找好久終於讓我找到超想買的SAXSO SINIC SCR2 旗艦級Force全碳纖公路車(黑/綠)
算起來這次是挖到寶了~~想說這麼受歡迎因該
很難買到吧~~想不到姊姊報我的這個網站裡面還有在賣
而且賣的東西又超多種的也都有優惠~嘿嘿^^這下可以一次
買個過癮了想搶好康的還在等什麼呢??
慢了可就買不到囉~~~
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商品訊息描述
- 本商品詳細介紹
台灣的自行車市場經過這幾年的變化之後，很明顯的能夠感覺出整個消費端的不同之處，原先的
自行車需求從只要品牌、只要有車，進化到以需求為前提，消費者提出自己想要的規格，不再讓
大品牌的車商牽著鼻子走，也不再任由車商餵什麼、吃什麼，演變到今天就是成為現在的局面，
以消費者導向為主的趨勢，使得車商也必須站在消費端的層面來思考，定位出消費者真正需要的
車款與配備，這樣才能真正滿足買車的人心中所想要的內容。
在這二年三鐵運動的興起，公路車的需求更是加大許多，很多人的第二部車更是直接就以公路車
做為設定，一次就把預算直上有些水準的公路車等級，正式踩進追尋速度與風切的領域之中。
當然，這幾年都在服務本地車友的在地品牌SAXSO，當然也會在公路車的市場為大家組出更好更
超值的公路車，讓您一直對SAXSO這樣超值的品牌，延續到未來的自行車市場之上。
精選優惠 這款車定位在進階等級的公路車，以全碳纖超輕量車架的配置，就可以知道這是一部非常專業的
公路車了，除了輕量之外的造型也非常流線，加上以消光黑、鮮綠配的色彩計畫，便足以讓人對
這部SCR-2產生很大的興趣，加上以碳纖硬前叉來搭配全碳纖維超輕量車身，這樣的搭配也是非
常令人期待的。
除此之外；一體式菱型座管也是亮點之一，整個視覺感都呈現讓人滿意的勻稱，相信光是在車架
的部份就已經擄獲不少人的心吧!!
公路車的精神也在車手上能夠展現出來，因為彎把就代表著速度與抽踏的快意，客製化的SINIC Carbon把手加上FSA-OS-168的車頭首，這樣的組合光是用看的就覺得很心動了，使用碳纖維的把手使車更為輕量，當然這也是我們一直在追求的重點之一，所以這樣的車手區域是值得肯定的，用這樣好的車手再搭配公路車的配件霸主SRAM，整台車的氣息都熱血了起來，SRAM FORCE變把的加入，不用說也可以瞭解，頂級車就是需要這樣的氛圍，好車不僅僅是讓自己滿意，還要能夠讓大家都看得懂才有價值啊。
進入到公路車的核心便是變速系統了，前面提到網路上有非常多關於SRAM的訊息，當然很大的
部份是關於變速系統的，通常SRAM的變速系統都會拿來跟SHIMANO比較，但最近幾年這些關
於SRAM的字句已經變成重量輕、價格低、簡單的操作、簡易的更換流程、優秀的滑軌滾珠軸
承、更明確的換檔感、已經不再是SHIMANO的時代等等字句。
這再再都顯示，自行車的配件不是只有一種品牌而已，歐美玩車的時間比我們還要久，他們現在
都鐘情於SRAM不是沒有原因，所以這款SCR-2將前、中、後變全部使用SRAM FORCE高級零件，
限時活動優惠先不論效能如何，但在相容度上面應該是絕對沒有問題的，而且SRAM公路車第二級的FORCE系統
說不愛都是騙人的。
在這幾年之前還很少聽到車友討論齒輪比的問題，因為以前車商訂什麼，買車的人就接受什麼，
但是目前的市場導向並非如此，所以衍生出來的就是大盤與曲柄組的問題了。
大盤的齒輪數與飛輪會產生不同組合的效果，這與每個人的肌肉張力和體力都有相當的關連，所
以說近年來的消費者越來越重視這個區塊，當然，做為一家高CP值的車商，我們也要給得相當有
誠意才行。購物
使用SRAM原廠的FORCE大盤組，在品質上原來就有一定的口碑與好評，搭配SRAM FORCE的
前、中、後變與11~28 11SPEED飛輪，這在最基本的配置來說，實在是很令人心動的組合。
就我們所知道的，自行車友並不是很喜歡太多不同牌子的東西湊在一起，尤其這些牌子又不
是很具知名度的時候，通常這就會造成消費者在購買自行車時的反感。
但是如果把一部車主要的配件都用同一個知名品牌來定位，那情況可就大大的不同了，就像
前面所說的SRAM變把，如果SRAM變把搭配SRAM的煞車系統，那麼整個感覺就只有暢快而已
，因為你在變把上與煞夾上，都能看到SRAM的LOGO，你覺得很順眼，別人也會覺得很順眼
，但真的就只有順眼而已嗎？在網路上您可以GOOGLE到任何SRAM的訊息，任何有關SRAM
比SHIMANO還要更好的訊息。
主要的配件之外的東西，我們也都不敢馬虎對待，因為不是很具系統的零散，我們只能在此一一
列舉給您知道，列出來給您知道是因為，就算比較零散的配件，也都是經過精心的選擇，不會讓
您感覺到任何失去超值的感受，好的東西就是好，就算賺少一點也是要用上那個等級的配件。
諸如PROLOGO ZERO PII的鈦弓座墊、MAVIC Elite S外胎、PC-1170高階鍊條、FSA NO.42的車頭碗等，
都只說明了，這部車不是隨便做出來敷衍了事的，現在只有更具誠意的端出菜來，才能有永續的市場。
輪組是視覺很重要的一環，因為整台車的感覺與好惡，輪組的視覺設計也佔很大的比重，如果一
個好的輪組加身，那不僅能給整台車順暢滑溜的制動感，更能因為輪組塗裝所帶來的視覺加分效
果，實在是不能不加以重視。
好的輪組絕對是一部車好壞的因素之一，這次這部好車我們搭配的是MAVIC Elite S輪組，雖然
說不能跟一組好幾萬的高級輪組比較，但是MAVIC算是進口輪組中風評不錯的零件，所以說車友
一致說好的輪組當然是我們收錄的目標，搭配在這部車上面，真的是有相得益彰的效果啊。
從組裝車開始到現在，SAXSO給台灣車友的印象一直是個很具超值性的本土品牌，SAXSO沒有
誇張的廣告，也沒有財團的氣息，靠的都是用心為車友設計出更有CP值的好車，直到現在公路車
也躍上市場的舞台了，SAXSO仍然秉持著最初的熱忱，為廣大的車主提供更好的車，相信許多關
心過SAXSO的人都可以體會得到。
這個系列算是一個很大的分野，但是我們對品質的堅持確是永遠不變，過去對SAXSO稱讚的車友
依然活躍，往後對SAXSO信任的車友依然會出現，我們只需要做好我們所堅持的事，品牌並非最
重要的因素，給您最好的規劃才是重點，希望您可以與過去支持我們的朋友，一起為SAXSO的品
牌精神延續下去，創造更多更據競爭力的產品。
溫馨提醒：
(1)本商品為90%組裝，其次10%約為前後輪快拆、車把、座管、踏板，若對剩餘10%組裝不熟悉，請勿強行
組裝，可與貨運單上的出貨商連絡瞭解組裝事宜，若因強行組裝導致零組件損毀，使用者需針對損壞的零件
負責。
生活達人
(2)商品鑑賞期並非試用期，若對商品有退換貨的選項，請勿騎乘於道路上或產生零件磨合，並請保持車輛與包
裝的完整性，以利後續作業。這裡最便宜
(3)外胎可能因每批進倉選擇胎紋更動，故或與頁面圖片不同，但等級必定相符，不便之處敬請見諒。
本商品規格
?車架： ROAD=Carbon全碳纖維車架
?前叉：全Carbon 硬前叉
?變把：SRAM FORCE
?前變：SRAM FORCE
?後變：SRAM FORCE
?飛輪：SRAM PG-1夏季特賣 170 11~28
?鏈條：PC1170 112LI W/ PWR.LCK哪裡便宜 11S 50PC
?大盤：SRAM FORCE22 C2.2YAW 68 170 5034
?車首頭：FSA-OS-168周年慶
?車手：SINIC Crabon
?座墊：PROLOGO ZERO PII TI
?頭碗：FSA NO.42 ACB
?煞把：SRAM FORCE
?煞車：SRAM FORCE
?輪圈：MAVIC Elite S
?外胎：MAVIC Elite S
?車架高C-C：選購後將與客戶電話確認
?車重：約7.03kg
?顏色：消光黑搭配鮮綠與彩色塗裝
商品訊息特點
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底標359億元的4G寬頻釋照競價作業，24日進行到第15天144回合，總標金已達624.95億元，溢價74.08%。與3G相較，336億元底價，最後由5家業者以488.99億元奪得，溢價45.53%，可看出下一代高速寬頻市場商機更為誘人。
NCC此次開放行動寬頻業務，是為了因應國際發展趨勢，以提供國人優質高速寬頻服務、增進消費者權益、合理反映商用頻譜價值為目的，經召開4次說明會廣納各界意見，完成釋照規劃，大筆標金也將挹注國庫。
不過，業者搶標如果過熱，當然會對未來的4G使用者權益造成影響，競價成本勢必會轉嫁到消費者身上，因此，在競價規則中，NCC設計了防過熱機制，例如每回合報價，最低價為暫時得標價加暫時得標價之3%，最高價為暫時得標價加暫時得標價之7%。另外，NCC擬於明日公布台灣與全球12國4G釋照標金的比較。
目前各頻段競逐的焦點，以1800MHz-C5最熱，因為該頻段目前未有業者使用，有利於搶先開台，新進業者更是不能放過。
繼續參與4G釋照競標業者包括：中華電信、台灣大哥大、台灣之星（頂新集團）、亞太電信、國碁（鴻海集團）、遠傳電信等6家。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
相隔3年，國內再見有寶寶經母子垂直感染愛滋病毒。疾管署今（9）日公布國內新增一例愛滋寶寶個案，這名台灣籍媽媽是在國外工作與居住、感染，懷孕後未曾產檢，也不曾接受愛滋篩檢，懷孕到8個月時才返台待產，雖一經發現後立即給予預防性服藥，但男寶寶仍檢驗陽性。這也是國內在103年後首次再見有愛滋寶寶。
疾管署統計，國內母子垂直感染的愛滋寶寶，從88年迄今，共有34個愛滋寶寶，先前一起則發生在103年。
疾管署慢性傳染病組長黃彥芳表示，該名40多歲女子是在產檢時因愛滋病毒檢驗為陽性而通報，血液病毒量偏高，雖然立即進行抗愛滋病毒治療，並於數周後剖腹產，寶寶出生後也依疑似愛滋寶寶照護作業，給予預防性服藥及定期追蹤檢驗，且未哺餵母乳，但寶寶滿2個月後仍檢驗陽性確診。
疾管署研判，寶寶最可能於懷孕時期在子宮內即遭感染；所幸，目前寶寶健康狀況良好，已開始服藥治療。
黃彥芳表示，103年發生的母子垂直感染案例也是類似情況，當年該名寶寶的媽媽是在第2孕期才開始第1次產檢，經孕篩愛滋陽性而通報，隨即於2周後破水急產，生產前病毒量仍高，胎兒出生後即檢驗確診感染。她強調，若媽媽和寶寶都能及時用藥，感染率可降至2%以下。
疾管署說，婦女懷孕期接受愛滋篩檢是預防母子垂直感染的關鍵期，為了讓嬰幼兒免於愛滋威脅，疾管署自94年起推動「孕婦全面篩檢愛滋計畫」，提供孕婦12周時愛滋篩檢、臨產婦及新生兒愛滋快速篩檢；近3年孕婦同意愛滋篩檢率達99.7%。
一旦疑似感染，疾管署目前也提供有孕期、產程中及產後預防性服藥，並免費提供母乳替代品，疑似感染新生兒出生後8至12小時開始預防性治療，並由專人協助服藥6周，同時定期追蹤採檢，以預防母子垂直感染。
疾管署最新統計，台灣自76年出現首例女性愛滋感染者至今已30年，截至今年4月，台灣女性感染者累計1960名，感染原因主要為異性間不安全性行為（991人）及注射藥癮（913人），近3年則以異性間不安全性行為（76.3%）為感染主因。
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