它改編自美國作家A.J.Baime創作的紀實小說《地獄駕駛：福特、法拉利和勒芒耐力賽》，講述了60年代福特與法拉利兩大汽車公司不惜壹切代價Battle世界第壹，而決定誰取勝的關鍵角色，就是我們今天要講的主人公，車王肯·邁爾斯。
肯·邁爾斯是誰？
他是60年代最厲害的賽車手，曾被選入國際賽車名人堂，還是最接近世界汽車耐力錦標賽大滿貫的人，受到全世界車迷的尊敬。
放蕩不羈是他的代名詞，自由和速度是他最大的標簽。他的壹生，可謂是為賽車而活，最後因賽車而死。
但在成為賽車手之前，肯·邁爾斯只是壹位普通的退伍坦克兵，以及壹個不著調的車行老板，因為口無遮攔以及自由隨性，他經常賺不到錢，妻子對他恨鐵不成鋼。
就在他的事業壹籌莫展之際，命運卻發生轉折。
上世紀60年代，美國汽車巨頭福特公司為了進軍歐洲市場，推進汽車工業化，準備收購意大利的品牌法拉利，不料雙方卻在談判的最後壹刻產生分歧。
因為不滿福特的霸王條款，恩佐·法拉利因此直接在談判桌上對亨利·福特出言不遜，氣急敗壞亨利·福特因此發誓要不惜壹切代價開發壹臺屬於自己的勒芒賽車，將法拉利“埋葬”。
對此，福特像個瘋子壹樣在自己不擅長的賽車領域裏瘋狂地砸錢，但是砸了兩年之後依然不見成效，兩屆勒芒賽都妥妥地被法拉利碾壓。
無奈之下，福特請來了當時唯壹壹位在勒芒賽場上獲得過冠軍的美國車手卡羅爾·謝爾比，而謝爾比又把自己的好哥們肯·邁爾斯聘請來了，當時已經46歲的肯·邁爾斯臨危受命，接受了賽事經理、機械師這壹職位，後來他又親自上陣成為賽車手。
在外人看來，肯·邁爾斯就是壹個怪脾氣的另類怪胎，他自由隨性的態度與福特高層的庸腐明顯格格不入，許多人將他視為眼中釘。
據說肯·邁爾斯在第壹次試完車後，就直接走到福特高層的面前，對他們說：“這不能叫車，這只能叫垃圾，叫廢鐵。”福特高層面面相覷，尷尬不已，有的人直言要開除肯·邁爾斯。
在肯·邁爾斯自己看來，他也知道他要面對的未來就是壹場資本的博弈，他只是這場資本博弈下的壹枚棋子。但對於賽車的熱愛讓他顧不得了這麽多了，就算為之付出生命他也要將賽車進行到底。
福特高層因為他的性格中間壹度禁止他參賽勒芒，他第壹反應都不是氣急敗壞，而是壹個人悄悄地鉆進車庫中，從收音機裏聽著勒芒的最新消息，並默默記著要點。
而福特不得不壹邊看不起肯·邁爾斯這樣的瘋子，壹邊又不得不指著肯·邁爾斯為他們奪冠。
因為就是這樣壹個人，在打造福特的傳奇勒芒賽車GT40裏貢獻了不可磨滅的功勞，從原型到試車再到壹點點的調試，每壹個0.01的進步都有他的靈魂；從剎車到發動機再到車身設計，每壹個零件裏都有他的DNA。可以說，他把他的生命都註入了賽車當中。
為了能夠趕上即將來臨的勒芒24小時耐力賽，肯·邁爾斯領導他的團隊，每天靠服用興奮劑來刺激自己沒日沒夜的工作。
之後，他更是以壹人之力奪得了1966年初的戴通納24小時耐力賽和賽百靈12小時耐力賽的冠軍。如果此時的他再拿下勒芒賽的冠軍，那麽肯·邁爾斯就將成為歷史上第壹個同時贏得這三大獎項的車手，這壹壯舉至今沒有人實現。
但誰都沒有想到，肯·邁爾斯在贏得兩個賽事的冠軍之後，壹個極盡荒唐的變故發生了。
所有人都以為肯·邁爾斯馬上就能贏得勒芒賽冠軍的時候，肯·邁爾斯卻主動止步在了終點線外，也因此有了妳們看到的這張照片。
這是1966年福特在勒芒24小時耐力賽之後發布的新聞照片。照片上是三輛福特車並排奔向終點線，這壹經典時刻也成為福特史上最輝煌的壹刻。
但很少人知道的是，這張經典照片的背後，卻藏著資本博弈的惡心勾當。
比賽壹開始，肯·邁爾斯就因為車門壹直關不上，壹度落後於其他選手，眾人翹首期盼，始終不見最大的奪冠黑馬肯·邁爾斯的身影。
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