 全長
| 肩寬
| 胸寬
| 袖長
| 袖口寬
| 下擺寬
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| 70
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| 好康報報50
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單位:公分(單面平量)
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涉嫌國道開槍又種大麻 知名刺青師陳建勳遭逮
去年8月底國道發生一起開槍追逐案，警方前天（13日）逮補5嫌後全數羈押，在追查期間發現5嫌之一的「名藝紋身坊」刺青師陳建勳，曾購買大量大麻工廠設備，因此他除涉及國道開槍案的殺人未遂、槍砲彈藥罪嫌被移送外，再被追加一條毒品罪。
在國內外刺青界均頗具知名度的陳建勳（47歲）早年在西門町一帶開設刺青店，並因刺青作工精美一度擴展經營3家店面，在美國刺青界也有一定知名度，後轉往新北五股開設「名藝紋身坊」，並在網路成立專屬部落格，更有許多知名明星光顧。
陳建勳10年前就曾因吸食大麻遭逮，檢警在辦理開槍追逐案時，鎖定陳建勳在新北市五股區的透天厝住處設置大麻工廠意圖販售。陳建勳遭逮後，警方表示種植大麻的設備暫不成熟，但是大麻植成數驚人，粗估這批尚未上市的大麻市價高達100多萬台幣。
刑事局偵一大隊第一隊隊長柯志仁在現場查扣大麻活株120株，以及製造大麻筆記、燈具、水質檢測器、溫濕度調節器、控制器、磨碎機、真空機、封口機、乾燥等製造大麻相關器具設備。
而陳建勳針對開槍追逐案向警方供稱，當時是因朋友邀約才會一起前往討債，在追車期間並不知道是誰開槍，不過檢警認為他並沒有說實話，訊後仍將涉案嫌犯全數羈押，刺青師父陳建勳則因種植大麻再加上一條毒品罪移送法辦。
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台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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